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	Ligne de; Port-de-Piles à; Argenton-sur-Creuse
	; La voie verte à Fontgombault (36), en 2014.
Pays	France
Villes desservies	Descartes, Le Grand-Pressigny, Tournon-Saint-Martin, Le Blanc
Historique
Mise en service	1886 – 1889
Fermeture	1940 – 2017 (fermeture partielle)
Concessionnaires	PO (1883 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	598 000
Longueur	102,2 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Pente maximale	10 ‰
Nombre de voies	Voie unique ;
Signalisation	VUTR
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret
Schéma de la ligne
	Légende
	383,8xx
	292,557
	Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Orléans et Tours
	modifier

Carte détaillée

La ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse est une ligne de chemin de fer française à écartement normal et à voie unique, partiellement déclassée. Elle relie Port-de-Piles, dans le département de la Vienne, en région Nouvelle-Aquitaine, à Argenton-sur-Creuse, dans le département de l'Indre, en région Centre-Val de Loire. Elle remonte la vallée de la Creuse.

Elle constitue la ligne n^o 598 000 du réseau ferré national.

Histoire

Une ligne de Tournon-Saint-Martin à La Châtre est concédée par une convention signée 23 mai 1872, entre le préfet de l'Indre et Messieurs Séguineau et Jackson. Cette convention est approuvée par un décret, le 10 juin 1873 qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt local^[2].

La ligne de Port-de-Piles à Preuilly-Claise est déclarée d'utilité publique par une loi du 13 juin 1878^[3].

La loi du 17 juillet 1879 (Plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 91, une ligne de « Preuilly à Tournon-Saint-Martin (Indre)^[4] ». Une loi du 28 juillet suivant déclare la ligne d'utilité publique et reclasse dans le réseau d'intérêt général la ligne de Tournon à La Châtre^[5].

La ligne de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie, le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi, le 20 novembre suivant^[6].

La ligne est ouverte en 3 étapes^[7] :

de Port-de-Piles à Preuilly-Claise, le 14 juin 1885 ;
de Preuilly-Claise au Blanc, le 16 mai 1886 ;
du Blanc à Argenton-sur-Creuse, le 8 avril 1889.

Le tronçon du Blanc à Argenton-sur-Creuse a été fermé au service des voyageurs, le 22 juin 1940, suivi par celui de Port-de-Piles au Blanc, le 27 juin 1940^[7]. Le tronçon de Tournon-Saint-Martin au Blanc a été fermé au service des marchandises en 1970, tandis que celui du Blanc à Argenton-sur-Creuse a été fermé, le 20 mai 1994^[7]. La ligne a été déclassée entre Tournon-Saint-Martin et Le Blanc (PK 331,652 à 347,094), le 29 octobre 1970^[8] et du Blanc à Argenton-sur-Creuse (PK 347,094 à 383,000), le 17 octobre 2001^[9].

En 2005, le trafic fret cesse entre La Haye - Descartes et Tournon^[1]. En 2014, un projet de train touristique est porté par l'association « Chemin de Fer Touristique Sud Touraine » entre Port-de-Piles et Tournon-Saint-Martin^[10] ». La section entre La Haye - Descartes (et plus précisément depuis le pk 289,220) et Tournon est fermée le 12 juin 2014 et la voie est déposée à l'automne 2017^[1].

La ligne reste exploitée entre Port-de-Piles et la ZI de Descartes^[11] pour desservir des silos chargés par Centre Ouest Céréales^[1].

Tracé et profil

Ligne à voie unique et à écartement normal, non électrifiée. Son profil est moyen : les déclivités ne dépassent pas 10 ‰. Elle ne comporte pas de tunnels. Trois viaducs d'une certaine importance permettent le franchissement de la Creuse, dont le viaduc du Blanc, un ouvrage en maçonnerie de 19 arches, de 528 m de long et de 38 m de hauteur situé un peu avant la gare du Blanc, pour franchir la rivière.

En 2018, la vitesse maximale est de 30 km/h sur la partie toujours exploitée entre Port-de-Piles et la ZI de Descartes, limitée à 10 km/h sur le pont-rail passant sur la RD 910^[1]. Cette section de la ligne devrait faire l'objet de travaux de rénovation à hauteur de 1 million d'euros et rouvrir à la mi-2021^[12].

Gares

Gare en service

Gares fermées ou désaffectées

Voie verte

La ligne est aménagée en voie verte du Blanc à Thenay, la Voie verte des Vallées^[13].

La communauté de communes Loches Sud Touraine a également ouvert en 2021 dans le prolongement la voie verte du Sud-Touraine sur la section Descartes - Tournon-Saint-Pierre^[14].

Notes et références

↑ ^{a b c d e et f} « Port-de-Piles - Descartes : une ligne fret en quête d'avenir », Rail Passion n°252 d'octobre 2018, page 10.
↑ « N° 2655 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Tournon à la Châtre : 10 juin 1873 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, n^o 177,‎ 1874, p. 33 - 51 (lire en ligne).
↑ JB Duvergier, Table alphabétique et raisonnée des matières sur lesquelles disposent les Lois, Décrets et Règlements publiés en 1878., coll. « Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État », 1878 (lire en ligne), p. 331–332.
↑ « N° 8168 — Loi qui classe 181 lignes de Chemins de fer dans le réseau des Chemins de fer d’intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « N° 8225 — Loi qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer de Preuilly à Tournon-Saint-Martin ; 2° incorpore dans le réseau d'intérêt général le chemin de fer d'intérêt local de Tournon à la Châtre : 28 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, xII, vol. 19, n^o 459,‎ 1879, p. 74 - 75 (lire en ligne).
↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).
↑ ^{a b et c} Connaissance du rail (n^o 187), janvier 1997, p. 8 à 14.
↑ Journal Officiel de la République Française du 18 novembre 1970, page 10 609.
↑ Journal Officiel de la République Française du 24 octobre 2001, page 16 754.
↑ Site de l’association CFTST Chemin de Fer Touristique Sud Touraine : L'Association CFTST, consulté le 9 février 2014.
↑ Site Fret SNCF : La Haye - Descartes, consulté le 9 février 2014.
↑ "Fret céréalier : Le rail a du soucis à se faire", France Bleu Indre et Loire, 19 octobre 2019.
↑ Site des Véloroutes et Voies Vertes de France : Guide des voies vertes et véloroutes de France, p. 70, consulté le 28 décembre 2013.
↑ « Une Voie Verte dans le Sud Touraine », sur La cité royale de Loches - Loches… (consulté le 22 novembre 2023).