Auton suunnittelu sai alkunsa vuonna 1986, jolloin ajatuksena oli suunnitella Formula 1 -kilpailuja varten sopiva pelastusajoneuvo, jossa olisi hyödynnetty Tatra T613:n korirakennetta ja tekniikkaa.[2] Superautoajatuksen muotouduttua Metalex lähestyi Tatraa vuonna 1987. Tatralla kiinnostuttiin asiasta ja yritys tarjosi projektia varten tarvittavaa osaamista sekä uusimman, päivitetyn T613:n moottorimallin.[6] Auto esiteltiin vuonna 1991Prahassa järjestetyssä näyttelyssä.[1]
Tuotanto
Metalex suunnitteli alun perin valmistavansa autoja sadan kappaleen sarjan. Lopulta niitä valmistettiin kuitenkin vain kolmesta viiteen kappaletta. Autoja valmistettiin vain tilauspohjaisesti ja myyntihinta oli vuonna 1993 2 740 000 korunaa. Vuonna 2006 tiedettiin yhden auton olevan Tšekissä, toisen Saksassa ja kolmannen Euroopan ulkopuolella.[1]
Teknisiä tietoja
Moottori ja voimansiirto
Auton voimanlähde perustui Tatra T613:n ilmajäähdytteiseen V8-moottoriin, jonka kummassakin sylinteririvissä oli kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia.[5] Alun perin 3,5-litraisen moottorin iskutilavuutta on kasvatettu suurentamalla sylinterinhalkaisijaa 85 millimetristä 90 millimetriin, jolloin iskutilavuudeksi saatiin 3,9 litraa. Kahdella kaksikurkkuisella Jikov-kaasuttimella varustetun mallin suurin teho oli yli 160 kW ja Boschin valmistaman polttoaineensyöttöjärjestelmän avulla suurin teho nousi yli 225 kW:iin. Suunnitteilla oli myös katalysaattorilla varustettu muunnelma vientimarkkinoita varten. Tämän mallin tehoksi arvioitiin noin 170 kW.[6]
Aluksi autossa oli nelivaihteinen vaihteisto, mutta Tatran esiteltyä viisivaihteisen vaihteiston, se otettiin käyttöön myös MTX Tatrassa.[6]
Alusta
Jokaisella pyörällä oli jäähdytetyt levyjarrut ja MacPherson-joustintuet. Etuakselilla oli kolmiotukivarret ja taka-akselilla vahvarakenteiset pitkittäiset tukivarret.[6] Rengaskokoina oli edessä 245/40×17 ja takana 335/35×17. Renkaat olivat Pirellin valmistamat.[1][6] Ohjausvälitys toimi hammastankovaihteen kautta.[1]
Kori ja varusteet
Auton pohjalevy oli peräisin Tatra T613:sta ja kori oli valmistettu lasikuidusta. Etuvalot oli saranoitu ja ovet avautuivat ylöspäin Lamborghinin tapaan.[6] Kojelauta oli karu ja pelkistetty; hallintalaitteet ja merkkivalot olivat tuttuja 1980- ja 1990-lukujen itäautoista. Ohjauspyörä oli kolmipuolainen.[1] Suunnitelmissa oli varustaa auto kokonaan uudelleen muotoillulla kojelaudalla, nahkasisustuksella ja ilmastoinnilla. Istuinten takana oli hiukan tilaa matkatavaroita varten.[6]
Ominaisuuksia
Kaasutinmallin huippunopeudeksi ilmoitettiin 246 km/h[1][6] ja kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 6,2 sekuntia. Tehokkaamman mallin huippunopeudeksi mitattiin 265 km/h[1] Petr Boldin vuonna 1997 tekemässä nopeustestissä.[2] Autossa oli suurella välityssuhteella varustettu vaihteisto. Mikäli vaihteisto olisi välitetty paremmin moottorin ominaisuuksia vastaavaksi, huippunopeuden olisi arvioitu kivunneen 300 km/h tuntumaan. Tämän mallin kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ilmoitettiin 5,6 sekuntia.[1]
