|
Großer Preis von Brasilien 1991
Der Große Preis von Brasilien 1991 (offiziell Grande Prêmio do Brasil) fand am 24. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
Hintergrund
Ohne Veränderungen im Teilnehmerfeld im Vergleich zum Saisonauftakt in Phoenix trat die Formel 1 zum zweiten WM-Lauf des Jahres in Brasilien an.
Mit Alain Prost (sechsmal), Nelson Piquet (zweimal) und Nigel Mansell (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Prost gewann dabei fünf seiner sechs Rennen, als der Große Preis von Brasilien in Rio de Janeiro auf dem Jacarepaguá ausgetragen wurde. Auch Piquet und Mansell gewannen ihre bzw. ihr Rennen dort.
Training
Ayrton Senna sicherte sich bei seinem Heimrennen die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Riccardo Patrese und Mansell sowie seinem Teamkollegen Gerhard Berger. Das Ferrari-Duo Jean Alesi und Prost teilte sich die dritte Startreihe vor Piquet und Maurício Gugelmin, die beide ebenso wie Senna ihr Heimrennen bestritten.[1]
Rennen
Während Senna in Führung ging, konnte sich Berger aufgrund eines Brandes am Heck seines Wagens nicht gegen Mansell, Patrese und Alesi verteidigen. Das Feuer erlosch jedoch rasch, sodass er das Rennen fortan unbeeinflusst bestreiten konnte.
Nachdem er mehrere Runden lang nicht an Piquet vorbeiziehen konnte, hoffte Prost nach einem frühen Boxenstopp mit frischen Reifen einen Vorteil zu haben. Er fiel durch den Stopp zunächst auf den elften Rang zurück. Piquet gelangte in Runde 29 bis auf den dritten Rang nach vorn. Berger und Prost konnten ihn jedoch vor dem 45. Umlauf überholen.
In der 50. Runde musste Mansell seine Boxencrew aufgrund eines Reifenschadens erneut aufsuchen. Mit einem Rückstand von rund einer halben Minute auf den Führenden Senna kehrte er als nach wie vor Zweitplatzierter auf die Strecke zurück. Seine Aufholjagd wurde durch einen Getriebeschaden in Runde 59 beendet. Da auch Senna Anzeichen für einen bevorstehenden Getriebeschaden an seinem Wagen bemerkte, entschloss er sich sicherheitshalber, während der letzten sieben Runden keine Gangwechsel mehr durchzuführen und das Rennen im sechsten Gang zu Ende zu fahren. Die ihm nachfolgenden Konkurrenten Patrese und Berger konnten dadurch aufschließen. Da allerdings auch sie mit technischen Problemen zu kämpfen hatten, ergab sich keine Überholmöglichkeit.
Kurz vor dem Ende des Rennens begann es zu regnen. Senna, Patrese, Berger, Prost, Piquet und Alesi erreichten das Ziel innerhalb von 24 Sekunden. Wie anstrengend insbesondere die letzten Runden bei Regen ohne die Möglichkeit eines Gangwechsels für Senna waren, zeigte sich darin, dass Teammitglieder ihm beim Aussteigen aus seinem Wagen behilflich sein mussten.[2]
Für Senna war dies der erste von zwei Siegen vor heimischem Publikum.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:18,711
|
197,812 km/h
|
1:16,392
|
203,817 km/h
|
01
|
| 02
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:22,069
|
189,718 km/h
|
1:16,775
|
202,800 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:20,056
|
194,489 km/h
|
1:16,843
|
202,621 km/h
|
03
|
| 04
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:19,557
|
195,709 km/h
|
1:17,471
|
200,978 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:19,350
|
196,219 km/h
|
1:17,601
|
200,642 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:20,079
|
194,433 km/h
|
1:17,739
|
200,286 km/h
|
06
|
| 07
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:20,105
|
194,370 km/h
|
1:18,577
|
198,150 km/h
|
07
|
| 08
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
–
|
–
|
1:22,196
|
189,425 km/h
|
1:18,664
|
197,930 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
–
|
–
|
1:21,709
|
190,554 km/h
|
1:18,847
|
197,471 km/h
|
09
|
| 10
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Irland Jordan-Ford
|
1:20,184
|
194,178 km/h
|
1:21,493
|
191,059 km/h
|
1:18,882
|
197,383 km/h
|
10
|
| 11
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
–
|
–
|
1:22,127
|
189,584 km/h
|
1:19,291
|
196,365 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Judd
|
1:20,567
|
193,255 km/h
|
1:21,286
|
191,546 km/h
|
1:19,305
|
196,331 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Irland Jordan-Ford
|
1:20,150
|
194,261 km/h
|
1:21,710
|
190,552 km/h
|
1:19,339
|
196,246 km/h
|
13
|
| 14
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:21,266
|
191,593 km/h
|
1:19,360
|
196,195 km/h
|
14
|
| 15
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
–
|
–
|
1:21,171
|
191,817 km/h
|
1:19,517
|
195,807 km/h
|
15
|
| 16
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
–
|
–
|
1:21,825
|
190,284 km/h
|
1:19,546
|
195,736 km/h
|
16
|
| 17
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
–
|
–
|
1:22,281
|
189,230 km/h
|
1:19,832
|
195,035 km/h
|
17
|
| 18
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:23,197
|
187,146 km/h
|
1:19,868
|
194,947 km/h
|
18
|
| 19
|
Finnland JJ Lehto
|
Italien Dallara-Judd
|
1:19,540
|
195,751 km/h
|
1:22,243
|
189,317 km/h
|
1:19,954
|
194,737 km/h
|
19
|
| 20
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ferrari
|
–
|
–
|
1:22,852
|
187,925 km/h
|
1:20,175
|
194,200 km/h
|
20
|
| 21
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Minardi-Ferrari
|
–
|
–
|
1:26,147
|
180,738 km/h
|
1:20,502
|
193,411 km/h
|
21
|
| 22
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
–
|
–
|
1:25,587
|
181,920 km/h
|
1:20,611
|
193,150 km/h
|
22
|
| 23
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:22,682
|
188,312 km/h
|
1:21,168
|
191,824 km/h
|
23
|
| 24
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
–
|
–
|
1:23,618
|
186,204 km/h
|
1:21,219
|
191,704 km/h
|
24
|
| 25
|
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
–
|
–
|
1:23,547
|
186,362 km/h
|
1:21,230
|
191,678 km/h
|
25
|
| 26
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
–
|
–
|
1:23,271
|
186,980 km/h
|
1:21,280
|
191,560 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
–
|
–
|
1:25,555
|
181,988 km/h
|
1:22,190
|
189,439 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Schweden Stefan Johansson
|
Frankreich AGS-Ford
|
–
|
–
|
1:24,698
|
183,830 km/h
|
1:22,432
|
188,883 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Footwork-Ford
|
–
|
–
|
1:25,795
|
181,479 km/h
|
1:22,739
|
188,182 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Julian Bailey
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
–
|
–
|
1:24,947
|
183,291 km/h
|
1:23,590
|
186,266 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Belgien Eric van de Poele
|
Italien Lambo-Lamborghini
|
1:21,919
|
190,066 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Nicola Larini
|
Italien Lambo-Lamborghini
|
1:22,944
|
187,717 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Portugal Pedro Chaves
|
Italien Coloni-Ford
|
1:23,231
|
187,070 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Fondmetal-Ford
|
1:23,951
|
185,465 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
71
|
0
|
1:38:28,128
|
01
|
1:20,841
|
| 02
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
71
|
0
|
+ 2,991
|
02
|
1:21,330
|
| 03
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
71
|
0
|
+ 5,416
|
04
|
1:21,125
|
| 04
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
71
|
2
|
+ 19,369
|
06
|
1:20,635
|
| 05
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
71
|
1
|
+ 21,960
|
07
|
1:21,280
|
| 06
|
Frankreich Jean Alesi
|
Italien Ferrari
|
71
|
2
|
+ 23,641
|
05
|
1:20,991
|
| 07
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
70
|
0
|
+ 1 Runde
|
14
|
1:22,473
|
| 08
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Minardi-Ferrari
|
69
|
0
|
DNF
|
21
|
1:23,161
|
| 09
|
Finnland Mika Häkkinen
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Judd
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
22
|
1:22,613
|
| 10
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
18
|
1:23,873
|
| 11
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Judd
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
12
|
1:23,808
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Martin Brundle
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
67
|
0
|
+ 4 Runden
|
26
|
1:25,319
|
| 13
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Irland Jordan-Ford
|
63
|
0
|
DNF
|
10
|
1:23,051
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
59
|
2
|
DNF
|
03
|
1:20,436
|
| –
|
Frankreich Érik Comas
|
Frankreich Ligier-Lamborghini
|
50
|
0
|
DNF
|
23
|
1:23,587
|
| –
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ferrari
|
47
|
0
|
DNF
|
20
|
1:22,887
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Mark Blundell
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Yamaha
|
34
|
0
|
DNF
|
25
|
1:26,244
|
| –
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
33
|
0
|
DNF
|
11
|
1:23,270
|
| –
|
Finnland JJ Lehto
|
Italien Dallara-Judd
|
22
|
0
|
DNF
|
19
|
1:24,420
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Irland Jordan-Ford
|
20
|
0
|
DNF
|
13
|
1:23,144
|
| –
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
19
|
0
|
DNF
|
09
|
1:23,424
|
| –
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
16
|
0
|
DNF
|
15
|
1:23,580
|
| –
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Honda
|
12
|
0
|
DNF
|
16
|
1:25,053
|
| –
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Ilmor
|
9
|
0
|
DNF
|
08
|
1:23,669
|
| –
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
24
|
–
|
| –
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
17
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis von Brasilien 1991 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 22. Oktober 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 22. Oktober 2024.
Weblinks
|
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