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Großer Preis von Brasilien 1983
Der Große Preis von Brasilien 1983 (offiziell XII Grande Prêmio do Brasil) fand am 13. März auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Berichte
Hintergrund
Um die extremen Kurvengeschwindigkeiten zu minimieren, die mit den Wing Cars der Vorjahre erreichbar waren, wurden die seitlichen Schürzen verboten. Der Unterboden der Fahrzeuge musste zudem fortan komplett flach gestaltet werden. Außerdem erhielten die Fahrer aus Sicherheitsgründen eine neue Sitzposition, die eine Knautschzone von 50 Zentimetern vor den Pedalen vorsah.
Insbesondere die Qualifying-Ergebnisse der Teams Ferrari und Renault während der Saison 1982 hatten gezeigt, dass den Turbomotoren die Zukunft in der Formel 1 zu gehören schien. Daher bemühten sich einige Teams während des Winters um entsprechende Motorenpartner. In die Saison 1983 starteten die meisten, wie beispielsweise Williams oder McLaren, jedoch nach wie vor mit den bewährten Ford-Cosworth-Motoren ohne Turboaufladung. Alfa Romeo hingegen trat sofort mit dem neuen 183T inklusive Turbomotor an. Neben dem neuen Brabham BT52 stattete BMW fortan auch den ATS D6 von Manfred Winkelhock mit Turbomotoren aus.
Die Teams Brabham, McLaren und Lotus behielten ihre jeweiligen Fahrerpaarungen des Vorjahres bei.
Neuer Teamkollege des amtierenden Weltmeisters Keke Rosberg wurde Jacques Laffite. Dessen Platz bei Ligier nahm daraufhin Jean-Pierre Jarier ein. Sein Teamkollege wurde Raul Boesel, da Eddie Cheever zu Renault wechselte, um René Arnoux zu ersetzen, der von Ferrari unter Vertrag genommen worden war. Tyrrell engagierte mit Unterstützung des neuen Hauptsponsors Benetton den US-amerikanischen Debütanten Danny Sullivan für den zweiten Wagen neben Stammpilot Michele Alboreto, der das Saisonfinale 1982 in Las Vegas hatte gewinnen können.
Das Fittipaldi-Team trat nicht mehr an. Dessen Fahrer Chico Serra wechselte zu Arrows, um Mauro Baldi zu ersetzen, der neuer Teamkollege von Andrea de Cesaris bei Alfa Romeo wurde. Den Platz von March nahm RAM Racing ein, das nach kurzzeitigen Engagements als Privatteam in den Jahren 1976 bis 1980 fortan erstmals als Werksteam in der Formel 1 antrat. Eliseo Salazar wurde als Fahrer engagiert.[1]
Johnny Cecotto und Corrado Fabi waren zwei weitere Grand-Prix-Neulinge, die an diesem Wochenende in der Formel 1 debütierten.
Training
Rosberg qualifizierte sich für die Pole-Position vor Alain Prost, Patrick Tambay, Nelson Piquet, Derek Warwick, Arnoux, Riccardo Patrese, Cheever, Niki Lauda und Baldi.
Da er die Aufforderung zu einer Gewichtskontrolle ignorierte, wurde de Cesaris vom Rennen ausgeschlossen. Piercarlo Ghinzani, der nach einem Jahr Unterbrechung in die Formel 1 zurückgekehrt war, verfehlte im Osella FA1D die Qualifikation.[2]
Rennen
Während Rosberg die Führung vor Prost und Piquet einnahm, kollidierten Baldi und Alboreto. Sie konnten das Rennen jedoch zunächst fortsetzen. In der zweiten Runde zog Piquet an Prost vorbei.
In der siebten Runde verlor Rosberg die Führung an Piquet, der sie trotz eines einkalkulierten Boxenstopps zum Nachtanken und Reifenwechseln in Runde 40 bis ins Ziel behielt. Das Team Williams hatte diese neue Strategie des Brabham-Teams bereits im Vorjahr genau beobachtet und hatte Rosberg kurz zuvor ebenfalls zum Nachtanken in die Box geholt. Dabei war es zu einem Brand gekommen, weswegen Rosberg den Wagen kurzzeitig verlassen musste. Trotz des Zwischenfalls kämpfte er sich wieder bis auf den zweiten Rang nach vorn. Nach dem Rennen wurde er jedoch wegen unerlaubten Anschiebens durch seine Mechaniker nach dem missglückten Boxenstopp disqualifiziert. Die restlichen Fahrer rückten allerdings nicht auf, sodass der zweite Platz nicht vergeben wurde und Lauda regulär als Dritter vor Laffite, Tambay und Marc Surer gewertet wurde.[3]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:34,526
|
191,604 km/h
|
1:35,226
|
190,196 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
1:34,672
|
191,309 km/h
|
1:34,873
|
190,904 km/h
|
02
|
| 03
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
1:34,993
|
190,662 km/h
|
1:34,758
|
191,135 km/h
|
03
|
| 04
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:35,815
|
189,027 km/h
|
1:35,114
|
190,420 km/h
|
04
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:35,206
|
190,236 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
05
|
| 06
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
1:36,390
|
187,899 km/h
|
1:35,547
|
189,557 km/h
|
06
|
| 07
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:35,958
|
188,745 km/h
|
1:36,827
|
187,051 km/h
|
07
|
| 08
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
1:37,005
|
186,708 km/h
|
1:36,051
|
188,562 km/h
|
08
|
| 09
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:36,054
|
188,556 km/h
|
1:36,900
|
186,910 km/h
|
09
|
| 10
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
1:36,126
|
188,415 km/h
|
1:36,652
|
187,390 km/h
|
10
|
| 11
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:38,747
|
183,414 km/h
|
1:36,291
|
188,092 km/h
|
11
|
| 12
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:36,828
|
187,049 km/h
|
1:36,393
|
187,893 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:40,056
|
181,015 km/h
|
1:36,454
|
187,774 km/h
|
13
|
| 14
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
1:37,237
|
186,262 km/h
|
1:36,694
|
187,308 km/h
|
14
|
| 15
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:36,747
|
187,206 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
15
|
| 16
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
1:36,847
|
187,013 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
DSQ
|
| 17
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:37,844
|
185,107 km/h
|
1:36,977
|
186,762 km/h
|
16
|
| 18
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
1:38,741
|
183,425 km/h
|
1:37,729
|
185,325 km/h
|
17
|
| 19
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:38,234
|
184,372 km/h
|
1:38,725
|
183,455 km/h
|
18
|
| 20
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
1:38,378
|
184,102 km/h
|
1:39,178
|
182,617 km/h
|
19
|
| 21
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:40,255
|
180,655 km/h
|
1:38,468
|
183,934 km/h
|
20
|
| 22
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:39,697
|
181,666 km/h
|
1:38,686
|
183,528 km/h
|
21
|
| 23
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:42,098
|
177,394 km/h
|
1:39,154
|
182,661 km/h
|
22
|
| 24
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:41,472
|
178,489 km/h
|
1:39,965
|
181,179 km/h
|
23
|
| 25
|
Italien Corrado Fabi
|
Italien Osella-Ford
|
1:41,316
|
178,763 km/h
|
1:40,309
|
180,558 km/h
|
24
|
| 26
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
1:42,292
|
177,058 km/h
|
1:41,153
|
179,052 km/h
|
25
|
| 27
|
Chile Eliseo Salazar
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Ford
|
1:44,357
|
173,554 km/h
|
1:41,478
|
178,478 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Ford
|
1:46,964
|
169,324 km/h
|
1:42,267
|
177,101 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
63
|
1
|
1:48:27,731
|
04
|
1:39,829 (04.)
|
| DSQ
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
63
|
1
|
–
|
01
|
1:40,523
|
| 03
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
63
|
0
|
+ 51,883
|
09
|
1:41,163
|
| 04
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
63
|
0
|
+ 1:13,951
|
18
|
1:42,343
|
| 05
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
63
|
0
|
+ 1:18,117
|
03
|
1:42,940
|
| 06
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
63
|
0
|
+ 1:18,207
|
20
|
1:42,657
|
| 07
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
62
|
0
|
+ 1 Runde
|
02
|
1:42,636
|
| 08
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
62
|
0
|
+ 1 Runde
|
05
|
1:43,037
|
| 09
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
62
|
0
|
+ 1 Runde
|
23
|
1:43,900
|
| 10
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
62
|
0
|
+ 1 Runde
|
06
|
1:43,426
|
| 11
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
62
|
0
|
+ 1 Runde
|
21
|
1:44,697
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
61
|
1
|
+ 2 Runden
|
22
|
1:43,159
|
| 13
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
60
|
1
|
+ 3 Runden
|
19
|
1:43,241
|
| 14
|
Chile Eliseo Salazar
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Ford
|
59
|
1
|
+ 4 Runden
|
26
|
1:45,681
|
| 15
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
59
|
1
|
+ 4 Runden
|
25
|
1:45,355
|
| –
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
53
|
2
|
NC
|
14
|
1:42,849
|
| –
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
41
|
1
|
DNF
|
08
|
1:41,951
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
34
|
0
|
DNF
|
16
|
1:41,547
|
| –
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
25
|
0
|
DNF
|
17
|
1:44,027
|
| –
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
23
|
0
|
DNF
|
10
|
1:43,514
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
22
|
1
|
DNF
|
12
|
1:43,193
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
19
|
1
|
DNF
|
07
|
1:40,512
|
| –
|
Italien Corrado Fabi
|
Italien Osella-Ford
|
17
|
1
|
DNF
|
24
|
1:44,476
|
| –
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
16
|
0
|
DNF
|
15
|
1:44,178
|
| –
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
6
|
0
|
DNF
|
11
|
1:43,304
|
| DSQ
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
60
|
0
|
–
|
13
|
1:44,367
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 236–237
- ↑ Startaufstellung (Memento vom 6. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 9. Dezember 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 6. September 2024.
Weblinks
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