|
Großer Preis von Brasilien 1990
Der Große Preis von Brasilien 1990 (offiziell XIX Grande Prêmio do Brasil) fand am 25. März auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
Zum ersten Mal seit 1980 fand der Große Preis von Brasilien wieder auf dem Autódromo José Carlos Pace in São Paulo statt. Der Kurs war allerdings in der Zwischenzeit um nahezu die Hälfte verkürzt worden.
Die einzige Veränderung im Fahrerfeld im Vergleich zum Saisonauftakt in Phoenix war der erste Einsatz von Alex Caffi bei Arrows anstelle von Bernd Schneider.
Mit Alain Prost (fünfmal), Nelson Piquet (zweimal) und Nigel Mansell (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an. Alle drei gewannen ihre Rennen dabei auf dem Jacarepaguá Circuit.
Training
Die beiden McLaren-Teamkollegen Ayrton Senna und Gerhard Berger qualifizierten sich für die erste Startreihe vor den beiden Williams von Thierry Boutsen und Riccardo Patrese sowie den beiden Ferrari von Mansell und Prost.
Senna war der Einzige, der während seiner schnellsten Runden Durchschnittsgeschwindigkeiten über 200 km/h erreichte. Dies gelang ihm an beiden Trainingstagen.
Rennen
Nach dem Qualifying prognostizierte Williams-Fahrer Boutsen, selbst Dritter in der Startaufstellung, dass die Ferrari in der dritten Startreihe die Autos sein würden, die es zu schlagen gilt, und verwies auf deren halbautomatisches Getriebe und dessen Schaltwippen, die sowohl Prost als auch Mansell ermöglichten in den holprigen Kurven am Ende der Rennstrecke die Hände am Lenkrad zu behalten.
In der ersten Kurve berührten sich Jean Alesi, Patrese und Andrea de Cesaris. Für de Cesaris war das Rennen direkt beendet. Ebenfalls in der ersten Kurve geriet Alessandro Nannini mit Philippe Alliot aneinander und zwang den Benetton-Fahrer, auszuweichen. In Runde acht überholte Boutsen Berger und sicherte sich den zweiten Platz, und in Runde 17 fuhr Prost am McLaren-Fahrer vorbei.
In Runde 27 kam Mansell an die Box, um neue Reifen zu holen und auch einen kaputten Überrollbügel zu inspizieren, und kam auf dem neunten Platz zurück. Boutsens Boxenstopp in Runde 30 verlief katastrophal. Wegen defekter Bremsen und einer schwierigen Bodenwelle in der Boxengasse konnte der Williams nicht anhalten und prallte gegen einige seiner Mechaniker sowie die vor der Garage gestapelte Rad- und Reifenausrüstung. Dies erforderte einen neuen Frontflügel und als er wieder zurück auf die Strecke kam, lag er auf dem 11. Platz.
Prost erhöhte den Druck, und in Runde 35 war er innerhalb von 10 Sekunden vor Senna auf den zweiten Platz vorgerückt und lag nun vor Patrese, Berger und Piquet. Als Senna seinen ehemaligen Lotus-Teamkollegen Satoru Nakajima überrundete, kam es zu einer Berührung und der McLaren musste wegen einer neuen Nase an die Box. Er kam zurück und pushte hart, aber der verringerte Abtrieb machte das Fahren des Autos schwierig. In Runde 66 schied Patrese mit einem kaputten Ölkühler aus.
Prost holte sich seinen 40. Sieg und seinen ersten für Ferrari vor Berger und Senna. Mansell belegte einen hervorragenden vierten Platz, nachdem er mit einem kaputten Überrollbügel durch das Feld gefahren war. Boutsen belegte einen respektablen fünften Platz und Piquet holte sich den letzten Punkt vor seinem Heimpublikum, nachdem er in der letzten Runde Alesi überholt hatte, der unter starkem Reifenverschleiß litt, nachdem er versucht hatte, auf seinen Pirellis ohne Stopp zu fahren.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:17,769
|
200,208 km/h
|
1:17,277
|
201,483 km/h
|
01
|
| 02
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:17,888
|
199,902 km/h
|
1:18,504
|
198,334 km/h
|
02
|
| 03
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:18,375
|
198,660 km/h
|
1:18,150
|
199,232 km/h
|
03
|
| 04
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:18,465
|
198,432 km/h
|
1:18,288
|
198,881 km/h
|
04
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:18,509
|
198,321 km/h
|
1:19,475
|
195,911 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:18,631
|
198,014 km/h
|
1:18,884
|
197,378 km/h
|
06
|
| 07
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:19,230
|
196,516 km/h
|
1:18,923
|
197,281 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:19,039
|
196,991 km/h
|
1:19,688
|
195,387 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:19,125
|
196,777 km/h
|
1:19,964
|
194,713 km/h
|
09
|
| 10
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:19,309
|
196,321 km/h
|
–
|
–
|
10
|
| 11
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
1:23,763
|
185,882 km/h
|
1:19,406
|
196,081 km/h
|
1:21,024
|
192,165 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
–
|
–
|
1:19,425
|
196,034 km/h
|
1:20,126
|
194,319 km/h
|
12
|
| 13
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:19,629
|
195,532 km/h
|
1:20,317
|
193,857 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:20,032
|
194,547 km/h
|
–
|
–
|
14
|
| 15
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:20,055
|
194,491 km/h
|
1:20,317
|
193,857 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:20,164
|
194,227 km/h
|
1:20,229
|
194,069 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Paolo Barilla
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:20,282
|
193,941 km/h
|
1:21,121
|
191,936 km/h
|
17
|
| 18
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
1:23,982
|
185,397 km/h
|
1:20,557
|
193,279 km/h
|
1:21,086
|
192,018 km/h
|
18
|
| 19
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:20,568
|
193,253 km/h
|
1:21,086
|
192,018 km/h
|
19
|
| 20
|
Italien Nicola Larini
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:20,650
|
193,056 km/h
|
1:20,794
|
192,712 km/h
|
20
|
| 21
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Osella-Ford
|
1:23,987
|
185,386 km/h
|
1:21,292
|
191,532 km/h
|
1:20,884
|
192,498 km/h
|
21
|
| 22
|
Schweiz Gregor Foitek
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
–
|
–
|
1:20,965
|
192,305 km/h
|
1:20,902
|
192,455 km/h
|
22
|
| 23
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:20,920
|
192,412 km/h
|
1:21,002
|
192,217 km/h
|
23
|
| 24
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:21,244
|
191,645 km/h
|
1:20,998
|
192,227 km/h
|
24
|
| 25
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:21,065
|
192,068 km/h
|
1:22,057
|
189,746 km/h
|
25
|
| 26
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:24,015
|
185,324 km/h
|
1:22,426
|
188,897 km/h
|
1:21,087
|
192,016 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Schweden Stefan Johansson
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
–
|
–
|
1:21,241
|
191,652 km/h
|
1:22,184
|
189,453 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Finnland JJ Lehto
|
Vereinigtes Konigreich Onyx-Ford
|
–
|
–
|
1:21,323
|
191,459 km/h
|
1:21,417
|
191,238 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
–
|
–
|
1:21,383
|
191,318 km/h
|
1:21,422
|
191,226 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
–
|
–
|
1:21,616
|
190,771 km/h
|
1:22,862
|
187,903 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:24,265
|
184,774 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:25,763
|
181,547 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Italien Coloni-Subaru
|
1:34,046
|
165,557 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Claudio Langes
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:39,188
|
156,975 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Australien Gary Brabham
|
Italien Life
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
71
|
1
|
1:37:21,258
|
06
|
1:20,010
|
| 02
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
71
|
1
|
+ 13,564
|
02
|
1:19,899
|
| 03
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
71
|
2
|
+ 37,722
|
01
|
1:20,067
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
71
|
1
|
+ 47,266
|
05
|
1:20,389
|
| 05
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
70
|
1
|
+ 1 Runde
|
03
|
1:20,089
|
| 06
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
70
|
1
|
+ 1 Runde
|
13
|
1:20,650
|
| 07
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
70
|
0
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:22,536
|
| 08
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
70
|
0
|
+ 1 Runde
|
19
|
1:22,398
|
| 09
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
69
|
1
|
+ 2 Runden
|
08
|
1:21,799
|
| 10
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
68
|
1
|
DNF
|
15
|
1:21,820
|
| 11
|
Italien Nicola Larini
|
Frankreich Ligier-Ford
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
20
|
1:22,649
|
| 12
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Ligier-Ford
|
68
|
0
|
+ 3 Runden
|
10
|
1:23,115
|
| 13
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
65
|
1
|
DNF
|
04
|
1:20,132
|
| 14
|
Italien Gianni Morbidelli
|
Italien Dallara-Ford
|
64
|
1
|
+ 7 Runden
|
16
|
1:22,987
|
| –
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
49
|
2
|
DNF
|
25
|
1:23,671
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
43
|
1
|
DNF
|
14
|
1:22,899
|
| –
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
39
|
0
|
DNF
|
12
|
1:23,255
|
| –
|
Italien Paolo Barilla
|
Italien Minardi-Ford
|
38
|
0
|
DNF
|
17
|
1:24,177
|
| –
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Frankreich AGS-Ford
|
28
|
0
|
DNF
|
26
|
1:22,948
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
25
|
1
|
DNF
|
24
|
1:23,390
|
| –
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
24
|
1
|
DNF
|
18
|
1:23,491
|
| –
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
24
|
1
|
DNF
|
23
|
1:23,292
|
| –
|
Schweiz Gregor Foitek
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
14
|
0
|
DNF
|
22
|
1:24,922
|
| –
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
13
|
0
|
DNF
|
11
|
1:24,658
|
| –
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Osella-Ford
|
8
|
0
|
DNF
|
21
|
1:25,308
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
09
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. Oktober 2024.
Weblinks
|
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