|
Großer Preis von Portugal 1990
Der Große Preis von Portugal 1990 (offiziell XIX Grande Premio de Portugal) fand am 23. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
Die einzige Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Italien zwei Wochen zuvor war die Tatsache, dass das Team Life seinen Wagen von eigenen W-12-Motor (Life F35) auf ein Judd-Aggregat umrüstete. Es wurde allerdings keine gezeitete Runde zur Vorqualifikation absolviert.
Der Wechsel von Jean Alesi zu Ferrari zur folgenden Saison wurde offiziell verkündet, nachdem die Verpflichtung von Alessandro Nannini gescheitert war. Alesi hatte ursprünglich auch einen Vertrag mit Williams abgeschlossen. Das britische Team verlangte als Ausgleich einen Formel-1-Wagen von Ferrari.
Mit Alain Prost (dreimal), Gerhard Berger, Nigel Mansell und Ayrton Senna (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Zur Überraschung der Fachwelt qualifizierte sich keiner der beiden McLaren-Piloten für die erste Startreihe, sondern die Ferrari-Teamkollegen Mansell und Prost. Die Favoriten Senna und Berger folgten in der zweiten Reihe vor Riccardo Patrese und Nelson Piquet.
Rennen
Nach einem Unfall im Zuge des Warm-up verzichtete Satoru Nakajima auf die Teilnahme am Rennen.
Mansell startete schlecht und drehte sich nahezu. Da Prost ausweichen musste, zogen Senna, Berger und Piquet an ihm vorbei. Mansell konnte knapp den dritten Rang gegenüber Piquet verteidigen.
Erst in der 13. Runde konnte Prost an Piquet vorbeiziehen. Sein Rückstand auf das Führungstrio betrug zu diesem Zeitpunkt rund fünf Sekunden. Weitere 13 Runden benötigte er, um zu seinen Teamkollegen Mansell aufzuschließen und ihn zu überholen.
Nachdem die meisten Piloten einen Boxenstopp zum Reifen wechseln eingelegt hatten, lag Senna vor Mansell, Berger, Prost, Nannini und Piquet in Führung. In der 50. Runde übernahm Mansell die Spitzenposition von Senna. Bei Prost war zwischenzeitlich der sechste Gang ausgefallen, sodass er darum bangte, das Rennen überhaupt beenden zu können. Im Zuge eines Überrundungsmanövers kollidierte Mansell mit Philippe Alliot. Während dieser ausschied, konnte der Führende das Rennen nahezu unbeeinflusst fortsetzen.
Trotz des defekten Getriebes zog Prost in der 59. Runde an Berger vorbei und holte rasch auf den zweitplatzierten Senna auf. Dann wurde das Rennen jedoch zehn Runden vor dem geplanten Ende infolge einer Kollision zwischen Alex Caffi und Aguri Suzuki vorzeitig abgebrochen, da sich die Bergung von Caffi als kompliziert erwies. Somit siegte Mansell vor Senna, Prost, Berger, Piquet und Nannini.
Senna ging mit einem Vorsprung von 18 WM-Punkten gegenüber Prost in die letzten drei Rennen des Jahres.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:14,861
|
209,188 km/h
|
1:13,557
|
212,896 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:14,530
|
210,117 km/h
|
1:13,595
|
212,786 km/h
|
02
|
| 03
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:14,246
|
210,920 km/h
|
1:13,601
|
212,769 km/h
|
03
|
| 04
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:14,552
|
210,055 km/h
|
1:14,292
|
210,790 km/h
|
04
|
| 05
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:15,539
|
207,310 km/h
|
1:14,723
|
209,574 km/h
|
05
|
| 06
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:15,542
|
207,302 km/h
|
1:14,728
|
209,560 km/h
|
06
|
| 07
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
–
|
–
|
1:15,646
|
207,017 km/h
|
1:14,934
|
208,984 km/h
|
07
|
| 08
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:16,092
|
205,804 km/h
|
1:15,122
|
208,461 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:16,123
|
205,720 km/h
|
1:15,411
|
207,662 km/h
|
09
|
| 10
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:16,477
|
204,767 km/h
|
1:15,673
|
206,943 km/h
|
10
|
| 11
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:17,189
|
202,879 km/h
|
1:16,012
|
206,020 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
–
|
–
|
1:18,242
|
200,148 km/h
|
1:16,284
|
205,286 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:17,653
|
201,666 km/h
|
1:16,290
|
205,269 km/h
|
13
|
| 14
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
–
|
–
|
1:17,569
|
201,885 km/h
|
1:16,296
|
205,253 km/h
|
14
|
| 15
|
Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:17,414
|
202,289 km/h
|
1:16,762
|
204,007 km/h
|
15
|
| 16
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:17,045
|
203,258 km/h
|
1:16,795
|
203,920 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:18,725
|
198,920 km/h
|
1:16,946
|
203,519 km/h
|
17
|
| 18
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
–
|
–
|
1:17,252
|
202,713 km/h
|
1:17,066
|
203,202 km/h
|
18
|
| 19
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:18,630
|
199,161 km/h
|
1:17,081
|
203,163 km/h
|
19
|
| 20
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:17,097
|
203,121 km/h
|
1:17,118
|
203,065 km/h
|
20
|
| 21
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:17,330
|
202,509 km/h
|
1:17,120
|
203,060 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
–
|
–
|
1:17,904
|
201,017 km/h
|
1:17,259
|
202,695 km/h
|
22
|
| 23
|
Italien Nicola Larini
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:18,958
|
198,333 km/h
|
1:17,269
|
202,669 km/h
|
23
|
| 24
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
–
|
–
|
1:17,962
|
200,867 km/h
|
1:17,341
|
202,480 km/h
|
24
|
| 25
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:19,885
|
196,032 km/h
|
1:18,581
|
199,285 km/h
|
1:17,621
|
201,750 km/h
|
25
|
| 26
|
Australien David Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
–
|
–
|
1:18,967
|
198,311 km/h
|
1:17,715
|
201,506 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Frankreich Olivier Grouillard
|
Italien Osella-Ford
|
1:19,394
|
197,244 km/h
|
1:18,512
|
199,460 km/h
|
1:17,775
|
201,350 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Paolo Barilla
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:18,669
|
199,062 km/h
|
1:18,280
|
200,051 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Frankreich AGS-Ford
|
1:20,942
|
193,472 km/h
|
1:20,226
|
195,199 km/h
|
1:18,815
|
198,693 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Bertrand Gachot
|
Italien Coloni-Ford
|
1:20,000
|
195,750 km/h
|
1:20,662
|
194,143 km/h
|
1:20,516
|
194,496 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Brasilien 1968 Roberto Moreno
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:21,188
|
192,886 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Claudio Langes
|
Italien EuroBrun-Judd
|
1:23,447
|
187,664 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
| DNS
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Life-Judd
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Italien Ferrari
|
61
|
1
|
1:22:11,014
|
01
|
1:18,577
|
| 02
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
61
|
1
|
+ 2,808
|
03
|
1:18,936
|
| 03
|
Frankreich Alain Prost
|
Italien Ferrari
|
61
|
1
|
+ 4,189
|
02
|
1:18,396
|
| 04
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
61
|
1
|
+ 5,896
|
04
|
1:18,438
|
| 05
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
61
|
1
|
+ 57,418
|
06
|
1:19,813
|
| 06
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
61
|
1
|
+ 58,249
|
09
|
1:18,355
|
| 07
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
60
|
2
|
+ 1 Runde
|
05
|
1:18,306
|
| 08
|
Frankreich Jean Alesi
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
60
|
1
|
+ 1 Runde
|
08
|
1:20,916
|
| 09
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
60
|
1
|
+ 1 Runde
|
19
|
1:20,792
|
| 10
|
Italien Nicola Larini
|
Frankreich Ligier-Ford
|
59
|
1
|
+ 2 Runden
|
23
|
1:20,958
|
| 11
|
Italien Pierluigi Martini
|
Italien Minardi-Ford
|
59
|
1
|
+ 2 Runden
|
16
|
1:21,186
|
| 12
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
59
|
0
|
+ 2 Runden
|
14
|
1:21,894
|
| 13
|
Italien Alex Caffi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
58
|
0
|
DNF
|
17
|
1:21,843
|
| 14
|
Japan Aguri Suzuki
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
58
|
1
|
DNF
|
11
|
1:20,349
|
| 15
|
Italien Emanuele Pirro
|
Italien Dallara-Ford
|
58
|
2
|
+ 3 Runden
|
13
|
1:22,231
|
| –
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Frankreich Ligier-Ford
|
52
|
1
|
DNF
|
21
|
1:20,914
|
| –
|
Australien David Brabham
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
52
|
1
|
DNF
|
26
|
1:22,275
|
| –
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich Leyton House-Judd
|
51
|
0
|
DNF
|
12
|
1:21,623
|
| –
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Renault
|
30
|
1
|
DNF
|
07
|
1:20,575
|
| –
|
Frankreich Éric Bernard
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Lamborghini
|
24
|
0
|
DNF
|
10
|
1:22,434
|
| –
|
Italien Stefano Modena
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Judd
|
21
|
0
|
DNF
|
24
|
1:23,232
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
14
|
0
|
DNF
|
15
|
1:22,625
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Lamborghini
|
5
|
0
|
DNF
|
22
|
1:23,510
|
| –
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Frankreich AGS-Ford
|
3
|
0
|
DNF
|
25
|
1:24,879
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Dallara-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
18
|
–
|
| DNS
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
–
|
20
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 21. Oktober 2024.
Weblinks
|
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