44,91 % Bochum-Gelsenkirchener Bahngesellschaft mbH 26,70 % Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum (50,01 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Stadt Gelsenkirchen) 26,67 % Stadt Gelsenkirchen (3,36 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum) 1,72 % eigene Anteile
Aktien des Unternehmens waren an der Börse Düsseldorf notiert; die Anteilscheine wurden aber auf sehr engem Markt gehandelt. Die Notiz ist auf Verlangen des Mehrheitsaktionärs (Holding für Versorgung und Verkehr Bochum) und Beschluss der Hauptversammlung vom 26. August 2016 eingestellt worden (Squeeze-out).[5] Der Ausschluss privater Anteilseigner ist Voraussetzung für die Direktvergabe in Zusammenhang mit der Verordnung (EG) Nr. 1370/2007.
Verwaltungsgebäude in BochumBogestra-Betriebshof Engelsburg
Verwaltung und Betrieb
Mit 143,41 Mio. Fahrgästen (im Jahr 2019) ist die Bogestra eines der größten Nahverkehrsunternehmen im Ruhrgebiet. Es beschäftigt etwa 2400 Mitarbeiter. An neun Standorten befinden sich Betriebsgebäude, Werkstätten und Verwaltungseinrichtungen. Es gab allerdings bis 2005 insgesamt 38 Betriebs- und Verwaltungsgebäude.
In Bochum befindet sich in der Universitätsstraße 58 das Bogestra-Haus nach den Plänen des Architekten Heinrich Schmiedeknecht mit der Hauptverwaltung. Bei seiner Eröffnung war der auch Betriebshof Wiemelhausen genannte Komplex der größte Straßenbahn-Betriebshof in Europa. Die großzügig bemessene Wagenhalle bot Platz für rund 200 Fahrzeuge[6] Angegliedert war die Halle des Straßenbahnbetriebs[7] mit Betriebswerkstatt, die im Sommer 2005 aufgegeben und zu einem Areal am westlichen Rand der Innenstadt verlegt wurde. Lange zuvor bestand auf der Fläche vor dem Bergbau-Museum bis 1928 der Betriebshof Vödestr.[8] Der Abriss der früheren Wagenhalle erfolgte im Frühjahr 2007. Unweit der Hauptverwaltung liegt am Buddenbergplatz, beim Südeingang des Hauptbahnhofes, die Betriebsleitstelle und technische Leitstelle.
Auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Engelsburg wurde an der Essener Straße 125 (Nähe Haltestelle Engelsburger Str. Linien 305 und 310) am 1. August 2005 ein Straßenbahn-Betriebshof für die meterspurigen Fahrzeuge eröffnet. Dort sind neben der Wagenabstellung die Straßenbahn-Hauptwerkstatt (vormals in Gerthe), der Bauhof (vormals in Hamme), die Technische Abteilung (vormals an der Wittener Straße 100) und die Lehrwerkstatt zusammengefasst.
Der unter Josef Franke entstandene Straßenbahn-Betriebshof und die Betriebswerkstatt für das Teilnetz in Gelsenkirchen liegen innenstadtnah an der Hauptstraße 55,[9] während die Betriebswerkstatt für die normalspurigeStadtbahnlinie U35 in Bochum-Riemke an der Hofsteder Straße 252 angesiedelt ist. Busbetriebshöfe und Werkstätten gibt es außerdem in Weitmar an der Hattinger Straße 427, in Gelsenkirchen-Ückendorf, Im Exterbruch 2 und in Witten an der Crengeldanzstraße 81b.
Im Februar 2022 wurden Pläne bekannt, für die Elektromobilität einen weiteren Betriebshof zu bauen. Die Kosten hierfür sind mit 60 Mio. € veranschlagt.[10]
Vertriebsstellen
Neben der Möglichkeit des Fahrkartenerwerbs in Zeitschriftenläden und an Kiosken, aus Automaten und beim Fahrpersonal gibt es zentrale Vertriebsstellen in der Nähe der großen Netzknotenpunkte:
MobilitätCenter Bochum, Verteilerebene der Stadtbahnstation Bochum Hauptbahnhof
KundenCenter Gelsenkirchen am ZOB, Bahnhofsvorplatz 5
Aktie über 1000 Mark der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen vom 22. Januar 1900Aktie der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG vom Juli 1961
Die Bogestra wurde im Januar 1896 in Berlin als Aktiengesellschaft vom Unternehmen Siemens & Halske AG mit einem Grundkapital von 5 Millionen Mark gegründet und am 17. Januar 1896 ins Berliner Handelsregister eingetragen.[11] Das Streckennetz umfasste zum Zeitpunkt der Gründung drei durch die Siemens & Halske AG in den Jahren 1894 und 1895 gebaute Strecken: die am 28. November 1894 in Betrieb genommene Strecke von Herne nach Bochum mit einer Länge von 6,9 km, die am 8. November 1895 in Betrieb genommene Strecke von Gelsenkirchen nach Bismarck mit 3,4 km und die am 27. Dezember eröffnete Strecke von Schalke über Gelsenkirchen und Wattenscheid zur Zeche Holland mit 4,8 km Länge. Damit besaß die Bogestra schon zum Zeitpunkt ihrer Gründung ein rund 15,1 km langes Netz. Der Bau und Betrieb verblieb bei der Siemens & Halske AG, die Bogestra selbst übernahm zunächst nur Kontrollfunktionen.
In den folgenden zehn Jahren wuchs das Netz, so noch im Jahr 1896 um sieben weitere Streckenabschnitte, zum Beispiel am 20. Oktober 1896 mit der Strecke Bochum – Eickel – Wanne. Aufgrund seines raschen Aufbaus, der wegen der Konkurrenz anderer Verkehrsbetriebe forciert worden war, mussten schon bald zahlreiche Wagen verstärkt sowie die Gleise saniert werden. Und obwohl die Fahrgastzahlen stiegen, konnte dies die Investitionen in das Streckennetz nicht kompensieren. So folgte rasch ein Stillstand bei der Erweiterung und andere Verkehrsbetriebe legten ihre Strecken in das Gebiet der Bogestra. Da die Siemens & Halske AG das Interesse an den nicht oder nur wenig ertragreichen Linien verlor, trennten sich die Städte Bochum und Gelsenkirchen Ende 1907 von dem Unternehmen. Allerdings wurde ihm für die nächsten 15 Jahre die Abnahme von Fahrzeugen garantiert.
1908–1930
Sprengwagen der Bogestra von 1914Straßenbahn der Linie 301 in Gelsenkirchen-Horst im April 1982Torbau des Straßenbahndepots der Bogestra in Gelsenkirchen (Entwurf von Josef Franke, fertiggestellt 1926)
Der Erste Weltkrieg verhinderte den weiteren Ausbau des Netzes. Aufgrund der wirtschaftlich schlechten Lage beteiligte sich die Bogestra, wie viele andere Unternehmen, am Güterverkehr. 1920 kam es zeitweise zur Einstellung des Betriebs und 1923 war eine Rekordverschuldung zu verzeichnen. Erst nachdem die Fahrgastzahlen, die zuvor stets gesunken waren, im Jahr 1924 wieder zu steigen begannen, wurde die Erweiterung des Netzes fortgesetzt.
In den Jahren 1925/1926 wurde der Betriebshof in Gelsenkirchen erweitert und am 3. April 1928 eröffnete an der heutigen Universitätsstraße in Bochum der bis dahin größte Straßenbahnbetriebshof Westdeutschlands mit einer Kapazität von 200 Wagen. Zugleich wurde dort auch ein neues Verwaltungsgebäude errichtet, so dass die Zentrale von Essen zurück nach Bochum verlegt werden konnte.
1931–1939
Der Sitz der Westfälischen Straßenbahn in Gerthe-Hiltrop, zuletzt Hauptwerkstatt der Bogestra
Am 12. August 1931 übernahm die Bogestra die Linien der zahlungsunfähig gewordenen Westfälischen Straßenbahn auf Kosten der Gesellschaftergemeinden und nach Eröffnung des Konkursverfahrens am 12. Dezember auf Kosten der Konkursmasse. Am 31. Oktober 1937 war das Konkursverfahren beendet. Die Bogestra übernahm damit 79 km Strecke sowie 76 Trieb- und 19 Beiwagen. Am 1. Januar 1938 wurden zusätzlich alle anderen Vermögenswerte übernommen.
Am 1. August 1932 wurden mit der Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft einige Strecken getauscht. Linien der Bogestra, die auf Essener Gebiet lagen, kamen an die SEG und umgekehrt gingen Linien der SEG an die Bogestra. Am 1. Oktober 1932 wurden einige Linien der Hattinger Kreisbahn, die nach Eingemeindungen auf dem Gebiet der Stadt Bochum lagen, aufgrund eines Schiedsspruchs an die Bogestra übertragen, und am 15. September 1933 wurde der restliche Straßenbahnbetrieb der Hattinger Kreisbahn von der Bogestra übernommen.
Zu Beginn des Jahres 1938 besaß die Bogestra, nachdem schon einige Linien auf den Omnibusverkehr umgestellt wurden, Strecken mit 195 km Länge sowie 266 Triebwagen und 131 Beiwagen. 1939 wurde von der Vestischen Kleinbahn noch die Strecke von Horst-Mitte nach Horst-Süd und von Schalke nach Buer übernommen.
1940–1951
Liniennetz im Mai 1949
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs erreichte die Bogestra wieder die Gewinnzone. Hinzu kamen Güterverkehrs- und Postfahrten in den Kriegsjahren. Ein eigens im Jahr 1942 gebautes Betriebsgleis in Wattenscheid diente wahrscheinlich nur dem Postverkehr. 1943 begannen die Bombenangriffe auf Bochum und Gelsenkirchen. Dies führte auch zu Zerstörungen im Gleisnetz und im Fuhrpark des Unternehmens. Trotz der Schäden gelang es, den Betrieb auf zahlreichen Strecken aufrechtzuerhalten. Am 4. und 6. November 1944 wurden Bochum und Gelsenkirchen Opfer von Luftangriffen, denen auch etwa 2/3 der Gleisanlagen und die Hälfte des Fuhrparks zu Opfer fielen. Bis zum Einmarsch der alliierten Truppen am 10. April 1945 konnte nur noch ein provisorischer Betrieb aufrechterhalten werden, der aber dann vorerst eingestellt wurde.
Am 24. Mai 1945 wurde durch den Einsatz des Personals auf rund 55 km Strecke der Betrieb wiederaufgenommen. In der Folgezeit wurden weitere Strecken instand gesetzt und wiedereröffnet. Ende des Jahres 1950 waren insgesamt 27 Linien in Betrieb und der Wiederaufbau konnte als abgeschlossen angesehen werden.
1951–1969
Überreste der Wendeschleife[12] der Linie 320 vor dem Hauptbahnhof in Witten
In dieser Zeit wurde das Netz der Bogestra in weiten Bereichen modernisiert. Viele weniger frequentierte Strecken, so die Verbindung von Witten-Heven nach Herbede[13] wurden auf Omnibusbetrieb umgestellt. Die Gebäude der Fahrzeugfabrik Emil H. von Lienen (Wittener Straße 100), die auch einige Fahrzeugaufbauten der Bogestra hergestellt hatte, wurden 1957 als zentrale Werkstätten übernommen. Auch ging in dieser Zeit eine Ära zu Ende, als am 1. Januar 1968 letztmals Post mit Wagen der Bogestra befördert wurde.
1970–1999
Im April 1971 kam es wegen jährlicher Fahrpreis-Erhöhungen der Bogestra zu mehrtägigen Gleisblockaden und Straßendemonstrationen und Rote-Punkt-Aktionen.
Am 22. November 1973 wurden zwei Linien (8, 18) in der Bahnhofstraße in Herne wegen des beginnenden Stadtbahn-Baues in die parallel verlaufende Schulstraße verlegt. 1974 begann in Gelsenkirchen die Verlegung der Straßenbahn in den Untergrund. 1978 wurden vom Land Nordrhein-Westfalen verbindliche Handlungsrichtlinien festgelegt. Diese sahen neben dem Ausbau der S-Bahn-Verbindungen durch die Deutsche Bundesbahn auch von den Kommunen getragene Stadtbahnverbindungen vor. Als Teil der Stadtbahn Rhein-Ruhr waren im Bereich der Bogestra drei Verbindungen vorgesehen:
Im Gegensatz zu den meterspurigen Straßenbahnlinien der Bogestra sollten diese Linien auf Normalspur mit Hochbahnsteigen und dem Stadtbahnwagen Typ B auf eigenen Bahnkörpern betrieben werden. Der erste Stadtbahn-Abschnitt wurde 1989 als U 35 zwischen Bochum Hauptbahnhof und Herne Schloss Strünkede eröffnet. Dies war der erste städteübergreifende U-Bahn-Tunnel in Deutschland, denn die Stadtgrenze zwischen Bochum und Herne wird unterirdisch passiert. Nach Informationen der Bogestra ist diese unterirdische Städteverbindung nach wie vor einzigartig in Deutschland. Die Verlängerung über Bochum Hauptbahnhof hinaus über die Ruhr-Universität bis Bochum-Hustadt fand 1993 statt. Die Abschnitte nach Witten und Recklinghausen wurden aus Kostengründen von den jeweiligen Kommunen nicht verwirklicht.
Als Bestandteil des geplanten Stadtbahn-Netzes wurden folgende Tunnelabschnitte gebaut:
Außer der Normalspur-Linie U 35 wurden diese Tunnel im sogenannten Stadtbahnvorlaufbetrieb von den Meterspur-Straßenbahnlinien genutzt. Auch an der Oberfläche wurden Strecken bereits für den Stadtbahnbetrieb vorbereitet, so zum Beispiel die Linie 310 auf der Essener Straße.
Ein Gelenkbus (Baujahr 2003) der Bogestra mit einheitlicher Farbgebung der KöR (Kooperation östliches Ruhrgebiet) am Nordsternpark in Gelsenkirchen
Um im härter werdenden Wettbewerb bestehen zu können und Kosten zu sparen, gründete die Bogestra im Jahr 1999 mit den Nachbarbetrieben DSW21, Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel (HCR) und Vestische Straßenbahnen die Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR). Auf unterschiedlichen Gebieten sollen Synergieeffekte genutzt werden, wie bei der gemeinsamen Busbeschaffung mit einheitlicher Farbgebung, Austausch von Werkstattleistungen, einem gemeinsamen Internetauftritt und weiteren Projekten.
Ab 2000
Hybridbus der Bogestra auf dem Betriebshof Engelsburg
Der Straßenbahn-Betriebshof Gelsenkirchen wurde nach dreijähriger Umbauzeit am 18. Mai 2003 offiziell wiedereröffnet. Teile der historischen Fassade blieben erhalten, die neu erbaute Wagenhalle bietet nun Platz für 35 Niederflurwagen.
Solaris Urbino, Bogestra, im Einsatz auf der Linie CE56 (Neu: SB 36) (links) und Stadtbahn im Einsatz auf der Linie U17 (damals EVAG, heute Ruhrbahn) an der Haltestelle Buerer Straße in Gelsenkirchen-Horst
Am 4. Juli 2004 wurde der letzte Abschnitt der U 17 auf Gelsenkirchener Stadtgebiet fertiggestellt. Seitdem ist der Abschnitt der heutigen Ruhrbahn zwischen Essen-Altenessen und Gelsenkirchen-Horst komplett zur normalspurigen Stadtbahn umgebaut.
Am 1. August 2005 wurde nach rund dreijähriger Bauzeit der Betriebshof Engelsburg eröffnet. Auf dem 102.000 m² großen Gelände befinden sich die 40 × 220 m große Abstellhalle für 55 Niederflur-Straßenbahnwagen, die Zentralwerkstatt, der Bauhof und die Energiezentrale für die meterspurige Straßenbahn. Insgesamt kostete der Bau der Anlage 69 Millionen Euro, von denen 90 % von Bund und Land übernommen wurden. Diese Summe beinhaltete auch eine rund 86.000 m² große ökologische Ausgleichsfläche und ein umfassendes RE-Konzept. So werden rund 85 % des verbrauchten Wassers auf dem Gelände gereinigt und wiederverwendet. Ein zuvor unbekannter Stollen wurde in seiner jetzigen Form beibehalten, da er sich im Laufe der Zeit, als das Gelände der ehemaligen Zeche Vereinigte Engelsburg zwischen Donezk-Ring, Engelsburger Straße, Essener Straße und Goldhammer Bach brach lag, zu einem Refugium für Fledermäuse entwickelt hat. Am 18. September 2005 fand die offizielle Eröffnung mit einem Tag der offenen Tür statt, den rund 80.000 Besucher nutzten, um sich den neuen Betriebshof anzusehen.
Rohbau des U-Bahnhofs Bochum Rathaus Süd. Unten sind die Gleise der Linien 302 und 310 zu sehen. Quer die Brücke durch den U-Bahnhof, über die heute die Linie 306 führt
Am 29. Januar 2006 wurden in der Bochumer Innenstadt zwei neue Stadtbahntunnel in Betrieb genommen. Der eine durchquert die Innenstadt in West-Ost-Richtung und nimmt die Linien 302 und 310 auf. Diese 3 km lange Strecke verfügt über vier Bahnhöfe: Bochumer Verein/Jahrhunderthalle, Bochum Rathaus Süd, Bochum Hauptbahnhof (gemeinsamer Bahnsteig mit Linie U35) und Lohring. Dieser Tunnel war eigentlich für die früher geplante U21 vorgesehen. Durch den zweiten Tunnel vom Rathaus zum Hauptbahnhof führt die Linie 306. Er hat keine weiteren Bahnhöfe, führt aber als Besonderheit auf einem Brückenbauwerk durch den Bahnhof Rathaus Süd und endet unterirdisch im oberen Gleisbereich (Linie 308/318) des U-Bahnhofs Bochum Hauptbahnhof. Durch eine Verbindungskurve vom Tunnel 302/310 am Bochumer Rathaus stellt dieser Tunnel zugleich die Erreichbarkeit des Betriebshofs Engelsburg vom Tunnel der Linie 308/318 her. Mit diesen beiden Tunneln verschwanden auch die letzten Straßenbahnstrecken aus der Bochumer Innenstadt.[14] An der Oberfläche wurde die Massenbergstraße, auf der vorher die Linien 302/306/310 verkehrten, zum schienenfreien Boulevard umgestaltet.[15] Allerdings verkehren dort auch weiterhin die Omnibuslinien 336, 345 und 368.
Seit dem 1. August 2009 beschäftigt die Bogestra erstmals 100 Auszubildende.
Viele Busse besitzen seit Ende 2009 das Rechnergestützte Betriebs-Leitsystem (RBL).
Am 1. August 2010 wurde ein elektronisches Einstiegkontrollsystem (EEKS) eingeführt, das anfangs zu einer Reihe von Beschwerden aufgrund nicht akzeptierter Fahrscheine führte.[16]
Ab Herbst 2012 wurde eine neue Trasse von Witten-Crengeldanz über Langendreer nach Laer Mitte mit einem Abzweig zum S-Bahnhof Langendreer gebaut, die nach Fertigstellung von den Linien 310 und zum Teil 302 bedient wird.[17] Der Abschnitt zum Bahnhof Langendreer (Linie 302) wurde im Oktober 2017 eröffnet. Seit November 2020 ist auch der Abzweig in Richtung Witten für die Linien 309 und 310 freigegeben.
Zwischen Februar und Juli 2018 wurde die Fahrplanfrequenz auf der Linie 302 zwischen Gelsenkirchen Hauptbahnhof und Buer Rathaus in der Hauptverkehrszeit versuchsweise auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet, dies in Zusammenhang mit der Reduzierung von Feinstaub.[18][19] Das Projekt wurde mit Beginn der NRW-Sommerschulferien vorerst auf Eis gelegt.[20] Seit dem 15. Dezember 2019 gilt wochentags und teilweise auch samstags bei 301 und 302 der 7½-Minuten-Rhythmus.
Einer der neuen Stadtbahnwagen vom Typ Stadler Tango unterwegs auf der U35
Zum 15. Dezember 2019 wurde das Fahrplanangebot auf das sogenannte Liniennetz 2020 umgestellt. Dies war die größte Veränderung in der Geschichte des Verkehrsunternehmens und geschah aufgrund überarbeiteter Nahverkehrspläne und wegen der Anpassung auf die Taktzeiten der S-Bahn Rhein-Ruhr. Viele neue Straßenbahnlinien (z. B. 305, 309, 316) und Buslinien (z. B. 339, 352, 374) wurden eingeführt oder ergänzen den bereits vorhandenen Verlauf, teilweise durch eine veränderte Linienführung. Außerdem sind die sogenannten Schwesterlinien 344/346 und 345/355 vorgesehen. Verschiedene Linien (z. B. 344, 352, 355, 357/358, 360, 377, 388, 394) wurden eingestellt oder bekamen neue Nummern. Auch die letzte City-Express-Linie der Bogestra (CE31) wurde durch die neue Buslinie 350 ersetzt. Manche Linien erhielten veränderte Linienwege (z. B. 354, 364, 369, 390). Bei der Straßenbahn ist der Fahrplan gewöhnungsbedürftig: In der Praxis wird der auf einigen Abschnitten vorgesehene 7½-Minuten-Rhythmus als Sieben-Acht-Minuten-Takt gefahren, um halbe Abfahrtsminuten zu vermeiden.
Zwischen März und April 2020 fuhr die Bogestra auf allen Linien montags bis freitags ab 8 Uhr morgens nach dem Samstagsfahrplan. Grund dafür war die Verbreitung des COVID-19-Virus und der starke Rückgang der Fahrgastzahlen während der Kontaktbeschränkungen. Linien, die im Regelfahrplan nur montags bis freitags bedient werden, wurden nicht befahren. Am 13. November 2020 sind die letzten beiden Triebwagen der NF6D-Baureihe (Tw 401 und 421) aus dem Liniendienst ausgeschieden und wurden am 24. November 2020 als Schwertransport wie die meisten Wagen dieser Baureihe zu den Verkehrsbetrieben Łódź gebracht.[21]
Am 9. Januar 2023 ging eine 850 Meter lange Stichstrecke der Linie 302 zwischen Laer Mitte und O-Werk in Betrieb.
Ab voraussichtlich August 2020 wird die Trasse auf dem ehemaligen Opel-Gelände errichtet. Diese soll nach Fertigstellung von der Linie 302, von der Haltestelle Laer Mitte aus, bedient werden. Die Straßenbahn Trasse ist nun fertig und seit dem 9. Januar 2023 fährt die 302 auf dem ehemaligen Opel-Gelände (O-Werk).
Auf den Linien 308/318 sollen die beiden eingleisigen Abschnitte auf der 308/318, der Abschnitt zwischen Gerthe Mitte und der derzeitigen Endhaltestelle Schürbankstraße sowie der Abschnitt zwischen Linden Mitte und Dahlhausen Bf. langfristig zweigleisig ausgebaut werden. Ein erster Abschnitt in Linden zwischen den Haltestellen Linden Mitte und Zentrum Augusta Linden wurde am 1. September 2008 nach über einjähriger Bauzeit wieder dem Verkehr übergeben.
Die Maßnahmen zur Modernisierung und Beschleunigung der Linie 306 auf Bochumer und Herner Stadtgebiet sind abgeschlossen. Auch der ehemals eingleisige Abschnitt der Strecke an der Riemker Straße ist zweigleisig ausgebaut worden.
Auf der Linie 301 erfolgt weiter der niederflurgerechte Ausbau auf der Horster Straße mit Beseitigung der Eingleisigkeit am BahnübergangBuer Süd Bahnhof.[22]
Im März 2008 hat die Auslieferung 30 neuer Niederflur-Straßenbahnwagen vom Typ StadlerVariobahn begonnen, die einen Teil der Stadtbahnwagen Typ M ablösen sollen. Von 2013 bis 2015 wurde die zweite Serie von 15 Stadler Variobahnwagen geliefert. Eine dritte Serie von 42 mit Option auf bis zu 8 weiteren Wagen wurde im August 2015 bestellt. Mit der Auslieferung wurde Ende September 2016 begonnen.[23] Sie sollen nach einem neuen Bestuhlungskonzept eingerichtet werden und auch einen robusteren Aufprallschutz erhalten.[24] Sie sollen die inzwischen schadanfälligen Triebwagen des Typs NF6D bis 2020 vollständig ersetzen.
Geplant ist zurzeit weiterhin der durchgehend zweigleisige Ausbau der Linie 310 auf Wittener Stadtgebiet.
Die lange vorgesehene nördliche Verlängerung der Linie U35 von Herne nach Recklinghausen ist weiterhin möglich, wenn auch auf absehbare Zeit nicht beabsichtigt. Am südlichen Ende der U35 hingegen ist geplant, die Strecke um zwei Stationen von der Hustadt zur Hochschule Bochum (ehemals Fachhochschule Bochum) zu verlängern. Gemäß dem ursprünglichen Stadtbahnkonzept war stattdessen die Verlängerung Richtung Süden über den Kemnader See bis zum Wittener Hauptbahnhof vorgesehen, die aber wegen dafür benötigter aufwändiger Kunstbauten und wegen der Streckenführung durch dünn besiedeltes Gebiet nicht weiter verfolgt wird. Trotz eines entsprechenden Beschlusses des Hauptausschusses der Stadt Bochum vom 23. Juli 2003 konnte allerdings bislang nicht mit dem Bau begonnen werden, da verbindliche Finanzierungszusagen des Landes Nordrhein-Westfalen nach wie vor fehlen. Ursprünglich war der Baubeginn im Jahr 2005 vorgesehen; jedoch ist dies auch zu Beginn des Jahres 2023 noch nicht geschehen.
Im August 2007 begann die Auslieferung von sechs neuen Triebwagen vom Typ Stadler Tango, damit alle Züge in Doppeltraktion verkehren können, sowie um die Fahrzeugreserve zu erhöhen (und auch für die geplante Erweiterung zur Hochschule Bochum).[25] Seit 2008 werden die sechs Fahrzeuge im Liniendienst eingesetzt.
Zusammenfassung
Die Pläne eines normalspurigen Stadtbahnnetzes aus den 1970er Jahren werden aus Kostengründen sehr wahrscheinlich nicht mehr umgesetzt werden können. Die Linie U35 wird aus heutiger Sicht einzige normalspurige Linie bleiben. Dagegen werden die Meterspurlinien an der Oberfläche ausgebaut und sollen soweit möglich durch entsprechend angepasste Bahnsteige einen niveaugleichen Einstieg in die Niederflur-Straßenbahnwagen bieten.
Linien
Linienplan der Bogestra 2017
Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG betrieb 2022 folgende Linien:
auch als NachtExpress während der Vorlesungszeit wird montags bis freitags morgens alle 6 Minuten Hustadt–Herne, dazwischen alle 12 Minuten Hustadt–Bergbaumuseum gefahren, tagsüber alle 10 Minuten jeweils Hustadt–Herne und Hustadt–Riemke
7/8 min (Buer–Laer) 15 min (Laer–Langendreer und Laer–O-Werk)
jede zweite Fahrt ab Laer Mitte weiter nach Langendreer Seit dem 9. Januar 2023 fährt die 302 ab der Haltestelle Laer Mitte mit jeder zweiten Fahrt über die neue Haltestelle Max-Planck-Institut zur Haltestelle O-Werk.
verstärkt durch die Linie 305 zwischen Höntrop Kirche und Langendreer Markt und zwischen Langendreer Markt und Witten-Heven Dorf verstärkt durch die Linie 309
verstärkt Linie 306 zwischen Bochum Hbf und Wanne-Eickel und Linie 308/318 zwischen Bochum Hbf und Heinrichstraße samstags, sonn- und feiertags kein Betrieb
auch als NachtExpress bildet mit Linie 308 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt abends sowie an Sonn-/Feiertagen ganztägig weiter bis Gerthe
60/60/60 Montags bis freitags morgens und nachmittags im 30 Minuten-Takt zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen Busbahnhof. Abends nach 20.30 Uhr und sonntags ganztägig nur zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen Busbahnhof, ab Haßlinghausen weiter als 557 nach Schwelm.
SB 67
Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Freizeitbad Heveney – Herbede Mitte – Steinenhaus – Niedersprockhövel Kirche – Haßlinghausen Busbahnhof – Alter Markt – Wuppertal Hbf
Fahrzeugeinsatz durch VER.
60/60/– Sonntags kein Betrieb.
194
Gelsenkirchen Hbf – Haus Leithe – Achternbergstraße – Kray Nord – Kray Süd – Steele – Annental – Finefraustraße – Stadtwaldplatz – Villa Hügel – Bredeney – Essen-Haarzopf, Erbach
Gemeinschaftsverkehr mit der Ruhrbahn ab 21:30 Uhr zwischen Gelsenkirchen Hbf und Achtenbergstraße nur AST-Verkehr
Montags bis Freitags 30-Minuten-Takt zwischen Westfälischer Hochschule und Erle Forsthaus / Ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 384 / Fährt Sonntags über ZOOM-Erlebniswelt
während der Cranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 342E ab Erle Forsthaus gefahren
30/60/60
344
Bochum-Wattenscheid, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Wattenscheid Bahnhof – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Wattenscheid-Höntrop – Eppendorf Mitte – Weitmar Mitte – Schloßpark – Am Kuhlenkamp – Kemnader Straße – Königsallee / Markstraße – Markstraße Gesamtschule – Hallenbad Querenburg – Ruhr-Universität – Hustadtring – Schattbachstraße – Hustadt – Bochum-Querenburg, Hochschule Bochum
verstärkt durch die Linie 346; fährt über Wattenscheid Bahnhof, Eppendorf Mitte und Markstraße Gesamtschule
in der SVZ nur bis Hustadt Die Haltestelle Fachhochschule wurde in Hochschule Bochum umbenannt.
30/30/30
345
Bochum-Dahlhausen – Am Birkenwald – Scharpenseelstraße – Munscheider Straße – Eppendorf Mitte – Engelsburger Straße – Wattenscheider Straße – Bochum Rathaus – Bochum Hbf / Boulevard – Oskar-Hoffmann-Straße – Wasserstraße – Altenbochum Kirche – Laer Mitte / Suntumer Straße – Werne Mitte – Werne Amt – Bochum-Langendreer West / Lünsender Straße – Langendreer Amt – Bochum-Langendreer, Knappschafts-Krankenhaus
verstärkt durch die Linie 355
30/60/60
346
Bochum-Wattenscheid, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Wattenscheid-Höntrop – Munscheider Straße – Weitmar Mitte – Schloßpark – Am Kuhlenkamp – Kemnader Straße – Königsallee / Markstraße – Kiefernweg – Gesundheitscampus – Hallenbad Querenburg – Ruhr-Universität – Hustadtring – Schattbachstraße – Hustadt – Bochum-Querenburg, Hochschule Bochum
verstärkt die Linie 344 fährt über Hardenbergstraße, Munscheider Straße und Gesundheitscampus
samstags und sonntags kein Betrieb Die Haltestelle Fachhochschule wurde in Hochschule Bochum umbenannt.
Bochum Hbf – Oskar-Hoffmann-Straße – Wasserstraße – Förderstraße – Bruchstraße – Königsallee / Markstraße – Kemnader Straße – Am Holtkamp – Bochum-Weitmar, Blankensteiner Straße / Krockhausstraße – Bochum-Stiepel, Haarstraße
ab Haltestelle Kemnader Straße stündlich zu den Endhaltestellen Haarstraße und Blankensteiner Straße.
30/30/30
350
Bochum Hbf – Schauspielhaus – Rechener Park – Werk Eickhoff – Königsallee / Markstraße – Haarstraße – Haarholzer Straße – Stiepeler Dorfkirche – Stiepel Dorf – Steinenhaus – Museum / Klinik – Welper Markt – Werksstraße – Henrichshütte – Oststraße – Hattingen Mitte
ehemalige Linie CE31, neuer Linienweg in Hattingen-Welper samstags 15-Minuten-Takt nur zwischen HAT-Museum/Klinik und Hattingen Mitte Die Haltestelle Berneckerstraße wird jeden Tag ab circa 21.15 Uhr und nur in Fahrtrichtung Hattingen bedient.
15/15/30
352
Bochum-Hofstede, Hofsteder Straße – Feldsieper Straße – Hamme Kirche – Wattenscheider Straße – Rombacher Hütte – Lange Malterse – Eppendorf Mitte – Bochum-Eppendorf, Narzissenstraße
Sonntags und feiertags kein Betrieb.
60/60/–
353
Bochum-Weitmar, Blankensteiner Straße – Am Holtkamp – Neulingstraße – Am Kuhlenkamp – Prinz-Regent-Straße – Werk Eickhoff – Rechener Park – Schauspielhaus – Oskar-Hoffmann-Straße – Bochum Hbf/Boulevard – Bochum Rathaus – Kunstmuseum – Vierhausstraße – Tippelsberg – Hiltrop Kirche – Heinrichstraße – Gerthe Mitte – Bethanienstraße – Bochum-Gerthe, Kirchharpener Straße / Schürbankstraße – Langeloh – Cottenburgstraße – Castrop-Rauxel Münsterplatz
Seit dem 4. Oktober 2022 fährt der 353er über Bochum Hbf / Boulevard und Bongardstraße und damit nicht mehr über den Südring
übernimmt die Fahrten zur Haltestelle Kirchharpener Straße, die ehemals von der Linie 364 bedient wurde Richtung Castrop-Rauxel Münsterplatz fährt die Linie nur noch über Castrop-Rauxel-Langeloh
Bochum-Dahlhausen – Am Birkenwald – Scharpenseelstraße – Munscheider Straße – Eppendorf Mitte – Lange Malterse – An der Landwehr – Idunaweg – Bergmannsheil – Yorkstr. – Ehrenfeld – Bochum Rathaus – Bochum Hbf / Boulevard – Lohring – Bochum Hauptfriedhof – Laer Mitte / Suntumer Straße – Werne Mitte – Werne Amt – Bochum-Langendreer West / Lünsender Straße – Langendreer Amt – Knappschafts-Krankenhaus – Urbanusstraße – Bochum-Langendreer, Sportplatz Papenholz
verstärkt die Linie 345, fährt nur nach Bochum-Dahlhausen über Yorkstr.
30/60/60
356
Bochum Hbf – Oskar-Hoffmann-Straße – Wasserstraße – Steinkuhlstraße – Alte Markstraße – Semperstraße – Auf der Papenburg – Hallenbad Querenburg – Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität
jeden Tag im 30-Minuten-Takt zur Ruhr-Universität.
30/30/30
357
Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort – Eisenbahnmuseum – Bochum-Dahlhausen – Am Sattelgut – Südbad – Linden Mitte – Am Holzwege – Am Sonnenberg – Am Röderschacht – Eythstraße – Bochum-Oberdahlhausen, Scharpenseelstraße
abends ab ca. 22 Uhr als AST unterwegs
30/30/60
358
Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Hallenbad Querenburg – Gesundheitscampus – Kiefernweg – Markstraße – Semperstraße – Alte Markstraße – Steinkuhlstraße – Altenbochum Kirche – Goy – Laer Mitte / Suntumer Straße – Fritz-Bauer-Forum – Feldmark – Bochum Hauptfriedhof – Harpener Straße – Havelstraße – Bochum-Harpen, Ruhr Park / UCI
Seit dem 9. Januar 2023 (Fahrplanwechsel) fährt der 358er in Altenbochum eine neue Haltestelle an: Feldmark. Die Haltestelle liegt direkt am neuen Ostpark.
Am 11. Juni 2023 (Fahrplanwechsel Sommer) wurde die Haltestelle Havkenscheider Straße in Fritz-Bauer-Forum umbenannt.
Sonntags und feiertags kein Betrieb.
samstags nachmittags und sonntags nur bis Zweibachegge (Essen), (H) Mausegatt und Freibad Südfeldmark nur montags-freitags morgens und nachmittags
30/30/60
364
Bochum-Langendreer, Sportplatz Papenholz – Urbanusstraße – Kaltehardtstraße – Bochum-Langendreer West – Auf den Scheffeln – Werne Amt – Im Breien – Werne Mitte – Werner Straße – Ruhr Park – Alte Werner Straße – Ecksee – Schwerinstraße – Gerthe Mitte – Schürbankstraße – Ostwaldstraße – Gerther Straße – Hedwigstraße – Klothkamp – Castrop-Rauxel Münsterplatz
die Linie wurde ab Haltestelle Gerthe Mitte - über Castrop-Rauxel-Merklinde fahrend - zum Castrop-Rauxel Münsterplatz verlängert.
30/30/30
365
Bochum Hbf – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Junggesellenstraße – Schauspielhaus – Bergmannsheil – Hunscheidtstraße – Werk Eickhoff – Springorum – Lange Malterse – Weitmar Mitte – Munscheider Straße – Wattenscheid-Höntrop – Höntrop Kirche – Auf dem Kley – Lohackerstraße – Wattenscheid Bahnhof – August-Bebel-Platz – Freiheitstraße – Lohrheidestadion – Schulstraße – Bochum-Wattenscheid, Ottostraße
Abends und sonntags kein Verkehr zwischen Freiheitstraße ↔ Ottostraße fährt in der Innenstadt jetzt über Bochum Rathaus.
Seit dem 4. Oktober 2022 fährt der 365er in der Innenstadt über den Westring und damit die neue Haltestelle Junggesellenstraße an.
In Bochum-Ehrenfeld über Hunscheidtstraße und Rechener Park West. Und in Bochum-Eppendorf über Munscheider Straße.
Die Haltestelle REAL-Markt wurde in Ottostraße umbenannt.
30/30/60
366
Bochum-Langendreer, Luchsweg – Urbanusstraße – Unterstraße – Bochum-Langendreer West – Anemonenweg – Werner Straße – Ruhr Park – Alte Werner Straße – Heinestraße – Nordbad – Hiltrop Kirche – Im Hagenacker – Bergener Straße – Südpool – Archäologie-Museum / Kreuzkirche – Herne Mitte – Herne Bahnhof / Tippelsberg – Riemke Markt – Wilbergstraße – Bochum-Riemke Bahnhof
verstärkt die HCR-Linie 367 der Linienast nach Riemke Bf. wird an allen Tagen bis ca. 20 Uhr bedient Samstags nachmittags und sonntags ganztägig nicht bis Herne Bahnhof, sondern nur bis Bergener Straße
fährt jetzt über Bochum-Somborn und Langendreer als Ringlinie
30/60/60
370
Bochum-Stiepel, Stiepeler Dorfkirche – Stiepel Dorf (Richtung Uni) – Vorm Felde (Richtung Dorfkirche) – Haarholzer Straße – Voßkuhlstraße – Gesundheitscampus – Ruhr-Universität – Elchbogen (Richtung Lütgendortmund) – Unterstraße – Langendreer West – Auf den Scheffeln – Werne Mitte – Beverstraße – Dortmund-Lütgendortmund
montags–samstags bis ca. 20 Uhr im 30-Minuten-Takt auf dem gesamten Linienweg. abends und sonn-/feiertags nur zwischen Stiepeler Dorfkirche und Ruhr-Universität im 60-Minuten-Takt
seit dem 10. Januar 2022 gibt es zwischen den Haltestellen Kleinherbeder Straße und Im Ümminger Feld die neue Haltestelle Elchbogen (nur in Fahrtrichtung Lütgendortmund)
30/30/60
372
Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Gesundheitscampus – Markstraße – O-Werk – Laer Mitte – Laerfeldstraße – Langendreer West – Unterstraße – Ümminger See – Bochum-Werne, Industriestraße
fährt in Bochum-Wiemelhausen über Markstraße, in Bochum-Laer über O-Werk und in Bochum-Langendreer über Unterstraße. abends nur noch bis Unterstraße Sonn- und feiertags werden die Haltestellen O-Werk und Opelring nicht bedient.
60/60/60
374
Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Technologiequartier – Heven Dorf – Freizeitbad Heveney – Herbede Mitte – Ruhrhöhe – Witten-Herbede, Zu den Eichen
Sonntags und feiertags kein Betrieb. Direktverbindung Bochum-Witten-Herbede
60/60/–
375
Witten-Annen Wartenberg / Witten-Annen, Große Borbach – Holzkamp-Gesamtschule – Holzkampstraße – (Witten-Annen, Wendeschleife Am Hang) – Witten-Annen – Dortmunder Straße – Rheinische Straße – Marienhospital WIT – Witten Rathaus – Witten Hbf – Oberkrone – (Potthofstraße) – Heven Dorf – Kleinherbeder Straße – Ruhr-Universität / Herbede Mitte – Ruhrhöhe – Vormholz – Durchholzer Platz – Witten-Herbede, Kämpen
sonntags zwischen Mai und Anfang Oktober: Ruhr-Universität ↔ Witten Hbf (fährt über Botanischer Garten)
unterschiedlich nach Linienast Oberkrone – Annen ca. alle 15/30/30 Minuten
376
Hagen-Vorhalle Bahnhof /
Herdecke, Friedrich-Harkort-Gymnasium – Hengsteyseestraße – Herdecke Mitte – Herdecke Bahnhof – Gahlenfeldstraße – Ender Mitte – Westende – Wilhelm-Huck-Straße – Auf dem Schnee – Holzkamp-Gesamtschule – Bruchschule – Marienhospital WIT – Witten Rathaus – Witten Hbf
Hagen-Vorhalle Bf – Herdecke, Hengsteyseestraße nur stündlich Abschnitt Witten Hbf → BO-Ruhr-Uni nur mo–fr morgens
montags bis freitags (zwischen ca. 6:30 Uhr und ca. 20:00 Uhr) 15-Minuten-Takt zwischen Ruhr-Universität und Lütgendortmund
seit dem 10. Januar 2022 gibt es zwischen den Haltestellen Kleinherbeder Straße und Im Ümminger Feld die neue Haltestelle Elchbogen (nur in Fahrtrichtung Castrop-Rauxel)
15/30/30
379
Bochum-Harpen, Ruhr Park – Werner Straße – Werne Amt – Bochum-Langendreer – Langendreer Markt – Grabelohstraße – Langendreerholz – Lerchenstraße – Auf dem Kamp – Marienhospital WIT – Witten Rathaus – Witten Hbf – Bommern Mitte – Bommeraner Heide – Bommerholz – Durchholzer Platz – Hülsbruch – Sprockhövel-HaßlinghausenBusbahnhof
abends, Sonntags nur im 60 Minuten-Takt zwischen Ruhr Park und Bommeraner Heide.
Takte entsprechen nicht ganz dem eines 20/30-Minuten-Taktes
20/30/30
397
Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Görtzhof – An der Gräfte – Erle Post – Marktstraße – Erle Forsthaus – Burgsteinfurter Straße – Im Emscherbruch – Wiedehopfstraße – Gelsenkirchen-Resser Mark, Im Eichkamp
Sonntags kein Busbetrieb Fahrten des 30-Min-Taktes werden als AST durchgeführt
60(30)/60(30)/30
398
Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Görtzhof – An der Gräfte – Erle Post – Marktstraße – Thorner Platz – Burgsteinfurter Straße – Erle Forsthaus – Emschermulde – Maybachstraße – Emscherstraße – Gelsenkirchen-Sutum, Schäferstraße
montags–freitags während der Vorlesungszeit morgens Verstärkung durch eine Fahrt als Linie E99 (Gelsenkirchen Hbf – Westfälische Hochschule ohne Zwischenhalt)
Bochum Schwerinstraße – BO-Gerthe Mitte – HER-Siedlung Constantin –
Sodingen – HER-Horsthausen – Herne Bahnhof (– Herne Mitte)
60(30)/60(30)/60
323 (HCR)
BO-Hiltrop Kirche – Herne Bahnhof – Crange – Wanne-Eickel Hbf – HER-Bickern Knappenstraße
20/30/30
367 (HCR)
Bochum Hiltroper Str. / BO-Hiltrop Kirche – Bergen – HER-Südpool – Herne Mitte – Herne Bahnhof
60/60/60
Statistik
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Fahrgäste gesamt (in Mio.)
127,1
137,0
134,9
137,4
139,1
138,9
141,4
142,4
143,4
144,6
144,9
145,5
144,7
144,8
146,3
145,1
142,6
143,31
111,73
104,07
Streckenkilometer (in Mio. km)
25,45
25,36
≈25,4
25,39
25,53
25,34
25,78
25,57
25,33
25,29
25,08
25,28
25,16
25,32
25,19
25,08
25,31
25,63
26,38
27,31
Jahresumsatz (in Mio. €)
153,88
157,87
≈154,2
152,39
155,96
161,29
171,35
168,82
169,73
172,03
179,36
186,35
185,90
191,22
195,48
201,17
208,22
215,67
226,60
233,42
Mitarbeiterzahl
2148
2111
2194
2181
2202
2184
2236
2223
2262
2244
2247
2279
2265
2273
2206
2239
2320
2410
2397
2349
Die Zahlen sind Pressemitteilungen bzw. den offiziellen Geschäftsberichten entnommen. Farbig markierte Felder geben ein Fallen (rot) bzw. Wachsen (grün) der jeweiligen Werte ggü. dem Vorjahr an.
Andreas Halwer: Die Geschichte der Linie 310 (Bochum - Witten) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]: Zeitreise durchs BOGESTRA-Land. Nr.1). DGEG Medien, Hövelhof 2016, ISBN 978-3-946594-03-1.
Andreas Halwer: Die Geschichte der Linie 302 (Bochum - Gelsenkirchen) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]: Zeitreise durchs BOGESTRA-Land. Nr.2). DGEG Medien, Hövelhof 2018, ISBN 978-3-946594-12-3.
Andreas Halwer u. a.: 125 Jahre „flott und freundlich durchs Revier“ (1896-2021) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]: Zeitreise durchs BOGESTRA-Land. Nr.3). DGEG Medien, 2021, ISBN 978-3-946594-22-2.
Ludwig Schönefeld: Unterwegs zwischen Emscher und Ruhr. Geschichte des Wagenparks der Bochum-Gelsenkirchener Strassenbahnen AG. Monika Reimann, Wuppertal 1989, ISBN 978-3-925298-07-3.
Hellmut Hartmann: Straßenbahnen im Ruhrgebiet – Das Netz, das 20 Städte verbindet, Alba-Verlag, Düsseldorf 1975, S. 16–31, ISBN 3-87094-312-2.
Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4 Ruhrgebiet EK-Verlag, Freiburg i.Br. 1994, ISBN 3-88255-334-0.
↑Bessere Luft im 5-Minuten-Takt. Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen, 4. April 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 29. März 2019; abgerufen am 23. März 2020.
Comics genre Romance comicsYoung Romance #1 (Oct. 1947) launched the genre.Cover art by Joe Simon and Jack Kirby.AuthorsMatt BakerJay Scott PikeAlex TothWally WoodMarie SeverinPublishersCrestwood PublicationsFox Feature SyndicateCharlton ComicsFawcett ComicsDC ComicsPublicationsYoung RomanceMy RomanceMy LifeSweetheartsYoung Love Romance comics are a genre of comic books that were most popular during the Golden Age of Comics. The market for comics, which had been growing rapidly throughout the...
Wikipedia bahasa KannadaURLkn.wikipedia.orgTipeensiklopedia virtualRegistration (en)OpsionalLangueBahasa KannadaLisensiCreative Commons Atribusi-BerbagiSerupa 3.0 Tanpa Adaptasi dan Lisensi Dokumentasi Bebas GNU PemilikYayasan WikimediaService entry (en)2003 Wikipedia bahasa Kannada (bahasa Kannada: ವಿಕಿಪೀಡಿಯ) adalah wikipedia versi bahasa Kannada yang dimulai pada bulan Juni 2003.[1] Pada 16 Agustus 2009, Wikipedia bahasa Kannada telah memiliki lebih dari 6.800 art...
سكيرديل الإحداثيات 40°59′32″N 73°47′13″W / 40.992222222222°N 73.786944444444°W / 40.992222222222; -73.786944444444 [1] تاريخ التأسيس 21 مارس 1701 تقسيم إداري البلد الولايات المتحدة[2][3] التقسيم الأعلى مقاطعة ويستتشستر خصائص جغرافية المساحة 6.67 ميل مربع ارتف...
American government official (born 1953) Michael ChertoffOfficial portrait, 20222nd United States Secretary of Homeland SecurityIn officeFebruary 15, 2005 – January 21, 2009PresidentGeorge W. BushBarack ObamaPreceded byTom RidgeSucceeded byJanet NapolitanoJudge of the United States Court of Appeals for the Third CircuitIn officeJune 10, 2003 – February 15, 2005Appointed byGeorge W. BushPreceded byMorton Ira GreenbergSucceeded byMichael ChagaresUnited States Assistant Att...
Operating system from Sun Microsystems Operating system SunOSDeveloperSun MicrosystemsOS familyUnix (BSD/SVR4)Working stateHistoric; now marketed as SolarisSource modelClosed sourceInitial release1982; 42 years ago (1982)Latest release4.1.4[1] / September 1994; 29 years ago (1994-09)[2]PlatformsMotorola 680x0, Sun386i, SPARCKernel typeMonolithic kernelDefaultuser interfaceSunView, OpenWindowsLicenseProprietary (binary only) SunOS is a U...
إيدي مازوليني معلومات شخصية الميلاد 29 يوليو 1973 (العمر 50 سنة)بيرغامو الطول 1.82 م (6 قدم 0 بوصة)* الجنسية إيطاليا الوزن 70 كـغ (150 رطل) الحياة العملية الدور دراج الفرق فريق الإمارات (2005–2005)فريق أستانا (2007–2007) المهنة دراج نوع السباق سباق الدراجات على الطريق ب...
Este artículo trata sobre la figura de acción. Para la paloma mensajera, véase G.I. Joe (paloma). G.I. Joe PublicaciónEditorial Hasbrohttps://shop.hasbro.com/en-us/all-products?brand=gi-joe[editar datos en Wikidata] Grafiti en la ciudad de Vigo (España) con la imagen del Comandante Cobra. G.I. Joe (Government Issue, Joe: en referencia a la representación del Gobierno estadounidense en sus soldados, apodados durante la Segunda Guerra Mundial JOE) es el nombre de una línea de f...
Constituency of the Madhya Pradesh legislative assembly in India NepanagarConstituency No. 179 for the Madhya Pradesh Legislative AssemblyConstituency detailsCountryIndiaRegionCentral IndiaStateMadhya PradeshDistrictBurhanpurLS constituencyKhandwaEstablished1977ReservationSTMember of Legislative Assembly16th Madhya Pradesh Legislative AssemblyIncumbent Sumitra Devi Kasdekar PartyBharatiya Janata Party Nepanagar is one of the 230 constituencies in the Madhya Pradesh Legislative Assembly of Mad...
Disambiguazione – Se stai cercando la lingua parlata dagli antichi Liguri, vedi Lingua ligure antica. LigureLìgurePronuncia/'ligyre/ Parlato in Italia Argentina Francia Monaco Regioni Liguria (tranne che in parte della Val Bormida[1][2], e in alcuni comuni della porzione più orientale della Lunigiana) Piemonte(Caprauna, Briga Alta, Alto, Oltregiogo e alta Val Tanaro) Emilia-Romagna(alta Val Trebbia e alta Val di Taro) Lombardia(Valle Staffora) Sardegna(Carloforte, Ca...
1962 studio album by Nelson RiddleLove Is a Game of PokerStudio album by Nelson RiddleReleased1962Recorded1962GenrePop musicLength34:01[1]LabelCapitol ST-1817Nelson Riddle chronology Route 66 Theme and Other Great TV Themes(1962) Love Is a Game of Poker(1962) More Hit TV Themes(1963) Love Is a Game of Poker is the fourteenth studio album by American composer and arranger Nelson Riddle, released in 1962.[1][2] Reception Professional ratingsReview scoresSourceRat...
Peta Benteng Angke Benteng Angke adalah benteng yang terletak di Jakarta Utara, Indonesia. Benteng ini dibangun oleh Vereenigde Oostindische Compagnie di pinggir Kali Angke di sebelah barat kota Jakarta.[1] Nama benteng ini sering ditulis dalam berbagai bentuk: Anké, Anckee, Anke, Ankee.[1] Tiga perwira corsair Prancis Le Modeste sempat ditahan di benteng ini selama lima bulan. Naturalis Prancis J.-J. La Billardière menemui mereka pada November 1796. Benteng ini terletak sat...
Escuela Militar del Libertador Bernardo O'Higgins Riquelme Frontis de la Escuela Militar.Activa 16 de marzo de 1817País Chile ChileFidelidad Ministerio de Defensa de ChileRama/s Ejército de ChileTipo Escuela MilitarFunción Formar oficiales del Ejército de ChileAcuartelamiento Las Condes, SantiagoAlto mandoComandante Coronel Fernando Silva RamírezCultura e historiaLema Mérito, Virtud y PatriotismoColores Amarillo Negro ...
Halaman ini berisi artikel tentang pasal 15 Kitab Bilangan dalam Alkitab Kristen atau Ibrani. Untuk bilangan dalam arti angka 15, lihat 15 (angka). Bilangan 15 (disingkat Bil 15) adalah bagian dari Kitab Bilangan dalam Alkitab Ibrani dan Perjanjian Lama di Alkitab Kristen. Termasuk dalam kumpulan kitab Taurat yang disusun oleh Musa.[1][2] Teks Naskah sumber utama: Masoretik, Taurat Samaria, Septuaginta dan Naskah Laut Mati. Pasal ini terdiri dari 41 ayat. Berisi peraturan bagi...
Questa voce sull'argomento società di pallacanestro sudcoreane è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Wonju DB PromyPallacanestro Segni distintiviUniformi di gara Casa Trasferta Colori sociali Bianco e verde Dati societariCittàWonju Nazione Corea del Sud ConfederazioneFIBA Asia FederazioneKBA CampionatoKBL Fondazione1997 DenominazioneWonju Naray Blue Bird(1997-1999)Wonju Sambo Xers(1999-2002)Wonju TG Xers(2002-2004)Wonju TG Sambo Xers(...
Not to be confused with the 2024 Cook Out 400 (Martinsville), held in April, or the 2024 Cook Out Southern 500, held in September. 2024 Cook Out 400 Race details[1][2][3][4][5][6][7][8] Race 23 of 36 in the 2024 NASCAR Cup Series Date August 11, 2024 (2024-08-11)Location Richmond Raceway in Richmond, VirginiaCourse Permanent racing facility0.75 mi (1.207 km)Distance 408 laps, 306 mi (489.6 km)Scheduled Distance 400...
American judge (born 1967) Dabney L. FriedrichFriedrich in 2017Judge of the United States District Court for the District of ColumbiaIncumbentAssumed office December 1, 2017Appointed byDonald TrumpPreceded byReggie WaltonMember of the United States Sentencing CommissionIn officeDecember 2006 – December 2016PresidentGeorge W. BushBarack ObamaPreceded byMichael O'NeillSucceeded byCandice C. Wong Personal detailsBornPatricia Dabney Langhorne (1967-06-19) June 19, 1967 (age 57...
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