Penne-d’Agenais–Tonneins
Bahnhof Penne, Lot-et-Garonne, November 2008, Blickrichtung Süd. Züge nach Tonneins mussten vom Gleis 2 oder 3 starten.
Streckennummer (SNCF):	634 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	111
Streckenlänge:	42,1 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	12,5[1] ‰
Legende Bahnstrecke Niversac–Agen von Agen Industrieanlieger 625,5 Penne (Lot-et-Garonne) 68 m ~625,8 Bahnstrecke Niversac–Agen nach Niversac ~626,6 D 661 (ehem. N 661) ~627,9 D 661 (ehem. N 661) ~631,7 N 21 ~634,2 D 911 (ehem. N 111) VFDM von Monflanquin 634,1 Villeneuve-sur-Lot 59 m ~635,0 Bahnstrecke Villeneuve-sur-Lot–Falgueyrat n. Falgueyrat 643,1 Sainte-Livrade-sur-Lot 52 m 646,0 Automne (20 m) 647,5 Fongrave 44 m 650,7 Castelmoron-Le Temple 41 m 652,7 Bausse (20 m) ~652,8 D 911 (ehem. N 111) 655,0 Granges-Lafitte 39 m 656,6 Lot (zerstört, 160 m) ~657,8 D 911 (ehem. N 111) 661,0 Clairac 662,2 Viaduc des Calmettes (159 m) 663,2 Tunnel de Montcaubet (2 × D 911, 721 m)[2] Bahnstrecke Bordeaux–Sète von Toulouse-Matabiau 667,6 95,9 Tonneins 39 m VFDM nach Monflanquin (VFDM-D) und Sos (VFDM-D) Bahnstrecke Bordeaux–Sète nach Bordeaux-Saint-Jean

Die Bahnstrecke Penne-d’Agenais–Tonneins ist eine 42,1 km lange eingleisige, normalspurige Eisenbahnstrecke im südfranzösischen Département Lot-et-Garonne, die in Ost-West-Richtung verläuft. Sie verbindet die Bahnstrecke Niversac–Agen im Osten mit der magistralen Bahnstrecke Bordeaux–Sète. Die Strecke hatte immer nur regionale Bedeutung. In Tonneins beträgt die Entfernung nach Bordeaux 95 km. Die Kilometrierung beginnt im Bahnhof Paris-Austerlitz und setzt sich über Limoges, Périgueux, Tulle und Penne-d’Agenais fort, wo Züge mit Kopfmachen ihre Fahrt bis Tonneins fortsetzen konnten.

Am 20. Dezember 1869 wurde der 8,5 km kurze Abschnitt von Penne bis Villeneuve-sur-Lot eröffnet, der in der ursprünglichen Planung vom 7. April 1855 nur eine Zweigstrecke der Verbindung Limoges–Agen werden sollte^[3] und per Dekret bestätigt wurde.^[4] Konzessionär war die Eisenbahngesellschaft Chemin de fer Grand-Central de France, die nur in den Jahren 1853 bis 1857 existierte. Diese Strecke wurde von der Nachfolgegesellschaft Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) am 19. Juni 1857 übernommen. Die Anfänge dieser Strecke gehören in der Eisenbahngeschichte Frankreichs zu den frühen Planungen.

Gleichzeitig zur Fertigstellung bemühte sich die PO um die Verlängerung bis Tonneins. Zum 27. Dezember 1879 wurde sie für gemeinnützig erklärt,^[5] am 28. Juni 1883 wurde die Konzession erteilt, die am 20. November 1884 per Gesetz bestätigt wurde.^[6]

Am 1. Juli 1894 ging die Fortsetzung der Streckenführung von Villeneuve-sur-Lot bis Tonneins in Betrieb.

Die Strecke gehörte zu den vielen Verbindungen, die nach Übernahme durch die SNCF 1938 sofort geschlossen wurden. Auch bei der Schließung gab es zwei Abschnitte, am 6. März 1939 schloss man Villeneuve-sur-Lot–Tonneins, 15 Monate später am 10. Juni 1940 den kürzeren, östlichen Abschnitt Penne-d’Agenais–Villeneuve-sur-Lot, der etwas mehr Fahrgastaufkommen hatte. Nach Kriegsbeginn öffnete man kurzzeitig vom 3. September bis 4. Oktober 1939 die Strecke wieder, um dem erhöhten Transportaufkommen gerecht zu werden.

Die Trassenführung galt als wenig anspruchsvoll, weil das Gelände recht flach ist und überwiegend mit einem geringen Steigungsgradient gearbeitet werden konnte. Ab BK 658 war eine etwa 5 km lange Steigung erforderlich, die mit 12,5 ‰ moderat ausfiel. Höchster Punkt war kurz vor dem Tunnel Moncaubette (721 m), bevor die Strecke wieder mit 12,5 ‰ auf etwa 4 km bis zur Einfahrt des Bahnhofs Tonneins abwärts ging. Zusätzlich zu dem Tunnel war noch der Bau der 160 m langen Brücke über die Lot erforderlich. Zwischen Villeneuve-sur-Lot und Sainte-Livrade-sur-Lot wurde auf der ehemaligen Strecke ein Radweg angelegt.

• Ligne Penne-d’Agenais – Tonneins. Auf: Infrastructure ferroviaire française, Nouvelle-Aquitaine, Lot-et-Garonne (47)
• Penne-d’Agenais Tonneins. Archéologie ferroviaire (v2), Atlas des lignes de chemins de fer disparues

1. ↑ SNCF, Région du sud-ouest. Carnet de profils et schémas, 1958, Blatt 111
2. ↑ Tunnel de Moncaubet, Massif Central Ferroviaire: Inventaire. Recherche géographique: les tunnels, 29. August 2009.
3. ↑ Convention relative à la concession de lignes de Chemins de fer à la compagnie du Chemin de fer Grand-Central de France. Paris, 1. Januar 1855, Seite 832.
4. ↑ Décret impérial qui approuve la Convention passée les 2 février et 6 avril 1855, entre le Ministre d l’Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du Chemin de fer Grand-Central de France. Bulletin des lois de la République française, Paris, 1. Juli 1855, Seite 58.
5. ↑ Loi qui déclare d’utilité publique l’établissement dun Chemin de fer de Tonneins à Villeneuve-sur-Lot. Bulletin des lois de la République française, Seite 1036.
6. ↑ Loi qui approuve la Convention passée, le 28 juin 1883, entre le Ministre des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Orléans. Bulletin des lois de la République française, Paris, 1. Januar 1884, Seite 352