Bahnstrecke Tulle–Meymac

Tulle–Meymac
Bahnhof Corrèze (BK 140,8)
Bahnhof Corrèze (BK 140,8)
Streckennummer (SNCF):716 000
Kursbuchstrecke (SNCF):105
Streckenlänge:54 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 25[1] ‰
Minimaler Radius:250 m
Höchstgeschwindigkeit:75 km/h
Legende
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 Chemin de fer du PO-Corrèze (P.O.C.) v. Uzerche SNCF
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)U-Bahn-Strecke
 173,7 Streckenende
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)BahnhofU-Bahn-Bahnhof
173,4
597,0
 Tulle 213 m
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Brücke über WasserlaufU-Bahn-Brücke über Wasserlauf (Strecke außer Betrieb)
 597,6 Corrèze (23 m)
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Abzweig geradeaus und nach rechtsU-Bahn-Strecke
 Bahnstrecke Coutras–Tulle nach Brive-la-Gaillarde
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)U-Bahn-Strecke querKreuzung geradeaus obenU-Bahn-Strecke nach rechts (außer Betrieb)
 Chemin de fer du PO-Corrèze (P.O.C.) n. Argentat u. Ussel
597,9 Corrèze (38 m)
D 940 (ehem. N 140)
Tunnel
 600,7 Tunnel de Maison-Neuve (105 m)
Tunnel
 604,1 Tunnel de Mons (139 m)
Tunnel
 605,5 Tunnel de Maichon n°1 (59 m)
Brücke
 N 89
Tunnel
 605,7 Tunnel de Maichon n°2 (155 m)
Strecke mit Straßenbrücke
 607,2 A 89 (21 m)
Strecke mit Straßenbrücke
 609,3 A 89 (49 m)
ehemaliger Bahnhof
 609,7 Gimel 494 m
Bahnhof
 613,9 Corrèze 534 m
ehemaliger Bahnhof
 618,3 Eyrein 552 m
Bahnhof
 623,1 Montaignac-St-Hippolyte 620 m
ehemaliger Bahnhof
 626,9 Rosiers-d’Egletons 595 m
Bahnhof
 632,3 Égletons 591 m
Brücke
 N 89 (ehem. BUE)
ehemaliger Bahnhof
 638,6 Soudeilles 553 m
Strecke mit Straßenbrücke
 640,8 A 89 (26 m)
ehemaliger Bahnhof
 645,1 Maussac 615 m
Brücke über Wasserlauf
 646,3 Luzège (12 m)
Brücke
 ~651,0 D 979 (ehem. N 679)
Abzweig geradeaus und von links
 Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines von Limoges
Bahnhof
651,4
487,3
 Meymac 703 m
Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines
nach Eygurande-Merlines

Die Bahnstrecke Tulle–Meymac ist eine eingleisige, nicht-elektrifizierte Eisenbahnstrecke in Frankreich. Die ca. 54 km lange Strecke verläuft grob in Südwest-Nordost-Richtung. Sie stellt von Bordeaux über Périgueux und Brive-la-Gaillarde kommend eine Verlängerung der Bahnstrecke Coutras–Tulle dar und verbindet zur Bahnstrecke Le Palais–Eygurande-Merlines in Richtung Clermont-Ferrand.

Geschichte

Die Konzession zum Bau und Betrieb der Strecke ging am 3. August 1872 an eine Bietergemeinschaft verschiedener Privatpersonen. Die Laufzeit betrug 99 Jahre.[2] Bereits am 16. April 1877 fiel die Strecke zurück an den Staat, noch bevor sie am 19. September 1880 in Betrieb genommen werden konnte. Am 5. Juni 1881 wurde sie offiziell eröffnet.[3]

Wenig später, am 28. Juni 1883 ging sie in den Bestand der Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.) über, die bereits zahlreiche benachbarte Strecken betrieb.[4]

Streckenbeschreibung

Kaum wenige Hundert Meter lange Abschnitte verlaufen waagerecht. Meist sind Steigungen oder Gefälle zu bewältigen, oft von bis zu 25 ‰. Auch die Kurven sind in der hügeligen Landschaft häufig und bis zu 250 m eng. Daher ist die Höchstgeschwindigkeit auf maximal 75 km/h beschränkt.

Einzelnachweise

  1. ↑ Carnet de Profils et Schémas, 1958, Blatt 105
  2. ↑ Loi qui approuve l’adjudication du Chemin defer de Clermoni-Ferrand à Tulle, avec embranchements sur Vendes. Bulletin des lois de la République française, Paris 1. Januar 1872, S. 213
  3. ↑ Clermont-Ferrand à Tulle (Chemin de fer de…) Numisrail auf Wayback Machine, 3. März 2016
  4. ↑ Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des travaux publics et la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans. In: Bulletin des lois de la République française, 20. November 1883, S. 352.

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