REP N

Typ N
Určení	průzkumný letoun
Původ	Francie
Výrobce	REP
Šéfkonstruktér	Robert Esnault-Pelterie
První let	1912
Uživatel	Aéronautique militaire
Vyrobeno kusů	~50
Některá data mohou pocházet z datové položky.

REP N byl průzkumný letoun vyráběný ve Francii před rokem 1914.^[1] Jednalo se o středoplošník s křídlem vyztuženým dráty, s pevným podvozkem ostruhového typu, a trupem, zkonstruovaným z ocelových trubek a potaženým plátnem, o průřezu trojúhelníku postaveného na přídi.^[2]:s.431 Pilot a pozorovatel seděli v otevřených kokpitech tandemového uspořádání.^[2]:s.431 Příčné řízení užívalo kroucení konců křídla.^[2]:s.431

Typ byl francouzským armádním letectvem, Aéronautique militaire, zařazen do výzbroje dvou escadrille (letek), označených REP 15 a REP 27.^[2]:s.431 První z nich vznikla roku 1912 v Remeši a po vypuknutí první světové války působila jako průzkumná jednotka 5. armády v bitvách u Charleroi v srpnu a na Marně v září 1914, a REP 27, po vypuknutí války přidělená 10. armádě, se také zúčastnila bitvy na Marně.^[2]:s.431 V této bitvě letecký průzkum rozhodujícím způsobem přispěl k vítězství Spojenců.^[3] K 8. lednu 1915 byly obě jednotky sloučeny v jednotku C 27 a posléze přezbrojeny na typ Caudron G.3, ačkoliv podle dochovaných záznamů ještě 2. března 1915 pozorovatel typu N náležejícího escadrille 15 sestřelil karabinou německý letoun typu Aviatik C.I.^[2]:s.431

Typ N, s různými typy motorů, také v roce 1912 tvořil většinu z celkem 17 letounů Osmanských vzdušných sil, které jej nasadily v první a druhé balkánské válce v letech 1912–1913.^[2]:s.431 Na počátku první světové války jimi byl užíván již jen jako cvičný, např. čtyři stroje v letecké škole v Yeşilköy.^[2]:s.432

Po vypuknutí první balkánské války byly dva letouny REP N přepravované do Osmanské říše zabaveny na území Srbska, které je zařadilo do vlastní výzbroje, spolu s třetím exemplářem později ukořistěným v Soluni, ale v jeho službách se dočkaly jen omezeného nasazení, vzhledem k upřednostňování typu Blériot XI pro operační lety.^[2]:s.431

• Francie
  • Aéronautique militaire
• Osmanská říše Osmanská říše
  • Osmanské vzdušné síly
• Srbské království
  • Srbské armádní letectvo

Údaje podle publikace French Aircraft of the First World War - platí pro dvoumístnou průzkumnou variantu.^[2]:s.432

• Posádka: 2 (pilot a pozorovatel)
• Délka: 6,6 m
• Rozpětí: 9,20 m
• Prázdná hmotnost: 270 kg
• Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený sedmiválcový rotační motor Gnome nebo Le Rhône
• Výkon pohonné jednotky: 60 kW (80 hp)

• Maximální rychlost: 116 km/h

• možnost improvizované výzbroje posádky ručními zbraněmi

V tomto článku byl použit překlad textu z článku REP Type N na anglické Wikipedii.

• DAVILLA, Dr. James J.; SOLTAN, Arthur. French Aircraft of the First World War. Mountain View, CA: Flying Machines Press, 1997. Dostupné online. ISBN 978-1891268090. Kapitola R.E.P. N, s. 431–433. (anglicky) 
• LAWSON, Eric; LAWSON, Jane. The First Air Campaign. Conshohocken, PA: Combined Books, 1996. (anglicky) 
• TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. Dostupné online. ISBN 1-85170-324-1. S. 429. (anglicky) 
• HORNÁT, Jiří. Esnault Pelterie R.E.P. N. Letectví a kosmonautika. Listopad 2002, roč. 78., čís. 24, s. 50. 

• Obrázky, zvuky či videa k tématu REP N na Wikimedia Commons

• (anglicky) Esnault-Pelterie REP N

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.