Praga BH-44
Určení	stíhací letoun
Původ	Československo
Výrobce	Praga
Šéfkonstruktér	Pavel Beneš a Miroslav Hajn
První let	19. července 1932
Charakter	zrušen
Uživatel	Československé letectvo
Vyrobeno kusů	2 prototypy
Varianty	BH-144
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Praga BH-44 (vojenským označením E-44) byl prototyp československého stíhacího dvouplošníku z počátku 30. let 20. století. Vznikly jen dva kusy, a do sériové výroby byl vybrán konkurenční typ Avia B-34.

V roce 1932 vstoupilo letecké oddělení společnosti Praga do soutěže na konstrukci nové stíhačky pro československé vojenské letectvo se svým projektem BH-44,^[1]:s.483 který soutěžil s návrhy firem Avia (B-34^[1]:s.36) a Letov (Š-231^{[1]:s.334–335}). BH-44 byl dvouplošník smíšené konstrukce s dřevěnými křídly s jednokomorovým systémem vzpěr a trupem z ocelových trubek potaženým plátnem. Pevný podvozek ostruhového typu měl polosamonosné nohy a kapotovaná kola.^[2]:s.164 Pohonnou jednotku představoval kapalinou chlazený dvanáctiválcový vidlicový motor Praga ESV.^[1]:s.483

První vzlet prototypu proběhl 19. července 1932.^[2]:s.164 Výkony byly nepřesvědčivé, protože motor v běžné letové výšce podával výkon pouze 500 k (367 kW) namísto výrobcem udávaných 750 k (500 kW), a se stoupající výškou jeho výkon dál klesal.^[2]:s.164

První prototyp havaroval v průběhu porovnávacích zkoušek 27. října 1933, přičemž zahynul zkušební pilot nadporučík Touš, kterému se nepodařilo vyjít z ploché vývrtky.^[3]

Druhý prototyp (někdy označovaný BH-144), vybavený přeplňovaným motorem Praga ESVK o výkonu 650 k (478 kW),^[2]:s.164 vzlétl v dubnu 1934, ale výkony zůstaly nadále zklamáním.^[1]:s.483

Prototyp byl poté vybaven britským motorem Rolls-Royce Kestrel VII o výkonu 478 kW,^[2]:s.164 s nímž poprvé vzlétl 30. října 1934. V této podobě byl letoun dále zkoušen, ale importovaný motor Kestrel měl problémy s chodem na standardní lihobenzínovou směs československého vojenského letectva BiBoLi, které jej proto odmítlo a dalo přednost Avii B-34.^[1]:s.483

Projekty dalších zvažovaných variant, BH-244 s motorem Gnome-Rhône 14K a BH-344 s motorem Hispano-Suiza 12Ybrs, nebyly realizovány.^[2]:s.164

Údaje podle^[4]

• Osádka: 1
• Rozpětí: 9,25 m
• Nosná plocha: 23,14 m²
• Délka: 7,62 m
• Prázdná hmotnost: 1 462 kg
• Vzletová hmotnost: 1 837 kg
• Pohonná jednotka: 1 × dvanáctiválcový vidlicový motor Praga ESV
• Výkon pohonné jednotky: 478 kW (650 k)^{[p 1]}

• Maximální rychlost: 330 km/h
• Cestovní rychlost: 290 km/h
• Dostup: 7 500 m
• Stoupavost: výstup do 3 000 m za 5,2 minuty
• Vytrvalost: 1,8 hodiny letu

• 2 × synchronizovaný kulomet vz. 28 ráže 7,92 mm^[3]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Praga BH-44 na anglické Wikipedii.

• GREEN, William; SWANBOROUGH, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8. (anglicky) 
• NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. Kapitola ČKD-Praga staví letadla, s. 160–178. 
• PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Kapitola Praga BH-44/BH-144, s. 58 a 59. 

• Aero A-102
• Avia B-34
• Letov Š-231

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Praga BH-44 na Wikimedia Commons
• Praga BH-44 na www.valka.cz
• Praga E-44 na vinar.cz

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.