PROFILPELAJAR.COM

Praga XE-II
	Praga XE-II (cca 1952)
Určení	lehký víceúčelový vrtulník
Výrobce	Praga; Aero Vysočany
Šéfkonstruktér	Jaroslav Šlechta
První let	23. srpna 1950
Výroba	1949
Vyrobeno kusů	1 ks
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Praga XE-II (také Aero XE-II) byl lehký jednomotorový vrtulník československé výroby, který byl postaven v roce 1949. Byl vyroben pouze jeden prototyp, který již v roce 1952 havaroval a do sériové výroby se tak stroje XE-II nikdy nedostaly.

Historie a vývoj

Hlavním konstruktérem nového vrtulníku československé výroby se v poválečných letech stal Ing. Jaroslav Šlechta.^[2] V závodě Aero ve Vysočanech vznikl projekt na stavbu experimentálního vrtulníku LC-II, jehož realizovaná varianta získala později označení Praga XE-II.^[1] První a jediný prototyp (registrační značka OK-FYA), označovaný jako verze XE-II A, byl postaven v roce 1949 a první zkouška stroje proběhla již 14. prosince téhož roku.^[2] Ukázalo se, že páka cyklického ovládání vrtulníku není efektivní a došlo k úpravám. Nově upravený stroj získal označení XE-II B.^[2] Stroj poprvé zavisel ve vzduchu 23. srpna 1950 a 4. září téhož roku došlo k prvnímu volnému letu vrtulníku československé výroby.^[1]^[2] Při letových zkouškách se ukázalo, že se u stroje projevují ve zvýšené míře vibrace, což si vyžádalo nakonec výměnu rotorové hlavy. Takto upravený stroj byl označen jako verze XE-II C. Následně byl vrtulník představován na různých místech Československa. Během zkoušek došlo dvakrát ke kontaktu ocasního rotoru se zemí a vyrovnávací rotor tak byl zmenšen. Verze XE-II D vznikla tak, že konstrukce vrtulníku byla potažena plátnem.^[2] Následně došlo také k výměně stabilizátoru a vylepšená verze byla označena jako XE-II E. Počátkem roku 1951 absolvoval stroj již více než 273 letových hodin. Vrtulník později získal také nové listy hlavního rotoru, které byly určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby, a nová verze tak byla označena jako XE-II F.^[3]

16. května 1952 došlo k nehodě prvního a jediného prototypu, při které zahynul pilot František Janča,^[1]^[3] mj. první československý pilot vycvičený k řízení vrtulníků.

Varianty

Varianty prvního a jediného prototypu, které vznikaly úpravami základního prototypu:^[4]

LC-II: První projekt experimentálního vrtulníku.
XE-II: Základní označení stavěného prototypu.
XE-II A: První vyrobený prototyp.
XE-II B: Prototyp s upravenou pákou cyklického řízení.
XE-II C: Prototyp s novou rotorovou hlavou.
XE-II D: Prototyp, který měl potažený trup plátnem.
XE-II E: Prototyp s novým typem stabilizátoru.
XE-II F: Prototyp s novými listy hlavního rotoru, které byly později určeny pro vrtulníky Aero HC-2 Heli Baby.

Specifikace (XE-II)

Data podle publikace Evropské vrtulníky.^[4]

Technické údaje

Posádka: 1 pilot
Užitečná zátěž: 0 osob
Délka s otáčejícími se rotory: 11,35 m
Délka trupu: 10,50 m
Výška trupu: 3,52 m
Průměr nosného rotoru: 8,80 m
Průměr vyrovnávacího rotoru: 1,30 m
Prázdná hmotnost: 320 kg
Maximální vzletová hmotnost: 450 kg
Pohonná jednotka: 1 × motor Praga DH o výkonu 59 kW

Výkony

Maximální rychlost: 179 km/h
Cestovní rychlost: 140 km/h
Dynamický dostup: 2500 m
Dolet: 280 km

Odkazy

Reference

↑ ^a ^b ^c ^d Praga XE-II [online]. vrtulník.cz, rev. 2012-07-17 [cit. 2013-07-03]. Dostupné online.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e FOJTÍK, Jakub. Evropské vrtulníky. Redakce Arnošt Moucha. 1. vyd. Cheb: Svět křídel, 3. 2013. 479 s. ISBN 978-80-87567-25-8. Kapitola Praga XE-II, s. 41.
↑ ^a ^b Evropské vrtulníky, s. 42
↑ ^a ^b Evropské vrtulníky, s. 43

Literatura

FOJTÍK, Jakub. Evropské vrtulníky. Redakce Arnošt Moucha. 1. vyd. Cheb: Svět křídel, 3. 2013. 479 s. ISBN 978-80-87567-25-8. Kapitola Praga XE-II, s. 41–43.