Citroën XM
Citroën XM (1989-1994)
Виробник	Citroën
Роки виробництва	1989-2000
Попередник(и)	Citroën CX
Наступник(и)	Citroën C6 Citroën C5
Клас	Бізнес-автомобіль Клас E
Стиль кузова	хетчбек універсал
Двигун(и)	Бензиновий двигун, PSA XUD11 Ad і PSA XUD11 ATEd
Колісна база	2850 мм
Довжина	4708 мм 4963 мм (Break)
Ширина	1793 мм
Висота	1392 мм 1396 мм (Break)
Маса	1310-1550 кг
Місткість бака	80 л
Споріднені	Peugeot 605
Подібні	Audi 100 Ford Scorpio Nissan Maxima Opel Omega Peugeot 605 Renault 25/Renault Safrane
Дизайнер	Bertone

Citroën XM — автомобіль верхнього середнього класу від французького автовиробника Citroën, який виготовлявся з весни 1989 до осені 2000 року. Хетчбек XM («Berline») розроблений в Ренні (Бретань) Франція, восени 1991 року представлений універсал («Break»), який вироблявся компанією Heuliez.

Як і Citroën DS, Citroën GS та попередня модель — Citroën CX, XM оснащався гідропневматичною підвіскою, її вдосконаленою версією — Hydractive. Вона зробила XM першим серійним автомобілем з підвіскою з електронним управлінням.

Всього виготовлено 333,405 автомобілів.

XM був розроблений трьома конструкторськими бюро: Citroën, Peugeot і агентстві Bertone. У новій моделі проглядалася безпомилкова подібність з тілом лінії Citroën SM, купе, яке випускалося з літа 1970 р. до весни 1975 року. Втім, можна зазначити, що багатогранний дизайн XM, подібний стрілі, був подальшим розвитком концепції Citroen BX від відомого італійського дизайнера Марчелло Гандіні, «батька» Lamborghini Countach.

XM був представлений на автомобільній виставці «IAA» у Франкфурті у вересні 1989 року, в тому ж році було продано 2000 екземплярів лише тільки у Федеративній Республіці Німеччина. Також XM обраний автомобілем 1990 року. В 1991 і 1992 роках читачі німецького журналу «Auto Motor Und Sport», присвоїли XM титул «найкращий імпортний автомобіль у своєму класі».

Перша серія (Y3) вироблялася з травня 1989 до липня 1994 року, друга (Y4) — з серпня 1994 до жовтня 2000 року.

В ході змін, проведених в 1994 році, була встановлена ​​система, що дозволяє автоматиці самостійно змінювати кліренс залежно від умов їзди і типу дорожніх поверхонь. Існує безліч упереджень щодо підвіски «Hydractive», але насправді в процесі експлуатації проблеми з нею виникають вкрай рідко. У комплектаціях Сітроен ХМ високого рівня доступні електричні склопідйомники і функція регулювання рульової колонки по висоті. Всі матеріали, використовувані в оздобленні, високоякісні і зносостійкі^[1].

Спочатку XM виготовлявся тільки як хетчбек. З листопада 1991 року він почав продаватися в версії універсал з великим багажником під назвою XM Break.

Модель XM була запропонована виробником як лімузин. XM Break був перебудований в машини швидкої допомоги і катафалки.

Електроніка в серії Y3 була переглянута двічі. Друга серія Y4 XM з підвіскою Hydractive II вважається зрілою і надійною.

Якщо у моделі Citroen CX було використане заднє увігнуте скло, яке згодом «успадкувала» модель C5 (RD/TD), то модель XM запам'яталася так званим «13 склом», яке відділяло салон хетчбеку від багажника. Варто відзначити, що згодом інженери Skoda використали цю ідею у своїй флагманській моделі Superb, допрацювавши і назвавши її — Twindoor.

• 
  Citroën XM (1989-1994)
• 
  Citroën XM Break (1991-1994)
• 
  Салон Citroën XM

Візуальний і технічний перегляд Citroën XM відбувся в основному в липні 1994 року.

• 
  Citroën XM (1994-2000)
• 
  Citroën XM (1994-2000)
• 
  Citroën XM Break (1994-2000)

Незважаючи на те, було досягнуто виробництво 300000 автомобілів XM продавався гірше за своїх попередників. Після припинення виробництва XM, його замінив C5 і залишився найбільшою моделлю Citroën до того часу, поки у 2005 році Citroën не випустив флагманську модель С6.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Citroën XM

Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (лютий 2014)