Во время своей службы, с 1712 по 1732 год, «Полтава» входила в состав Балтийского флота, до окончания Великой Северной войны принимала участие в шести морских кампаниях (1713—1717 и 1721 годов); позднее участвовала в практических плаваниях кронштадтской эскадры в Балтийском море. В период боевой службы линейного корабля на нём дважды держал свой флаг Пётр I.
Проект 54-пушечного линейного корабля «Полтава»[5] был разработан к концу 1709 года лично Петром Первым при участии известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева. При проектировании оба кораблестроителя использовали новейшие достижения современной им отечественной и иностранной кораблестроительной практики[2]. За несколько лет до закладки «Полтавы» в Санкт-Петербургское адмиралтейство начали свозить из Шлиссельбурга и других мест заготовки частей корабельного корпуса из лучшего, хорошо просушенного дубового дерева. Во избежание перебоев в строительных работах из-за задержек в снабжении были заранее заготовлены железо, а также другие материалы и припасы, необходимые для постройки и снабжения корабля[6].
По уже разработанному чертежу 5 (16) декабря1709 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтействаПётр I лично заложил корабль «Полтава». Строителем боевого корабля царь назначил Федосея Моисеевича Скляева, но как обычно оставил за собой функции главного строителя и наблюдающего[прим. 1]. Он часто присутствовал на работах в Адмиралтействе, давал Федосею Скляеву указания по конструированию и технологии корабля и требовал докладов о ходе постройки «Полтавы». В одном из донесений царю (от 24 февраля (7 марта) 1711 года) Скляев отчитывался о проделанных работах следующим образом: «… А у корабля „Полтавы“ нижняя палуба в середине вся укреплена генген и винкен-книсами; только к корме и к носу одне положены вынкель-книсы. А в рунме кинвегерсы немного не все положены…»[6].
Вот как описывает церемонию закладки корабля участвовавший в ней датский посол Юст Юль[7]:
После полудня я отправился на адмиралтейскую верфь, чтобы присутствовать при поднятии штевней на 50-пушечном корабле, но в тот день был поднят один форштевень, так как стрелы (козлы) оказались слишком слабы для подъёма ахтерштевня. Царь, как главный корабельный мастер (должность, за которую он получает жалованье), распоряжался всем, участвовал вместе с другими в работах и, где нужно было, рубил топором, коим владеет искуснее, нежели все прочие присутствовавшие там плотники. Бывшие на верфи офицеры и другие лица ежеминутно пили и кричали. В боярах, обращённых в шутов, недостатка не было, напротив их собралось здесь большое множество. Достойно замечания, что, сделав все нужные распоряжения для поднятия форштевня, царь снял пред стоявшим тут генерал-адмиралом шапку, спросил его, начинать ли, и только по получении утвердительного ответа снова надел её, а затем принялся за свою работу... С верфи царь пошёл в гости на вечер к одному из своих корабельных плотников.
В Походном журнале Петра I о закладке корабля упоминается более лаконично[8]:
А декабря в 6 день[прим. 2] в Санктпетербурге заложил сам Государь корабль, именем Полтаву, в память бывших трудов Полтавских. И учредя то всё из Санктпетербурга путь свой воспринял в Москву Декабря в 7 день.
Несмотря на то, что перед началом строительства корабля были приготовлены запасы строительных материалов, в процессе строительства ощущалась их нехватка. В частности, о нехватке пеньки, необходимой для конопачения корабельного корпуса, уже 25 июля (5 августа) 1710 года писал к дьяку Адмиралтейского приказаГ. А. Племянниковугенерал-адмиралАпраксин[9]:
Пеньки здесь при адмиралтействе нет ныне ни единаго пуда, в чём имеем немалую нужду и терпим гнев немалый... а которая пенька от вас была прислана, вся сгнила и в дело негодится, да и той против указного числа половины не прислано.
Во время строительства «Полтавы» в Адмиралтействе имелся недостаток[прим. 3] в плотниках[10]. Для строительства также не хватало корабельного леса, о чём доносил графу Апраксину в марте1712 годавице-адмиралКорнелий Иванович Крюйс: «При адмиралтействе леса нет, от чего прошлого году и по ныне многие работные люди гуляют»[11]. Крюйс также отмечал, что «по отлучению В. В.П[прим. 4] много пременилось и ничего не учинено к лучшему нужнейших дел исправлению». Виновниками происходившего Крюйс считал адмиралтейского советника Кикина и санкт-петербургского генерал-губернатораАлександра Даниловича Меншикова. Крюйс писал[11]:
Г. Кикинъ мне сказывал что от светлейшаго князя Меншикова первым адмиралтейским советником учинён, токмо я от онаго господина указов не видал и не получал, токмо г. Кикин зело его повелению обязан и в том остаётся, однакож я кроме инаго не вижу, только что оные господа какие иншая дела промеж себя имеют, понеже корабельныя дела во время их бытности зело в недостатках стали быть и ежели бы ещё год продлилось, то б у нас к службе ничего не было, но только гульбища и для гулянья строения и для прокладу суда. Только при том же держут здесь всё тайно о исправлении адмиралтейства, а какое дело тяжёлое объявится то предлагают в винность на тех, которые в дальнем отлучении.
Несмотря на имевшиеся затруднения, строители корабля надеялись достроить и оснастить «Полтаву» к началу кампании 1712 года. Так, в письме от 16 (27) сентября1711 года Кикин писал Меншикову[12]:
Не позволишь ли Ваша Светлость достраивать один корабль Полтаву, понеже он к предбудущей компании готов будет, а который корабль строил Броун, такожде и вновь закладывать ныне оставить, понеже оные к предбудущей компании не поспеют?..
Прижизненный портрет Петра I
Спустить «Полтаву» на воду весной 1712 года надеялся и сам Пётр I[11], однако этим планам не суждено было сбыться.
«Полтава» была спущена со стапеля 15 (26) июня1712 года. На церемонии спуска корабля присутствовали Пётр I, «царевны Екатерина Алексеевна и Наталья Алексеевна и все царской фамилии»[13].
На корабле «Полтава» был поднят кормовой флаг с Андреевским крестом, который был изменён в 1710 году[14][прим. 5].
23 августа (3 сентября) 1712 года «Полтава» была поднята на камели и в ночь с 24 на 25 августа под руководством Ф. М. Скляева выведена из Санкт-Петербурга. При проходе через невский бар из-за большой осадки корабль не мог пройти мели; для того, чтобы вывести корабль в море Ф. М. Скляеву пришлось подводить под его носовую часть особые лодки с наклонённым вперёд носом[15]: с их помощью осадка кормы «Полтавы» уменьшилась и корабль успешно прошёл через устье Невы. В море напротив Петергофа после того, как были пройдены мели и корабль был выведен на 18-футовую глубину, установленные камели были сняты. Днём 25 августа корабль успешно достиг Кроншлота[16], где был окончательно достроен и оснащён рангоутом и такелажем[1].
Описание
Общие характеристики
По своим главным размерениям «Полтава» соответствовала кораблям IV рангапо британской ранговой классификации 1706 года: длина корабля между штевнями равнялась 34,6 м, длина по гондеку — 130 английским футам 8 дюймам (39,82 м), ширина по набору корпуса без учёта обшивки равнялась 38 футам 4 ½ дюймам (11,69 м), глубина трюма (интрюма) — 15 футам 2 ½ дюймам (4,6 м)[1][17]. Свесы и наделки, а также внешняя обшивка корпуса при измерении размерений корабельного корпуса в русском флоте не учитывались, поэтому реальные размеры корабля были намного более внушительными[18].
Точное значение водоизмещения «Полтавы» не известно, но по различным оценкам оно составляло от 1100 до 1200 тонн[18].
Корпус, рангоут и такелаж
Данных, необходимых для воссоздания внешнего вида корабля, сохранилось очень мало, поэтому облик «Полтавы» может быть восстановлен лишь приблизительно, с большим числом допущений и оговорок. Некоторую информацию о внешнем облике корабля и конструкции набора корпуса даёт хранящаяся в фондах Центрального военно-морского музея полумодель «Полтавы»[1], а также гравюра Питера Пикарта, «весьма посредственная по детальности и уровню исполнения»[1]; гравюра позволяет достоверно установить только вид корабля прямо с кормы. Имеются также сведения, что в 2005 году в Центральном военно-морском архиве была найдена папка с чертежами Ф. М. Скляева, в которой сохранились два подлинных чертежа «Полтавы». Из этих чертежей следует, что на гравюре Пикарта корабль был изображён некорректно (художник снабдил его несуществующими конструктивными элементами)[19]. Архивные находки пока не опубликованы.
Но несмотря на дефицит имеющихся источников, как пишет моделист В. П. Дубенский, «архитектура и устройство кораблей того времени были настолько традиционными и регламентированными, что на основании соответствующих руководств и пособий можно достаточно уверенно восстановить корпус и оснастку. Больше неопределённости имеется в отношении декора»[18].
Табакерка начала XVIII века, предположительно выполненная в форме «Полтавы» Из собрания Государственного Эрмитажа, дата создания — около 1712 года. Ореховое дерево, золото и перламутр, резьба и инкрустация
Обводы корабельного корпуса были немного острее, чем у кораблей-предшественников[2] («Риги», «Выборга», «Пернова» и др.), построенных на Олонецкой, Новоладожской и Сясьской верфях, но тем не менее они оставались достаточно полными. Шпангоуты выше нижнего бархоута имели сильный завал внутрь, тем самым затрудняя абордаж судна противником[18]. Толщина обшивки корпуса составляла приблизительно 5 дюймов (12,7 см)[20].
«Полтава» имела характерную «голландскую» срезанную (транцевидную) корму[18][21]. Англичанин Джон Ден, служивший с 1711 по 1722 год морским офицером в российском флоте, отзывался о конструкции кормы «Полтавы» критически. По мнению Дена, «корабль этот был слишком узок в корме и никогда не мог бы выдержать похода по большому морю»[21].
Парусное вооружение «Полтавы» скорее всего следовало характерной для ранних кораблей петровской эпохи голландской традиции, внешне выраженной «в использовании эзельгофтов „клювообразной“ формы, огромных эксцентрично висящих блоков фалов нижних реев, треугольной латинской бизани, а также низком креплением топенантов, что приводило к заметному провисанию нижних реев»[22].
Вооружение
Штатное вооружение корабля состояло из 54 пушек. На нижней палубе (гондеке) устанавливались 18-фунтовые пушки[прим. 6], на верхней палубе (опердеке) — 12-фунтовые пушки и на шканцах — 3-фунтовые[1]. В состав вооружения корабля, помимо 54 бортовых пушек, входила также пара резервных кормовых пушек. Позиции для погонных (носовых) пушек конструктором корабля предусмотрены не были[22]. Так как подлинные чертежи корабля пока не опубликованы, надёжно реконструировать размещение вооружения корабля невозможно. Тем не менее, известно, что в 1715 году «Полтава» была вооружена двадцатью двумя 18-фунтовыми пушками, двадцатью 12-фунтовыми пушками и двенадцатью пушками 6-фунтового калибра[23], а по ведомости того же года, составленной месяцем ранее, все пять имевшихся в то время в Балтийском флоте 50-пушечных кораблей должны были вооружаться двадцатью двумя 18-фунтовыми, двадцатью двумя 8-фунтовыми и восемью 3- или 4 фунтовыми орудиями[24][прим. 7].
О якорном вооружении «Полтавы» сведений не сохранилось. Известно только, что в июне 1712 года «Полтаву» предполагалось вооружить 4-5 якорями весом от 90 до 95 пудов[25] (≈1,5 т).
Декор
Гравюра Пикарта достаточно ясно изображает только декор кормового среза корпуса, не показывая декор боковых плоскостей кормы и носовой оконечности. При этом достоверность изображённого Пикартом декора корабля подтверждается наличием сохранившихся в фондах Центрального военно-морского музея двух зеркально-симметричных конных скульптур Георгия Победоносца, надёжно атрибутированных как части кормового убранства «Полтавы». По оценке В. П. Дубенского, декор «Полтавы» может служить типичным примером корабельного убранства того времени, хотя и «уступающим в пышности и сложности наиболее выдающимся образцам»[22].
Основной темой аллегорической композиции корабля являлось прославление победы русской армии над шведами под Полтавой[22]. Общие очертания кормового среза имели округлый характер, чем отличались от вышедшей из моды пирамидальной голландской композиции. Пустые треугольные пространства над штульцами были закрыты декоративными щитами — кварторписами. Ещё одним отличием корабля «Полтава» от других современных ему кораблей являлось отсутствие на нём общепринятой в то время прогулочной галереи во всю ширину кормы (вместо кормовой галереи на «Полтаве» имелась небольшая лоджия с полукупольным верхом и выступающим балкончиком)[20]. Корму по горизонтали прорезали два этажа окон с мелкой расстекловкой. Почти всю поверхность кормы покрывала резьба высокого рельефа[3]. Рельефы были исполнены резчиком Адмиралтейства англичанином Робертом Гейснелом.[26]
Фрагменты кормового декора «Полтавы» в виде зеркально-симметричных конных скульптур Георгия Победоносца
Построение всей кормовой композиции было зеркально-симметричным: все скульптуры и другие элементы декора повторялись дважды в зеркальном виде. В центре верхней части композиции находился овальный картуш с названием корабля. Картуш обрамляли пальмовые ветви. Кроме этого, на картуш опирались полулежащие фигуры двух глорий, трубящих в трубы. Две наяды (сирены) протягивали глориям лавровые венки. По сторонам лоджии были расположены две фигуры Георгия Победоносца (размером 82 на 75 см[27]), дальше них к краям располагались две фигуры низверженного или падающего Фаэтона. Образ Фаэтона являлся аллегорическим, под ним подразумевался шведский король Карл XII («надменный Карл»)[20]. На барьере балкончика во всю его ширину был расположен двуглавый орёл, который держал в клюве и в лапах карты четырёх морей, к которым Россия получила выход в правление Петра I. Значительность этой фигуры подчёркивалась тем, что она была помещена на самой выступающей плоскости кормы[20].
По сторонам от балкончика на панелях под окнами была вырезана традиционная арматурная композиция из знамён, пушек и копий; подзор контртимберсов был украшен головками зефиров, посылающих ветры победы на русские знамёна. Простенки между окнами украшал плодово-лиственный орнамент[20][27].
Гальюнная фигура, скорее всего, по сложившейся традиции, изображала льва, держащего в лапах щит с изображением двуглавого орла[20][28].
Экипаж
Общая численность экипажа корабля варьировалась от 300 человек при оборонительных действиях флота до 460 человек при наступательных[29]. Но из-за частых недокомплектов команды максимальная численность экипажа достигалась редко: в июне 1714 года экипаж «Полтавы» состоял из 351 человек[30], 17 (28) июля этого же года — из 338 (149 моряков и 189 солдат)[31], в июле 1716 года — из 446[32], в марте 1721 года — из 292[33].
По регламенту, составленному Адмиралтейств-коллегией 5 (16) апреля1718 года, экипаж 50-пушечных кораблей, к рангу которых принадлежала и «Полтава», должен был составлять 350 человек. В состав экипажа должны были входить: капитан, два поручика, корабельный секретарь и два подпоручика, два мичмана, комиссар и провиантмейстер, шхипер, подшхипер, два штурмана, два подштурмана, боцман, три боцманмата, шхиман, два шхиманата, писарь, лекарь, два лекарских ученика, констапель, два подконстапеля, шесть квартирмейстеров, 30 канониров, 10 кают- и дек-юнг, сержант от канонир, капрал от канонир, 16 караульных солдат, поп, два трубача, три конопатчика, купор, два парусных ученика, слесарь, два повара, профос, добрый плотник, два плотника и 241 матрос[34].
Копия исторического линейного 54-пушечного корабля петровской эпохи «Полтава», ошвартованного у Английской набережной Санкт-Петербурга. Корабль создан на верфи «Полтава».
Первый выход корабля «Полтава» на боевую службу состоялся 2 (13) мая1713 года, когда в четвёртом часу утра по приказу Петра I котлинская эскадравице-адмиралаКорнелиуса Крюйса (4 корабля и 2 фрегата), покинула Кроншлот и направилась в крейсерство к Берёзовым островам и Сескару с целью соединения с ревельской эскадрой капитан-командора Рейса. Эскадре под командованием Крюйса была поставлена задача действовать активно-оборонительно: удерживать превосходящую шведскую эскадру манёврами в открытом море или атаковать шведов, если те будут располагать небольшим числом кораблей[35][36]. В полдень 8 (19) мая эскадры Крюйса и Рейса и соединились у Сескара[37]. В составе объединённой эскадры из 13 вымпелов (450 пушек) «Полтава» в течение всего мая находилась в плавании у Берёзовых островов, ожидая согласования плана общей атаки Гельсингфорса финляндским корпусом Ф. М. Апраксина с суши и Балтийским флотом со стороны финских шхер[38][39][40].
7 (18) июня1713 года Пётр I на шняве «Мункер» (в сопровождении 3 бригантин, 5 скампавей и батальона Преображенского полка) прибыл в эскадру Крюйса. Заночевал царь на «Полтаве»[41]. В следующие 2 дня «Полтава» участвовала в учебных манёврах флота, а царь занимался осмотром кораблей ревельской эскадры[42]. 10 (21) июня флот прибыл к Красной горке для снабжения кораблей эскадры провиантом[43], установки на купленные за границей корабли артиллерии и пополнения корабельных команд[44]. 12 (23) июня Пётр I, дав вице-адмиралу Крюйсу указание выйти в Гельсингфорс в начале следующего месяца, покинул флот и отправился в Санкт-Петербург[45].
2 (13) июля1713 года на рейд Гельсингфорса, осаждаемого русскими войсками, прибыла эскадра шведского вице-адмирала Лилье (9 кораблей и 2 фрегата). Ещё 3 шведских корабля 5 (16) июля блокировали с моря Ревель, где в это время находилось пять недавно купленных за границей русских военных кораблей. После получения известия о появлении близ Гельсингфорса эскадры Лилье, Пётр I 4 (15) июля прибыл в Кроншлот и поднял свой флаг шаутбенахта на корабле «Полтаве». 7 (18) июля царь, желая усилить флот ревельскими кораблями, предложил отправить эскадру Крюйса сначала к Ревелю. После снятия блокады с Ревеля Пётр I рассчитывал атаковать эскадру вице-адмирала Лилье[44][46][47].
9 (20) июля «Полтава» в составе эскадры вице-адмирала Крюйса (13 вымпелов) вышла из Кроншлота, направляясь к Ревелю[48]. Вечером 10 (21) июля у острова Гогланда с фрегатов эскадры, шедших в авангарде, был замечен отряд из 3 шведских линейных кораблей[49]. За кораблями была начата погоня[50], продолжавшаяся до 8 часов утра следующего дня, когда 3 русских корабля, шедших впереди остальных, («Выборг», «Рига» и фрегат «Эсперанс») не сели на мель. «Полтава», также шедшая впереди большинства других кораблей эскадры Крюйса, избежала участи первых трёх кораблей. Шведский отряд, оторвавшись от своих преследователей, прибыл в Гельсингфорс и соединился с эскадрой Лилье[51][52].
12 (23) июля «Полтава» лавировала вместе с другими кораблями эскадры к Ревелю, в полдень следующего дня корабли эскадры из-за противного ветра стали на якоря у острова Большой Врангель (эст.Prangli). Утром 16 (27) июля «Полтава» прибыла в Ревель. Соединившись с ревельскими кораблями эскадра Крюйса вышла 23 июля (3 августа) из Ревеля и через 2 дня прибыла в Кроншлот[52][53].
Кампания 1714 года
Копия исторического линейного 54-пушечного корабля петровской эпохи «Полтава», ошвартованного у Английской набережной Санкт-Петербурга. Копия создана на верфи «Полтава».
В кампанию 1714 года корабельному флоту была отведена вспомогательная роль по прикрытию операции галерного флота у Гангута с левого фланга. К началу мая из Кроншлота могла выступить эскадра, состоящая из 10 кораблей, в том числе корабля «Полтава», 5 фрегатов и 3 шняв (700 пушек)[54]. Ещё 7 кораблей (370 пушек) могло выступить из Ревеля. Общая сила Балтийского флота к началу летней кампании состояла из 25 вымпелов (1070 пушек и 7000 человек экипажа), не считая мелких судов[55].
20 (31) мая1714 года «Полтава» в составе кроншлотской эскадры вышла в море и на следующий день подошла к Берёзовым островам, прикрывая движение галерных эскадр русского флота[56][57]. 31 мая (10 июня) корабельный флотъ направился отъ Берёзовых островов к югу и встал на якоре у Варивалдая[58][59], где находился до ночи с 4
на 5 (16) июня[60]. 11 (22) июня «Полтава» в составе корабельного флота прибыла в Ревель[61][62].
Вечером 17 (28) июня у Ревеля показалась шведская эскадра из шести кораблей под командованием вице-адмирала Лилье[63]. Выйдя вместе с пятнадцатью другими кораблями ревельской эскадры в море, «Полтава» на протяжении 13 часов участвовала в погоне за шведской эскадрой. Погоню за шведскими кораблями возглавлял Пётр I, державший свой флаг шаутбенахта на 60-пушечном корабле «Святая Екатерина», шедшем во главе авангарда эскадры. Но из-за того, что бо́льшая часть русских кораблей в ходе погони отстала от «Святой Екатерины», преследование шведской эскадры было прекращено и «Полтава» в числе других кораблей возвратилась в Ревель[64].
4 (15) августа «Полтава» в составе эскадры капитан-командора Шельтинга покинула Ревель[65] и 14 (25) августа прибыла в Гельсингфорс[66]. 24 августа (4 сентября) «Полтава» в составе эскадры отбыла из Гельсингфорса в Кроншлот[67], где и была оставлена вместе с остальным линейным флотом на зимовку.
Кампания 1715 года
В кампанию 1715 года линейный флот вступил поздно. 4 (15) июля1715 года в составе эскадры под командованием генерал-адмирала Апраксина (30 корабельных и 40 галерных вымпелов) «Полтава» покинула Кроншлот и 8 (19) июля прибыла в Ревель. Целью этого перехода корабельного флота было соединение с англо-голландской эскадрой адмирала Джона Нориса, до конца июня стоявшей в Ревеле[68]. Не застав в Ревеле эскадры Нориса, Пётр I отдал приказ русскому флоту крейсировать между островами Оденсхольм (совр. Осмуссаар) и Даго (современный Хийумаа)[69]. 24 июля (4 августа) «Полтава» вместе с остальным флотом вернулась в Ревель, куда за день до этого прибыл с англо-голландским флотом адмирал Норис[70]. Спустя 3 недели часть корабельного флота под командованием Апраксина покинула Ревель, а девять линейных кораблей, в том числе и «Полтава», были оставлены в Ревеле на зимовку[71][72].
«Прешпект российского флота при Котлине острове» Автор — Питер Пикарт. Гравюра, 1715 год. На гравюре изображено возвращение русского флота к острову Котлину после похода в Балтийское море, где русский флот встретился с англо-голландской союзной эскадрой адмирала Нориса. На переднем плане изображены галеры, далее корабли, фрегаты, шнявы и другие суда, а на горизонте — покрытый лесом остров Котлин.
Кампании 1716—1717 годов
27 января (7 февраля) 1716 года «Полтава» была включена Петром I в состав эскадры капитан-командора Сиверса для похода в Копенгаген. Целью похода было соединение ревельской эскадры с датским флотом и русскими военными кораблями, находившимися в Англии и Дании. По ряду причин, выход эскадры в море был задержан на несколько месяцев[73][74]. 7 (18) февраля генерал-адмирал Апраксин отдал распоряжение в тот же день начать килевание корабля «Полтавы»[75], а неделю спустя приказал изготовить для корабля новые грот-марса- и фор-марса-реи[76]. С 20 апреля (1 мая) по 12 (23) мая1716 года линейный корабль «Полтава» совместно с ревельской эскадрой крейсировал в Балтийском море до острова Борнхольм (из-за появления близ Копенгагена шведской эскадры отряду Сиверса пришлось возвратиться в Ревель. После того, как шведский флот возвратился в Карлскрону, «Полтава» с остальными кораблями эскадры вышла из Ревеля и 19 [30] июля1716 года прибыла в Копенгаген[77]. В течение десяти дней, с 5 [16] августа по 14 [25] августа «Полтава» находилась в Балтийском море в составе четырёх объединённых флотов (русского, датского, английского и голландского)[78]. 22 октября (2 ноября) того же года «Полтава» возвратилась из дальнего плавания в Ревель.
Начиная с 4 (15) июня1717 года и вплоть до 16 июля (27 июля) «Полтава» находилась в составе эскадры генерал-адмиралаграфаФ. М. Апраксина из четырнадцати линейных кораблей; принимала участие в крейсерстве эскадры Балтийского флота непосредственно у берегов Швеции и обеспечивала высадку десанта на остров Готланд[82][83]. В начале августе этого же года во время преследования шведского 6-пушечного капера[84] корабль сел на мель, получив при этом повреждения, для исправления которых был отправлен в Санкт-Петербург на ремонт[85][86].
Утром 5 (16) мая1721 года линейный корабль «Полтава» в составе ревельской эскадры из семи линейных кораблей вышел из Ревеля для участия в крейсерских операциях в Балтийском море[93][94][95]. 9 (20) мая у мыса Дагерорт во время сильного шторма рангоут корабля получил сильные повреждения (под воздействием штормового ветра сломались фок- и грот-мачты)[96], вследствие чего корабль отстал от своей эскадры. Спустя 8 дней, 17 мая (28 мая), корабль прибыл в Ревель, откуда был отправлен на ремонт в Кронштадт. В 1722 и 1723 годах в составе эскадр Балтийского флота «Полтава» находилась в практических плаваниях в Финском заливе для обучения экипажа. После кампании 1723 года «Полтава» в море не выходила. В начале 1724 года Адмиралтейств-коллегия оценивала боеготовность корабля следующим образом: «Оный корабль хотя б готов, однако ж в компании лутче ему не быть, понеже стар и недействителен в море»[97].
13 (24) мая1725 года был выпущен указ Адмиралтейств-коллегии о снятии с «Полтавы» пушек и пушечных станков и перемещении их на корабль «Москва»[98]. Осенью этого же года было произведено килевание корабля[99]. По указу Адмиралтейств-коллегии «Полтава» была определена в кампанию 1726 года (командиром был назначен капитан Т. Весслинг), однако позже адмиралтейств-коллегия исключила «Полтаву» («за ветхостью») из списка готовых к кампании кораблей[100]. В следующие два года «Полтава» продолжала оставаться в Кронштадтской гавани, ожидая починки[101]. 16 (27) января1729 года адмиралтейств-коллегией в Верховный тайный совет было послано доношение, сообщающее о том, что «Полтава» и пять других линейных кораблей («Нептунус», «Святой Александр», «Ревель», «Ингерманланд» и «Москва») «к употреблению в службу за гнилостью не годны и починить, пока при Кронштадте доки отделаны будут, негде»[102]. Так и не получив необходимого ремонта, линейный корабль «Полтава» был разобран по негодности после 1732 года[89].
Модель корабля «Полтава» относится к высшей категории сложности[20], поэтому детальные модели корабля изготавливаются очень ограниченным кругом моделистов-конструкторов. Менее детальные модели корабля, а также его макеты периодически можно обнаружить в открытой продаже[103][104]. Одним из первых детальную модель «Полтавы» выполнил В. П. Дубенский в масштабе 1:50 по теоретическим чертежам С. Л. Балакина[105].
С октября 2007 года в рамках программы Гильдии судомоделистов Санкт-Петербурга строится модель в масштабе 1:36. Автором реконструкции является А. Иванов, историческим консультантом — старшина Гильдии судомоделистов Санкт-Петербурга А. А. Добренко, техническим консультантом — А. Баранов[106].
В 2008 году под руководством мастера Игоря Капиноса было начато строительство новой модели линейного корабля «Полтава», в котором были сделаны существенные изменения в чертежах (реконструкция произведена по подлинным чертежам «Полтавы» из ЦВМА)[19].
В 2013 проект «Полтава», целью которого является воссоздание в музейных целях первого крупного корабля Российского военно-морского флота, спущенного на воду в Санкт-Петербургском Адмиралтействе, был начат по инициативе председателя Совета директоров ОАО «Газпром»Алексея Борисовича Миллера и реализуется Яхт-клубом Санкт-Петербурга при поддержке попечителей. 27 мая 2018 года спущен на воду «Полтава»[107].
В 2014 году руководством Верфи исторического судостроения «Полтава» было принято решение об изготовлении адмиралтейской модели корабля «Полтава» в масштабе 1:12 и в 2015 году к осуществлению этой задачи приступили моделисты-конструкторы под руководством Бориса Витальевича Сидоровского, имеющего за плечами 15-летний опыт работы в модельных мастерских Санкт-Петербургского Военно-морского музея.
В 1971 году почтой СССР была выпущена почтовая марка стоимостью в 10 копеек с изображением линейного корабля «Полтава»[109].
В 1996 году в честь 300-летия российского флота Банк России выпустил серию из 15 юбилейных монет, каждая из которых была посвящена одному из кораблей российского флота. В составе серии вышла и серебряная монета номиналом в 100 рублей (выпущенная тиражом в 3000 экземпляров), на реверсе которой изображены линейный корабль «Полтава» и профиль Петра I. Как и прочие монеты серии, монета весит 1111,1 грамм[110].
Первый линейный корабль «Полтава» 1712 г., монета, 100 рублей
Примечания
↑Во время строительства «Полтавы» Петру I часто приходилось покидать Санкт-Петербург по государственным делам, оставляя руководить строительством корабля Федосея Скляева.
↑Разница в 1 сутки между датой закладки корабля (6 декабря), упоминаемой в Походном журнале, и датой закладки (5 декабря), упоминаемой другими источниками, объясняется скорее всего тем, что в Походном журнале дата дана не в системе календарных, а в системе морских суток, начинавшихся после полудня.
↑В подлинном документе говорится: «…не малая есть нужда в мастеровых людях у адмиралтейства и у городовых дел».
↑При утверждении нового флага Андреевский крест был вынесен из крыжа и помещён в центре полотнища, но крестовины не были доведены до вершин прямоугольника.
↑Калибр орудия в фунтах соответствует весу ядра пушки данного калибра (в русской артиллерии вес измерялся в артиллерийских фунтах, равных 0,491 килограмма). Таким образом, масса 18-фунтового ядра в системе СИ соответствовала 8,84 кг.
↑Таким образом, можно с высокой долей вероятности предположить, что двадцать две 18-фунтовые пушки были размещены на гондеке, до двадцати двух 12-фунтовых пушек размещалось на опердеке, а на шканцах могло находиться до двенадцати 3-6-фунтовых орудий
Использованная литература и источники
↑ 1234567Дубенский, В. П. Балтийский первенец Петра (опыт реконструкции декора линейного корабля «Полтава» // Балакин С. А. Наваль коллекция. Сборник № 1. — Москва, 2000. — Т. 5. — С. 6.
↑Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография Морского министерства в Главном Адмиралтействе, 1872. — С. 8.
↑ 12345Дубенский, В. П. Балтийский первенец Петра (опыт реконструкции декора линейного корабля «Полтава» // Балакин С. А. Наваль коллекция : сборник. — Москва, 2000. — Т. 5, вып. Сборник № 1. — С. 7.
↑ 1234567Дубенский, В. П. Балтийский первенец Петра (опыт реконструкции декора линейного корабля «Полтава» // Балакин С. А. Наваль коллекция : сборник. — Москва, 2000. — Т. 5, вып. Сборник № 1. — С. 13.
↑ 12Ден, Джон. История Российского флота в царствование Петра Великого / Кротов П. А. — СПб.: Историческая иллюстрация, 1999. — С. 31.
↑ 1234Дубенский, В. П. Балтийский первенец Петра (опыт реконструкции декора линейного корабля «Полтава» // Балакин С. А. Наваль коллекция : сборник. — М., 2000. — Т. 5, вып. Сборник № 1. — С. 12.
↑Дубенский, В. П. Балтийский первенец Петра (опыт реконструкции декора линейного корабля «Полтава») // Балакин С. А. Наваль коллекция. Сборник № 1. — Москва, 2000. — Т. 5. — С. 6—13.
Ден, Джон. История Российского флота в царствование Петра Великого / Кротов П. А. — СПб.: Историческая иллюстрация, 1999. — 192 с. — ISBN 5-89566-006-1..
Быховский И. А. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — 100 с.
Дубенский, В. П. Балтийский первенец Петра (опыт реконструкции декора линейного корабля «Полтава») // Балакин С. А. Наваль коллекция. Сборник № 1. — Москва, 2000. — Т. 5. — С. 6—13.
Матвеева Т. М.Материалы для истории военного искусства в России // Убранство русских кораблей. — Л.: Судостроение, 1979. — 223 с.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
Ini adalah nama Korea; marganya adalah Jeon. Jeon Soo-kyeongJeon Soo-kyeong pada bulan Juni 2013Lahir12 Juli 1966 (umur 57)Seoul, Korea SelatanPendidikanUniversitas Hanyang - Teater dan FilmPekerjaanAktrisTahun aktif1989-sekarangAgenWill EntertainmentSuami/istriEric M. Swanson (m. 2014)Anak2Nama KoreaHangul전수경 Hanja全秀卿 Alih AksaraJeon Su-gyeongMcCune–ReischauerChŏn Sugyŏng Jeon Soo-kyeong (lahir 12 Juli 1966) adalah seorang aktris Korea...
Resolusi 1Dewan Keamanan PBBDewan KeamananTanggal25 Januari 1946Sidang no.2KodeS/RES/1 (Dokumen)TopikPembentukan Komite Staf MiliterHasilDiadopsi tanpa pemungutan suaraKomposisi Dewan KeamananAnggota tetap Tiongkok (ROC) Prancis Britania Raya Amerika Serikat Uni SovietAnggota tidak tetap Australia Brasil Mesir Meksiko Belanda Polandia Resolusi 1 Dewan Keamanan Perserikatan Bangsa-Bangsa, diadopsi tanpa pemungutan suara pada 25 J...
1929 bomber aircraft family by Curtiss For the later Condor biplane airliner, see Curtiss T-32 Condor II. B-2 Condor Role Heavy bomberType of aircraft Manufacturer Curtiss Aeroplane and Motor Company Introduction 1929 Retired 1934 Status No known survivors Primary user United States Army Air Corps Produced 1929-1930 Number built 13 Developed into T-32 Condor II Curtiss B-2 Condor formation flight over Atlantic City, N.J. S/N 28-399 is in the foreground (tail section only). Aircraft were ...
Pengemudi (Inggris: driver) adalah orang yang mengemudikan kendaraan baik kendaraan bermotor atau orang yang secara langsung mengawasi calon pengemudi yang sedang belajar mengemudikan kendaraan bermotor ataupun kendaraan tidak bermotor seperti pada bendi/dokar disebut juga sebagai kusir, pengemudi becak sebagai tukang becak. Pengemudi mobil disebut juga sebagai sopir, sedangkan pengemudi sepeda motor disebut juga sebagai pengendara. Dalam mengemudikan kendaraan, seorang pengemudi diwajibk...
British evolutionary biologist, philosopher, author (1887–1975) For the Australian rugby union footballer, see Julian Huxley (rugby union). SirJulian HuxleyFRSHuxley in 19221st Director-General of the UNESCOIn office1946–1948Succeeded byJaime Torres Bodet Personal detailsBornJulian Sorell Huxley(1887-06-22)22 June 1887London, England, U.K.Died14 February 1975(1975-02-14) (aged 87)London, England, U.K.Spouse Juliette Baillot (m. 1919)ChildrenAnthony ...
Ashmolean MuseumPrésentationType Musée d'art, musée universitaire, muséePartie de Université d'Oxford, The Taylor Institute, The Ashmolean Museum, and 41 Beaumont Street (d), Gardens, Libraries and Museums of the University of Oxford (d)Fondation 1683Architectes Charles Robert Cockerell, Rick Mather (en)Ouverture 1685Patrimonialité Monument classé de Grade I (d) (1954)Site web (en) www.ashmolean.orgLocalisationAdresse Beaumont Street (en) Oxfordshire, Angleterre Royaume-...
Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus. Le fond de cet article relatif à la religion ou à l'architecture religieuse est à vérifier (janvier 2020). Améliorez-le ou discutez des points à vérifier. Si vous venez d’apposer le bandeau, merci d’indiquer ici les points à vérifier. 道 dào « la Voie », calligraphie 草書 cǎoshū « herbes folles », un style très libre influencé par le taoïsme. Le taoïsme (chinois ...
Milan Juventus Collocazione di Torino e Milano, sede dei club rispettivamente di Juventus e Milan. Pur non essendo definito un derby, la sfida pone di fronte due società distanti geograficamente meno di 150 km. La rivalità calcistica Juventus-Milan è un antagonismo che si concretizza in modo manifesto nell'incontro di calcio tra le due squadre più titolate e con la maggior tradizione sportiva d'Italia, la Juventus e il Milan.[1] La sfida pone di fronte anche due tra i club con pi�...
Segunda Batalla de Culiacán (Operación Mongoose Azteca) Parte de Guerra contra el narcotráfico en MéxicoFecha 5-6 de enero de 2023Lugar Sinaloa: Culiacán Mazatlán Los Mochis Guasave Escuinapa Navolato Sonora: Ciudad Obregón Nayarit: AcaponetaCasus belli Operativo de recaptura de Ovidio Guzmán López.Conflicto Narcobloqueo en Culiacán, durante los disturbios de ese día.Resultado Victoria del Ejército Mexicano Captura y traslado exitoso de Ovidio Guzmán López.Beligerantes Gobierno ...
Voce principale: Associazione Calcio Femminile Trani 80. A.C.F. Gusmai Trani 80Stagione 1981Sport calcio Squadra Gusmai Trani 80 Allenatore Santino Barbato Presidente Antonio Gusmai Serie B1º posto nel girone D. Nelle finali ottiene la promozione in Serie A, ma perde la finale per il titolo. Coppa Italia Serie BFinalista. StadioStadio Comunale 1980 1982 Si invita a seguire il modello di voce Questa voce raccoglie le informazioni riguardanti l'Associazione Calcio Femminile Gusmai Trani ...
This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Baseball in Canada – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2011) (Learn how and when to remove this message) Baseball in CanadaA game in progress during the 2017 Canada GamesCountryCanadaGoverning bodyBaseball CanadaNational team(s) Men's nation...
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Чхартишвили. Борис Акунин Акунин в 2013 году Имя при рождении Григорий Шалвович Чхартишвили Псевдонимы Борис Акунин, Анатолий Брусникин, Анна Борисова Дата рождения 20 мая 1956(1956-05-20)[1][2][…] (68 лет) Место рождения Зеста�...
Ini adalah nama Korea; marganya adalah Han. Han Hyun-minLahir19 Mei 2001 (umur 23)Seoul, Korea SelatanPekerjaanModelTahun aktif2016–sekarangAgenSF Models X EntertainmentNama KoreaHangul한현민 Hanja韓炫旻 Alih AksaraHan HyeonminMcCune–ReischauerHan Hyǒnmin Han Hyun-min (Hangul: 한현민; lahir 19 Mei 2001) adalah seorang model pria asal Korea Selatan yang merupakan model Korea pertama keturunan Afrika yang menjadi model catwalk di Korea Selatan. Kehidupan awal I...
Giles W. Dalby Correctional InstitutionLocation805 N Avenue F Post, TexasStatusopenCapacity1921Opened1999Managed byManagement and Training Corporation The Giles W. Dalby Correctional Institution is a privately operated jail located in Post, Garza County, Texas, operated by the Management and Training Corporation under contract with the state of Texas [1] The facility is owned by the county. It opened in 1999, houses state detainees, and has a working capacity of 1776 In August 2016, J...
Para otros usos de este término, véase concierto (desambiguación). Concierto de música clásica. Un concierto es una expresión cultural musical en la «que se ejecutan composiciones sueltas».[1] En el ámbito de la música clásica occidental también es la forma musical en la que los materiales melódicos, rítmicos y armónicos se combinan en una composición, determinando así la cualidad sonora global de una pieza. Designa la forma de relacionarse las diversas voces que inte...
.jpg)
.jpg)
