Монито́ры ти́па «Шквал»
Башенные канонерские лодки типа «Шквал»
Модель монитора «Ленин» типа «Шквал» (бывший «Шторм») на 1945 год
Служба
Российская империя Российская Республика Советская Россия Дальневосточная Республика,  СССР
Класс и тип судна	Мониторы
Изготовитель	Балтийский завод Санкт-Петербург, сборочная верфь на реке Шилка около Сретенска
Заказан к постройке	12 мая 1907 года
Строительство начато	14 июля 1907 года
Спущен на воду	28 и 29 июня 1909 года
Введён в эксплуатацию	5 июня - 3 октября 1910 года
Статус	разобраны
Основные характеристики
Водоизмещение	976 т
Длина	70,98 м (наибольшая)
Ширина	12,8 м
Осадка	1,45 м наибольшая
Бронирование	76 мм (главный пояс)
Двигатели	4 дизеля Коломенского завода или завода «Людвиг Нобель»
Мощность	4 х 260—250 л. с.
Движитель	4 трёхлопастных гребных винта
Скорость хода	11,3 узла (20,9 км/ч)
Дальность плавания	6000 миль (11 112 км) на 8 узлах (14,8 км/ч)
Экипаж	117 человек
Вооружение
Навигационное вооружение	4 127-мм магнитных компаса
Артиллерия	2x1 152-мм/50 ОСЗ образца 1908 года, 2x2 120-мм/50 обр. 1905 г.
Зенитная артиллерия	2x1 47-мм пушки Гочкиса, 6x1 пулемётов Максима

Монито́ры ти́па «Шквал», башенные канонерские лодки типа «Шквал» — серия русских башенных канонерских лодок, а впоследствии советских мониторов, служивших в составе Амурской военной флотилии.

До Октябрьской революции башенные канонерские лодки типа «Шквал» также назывались речными канонерскими лодками 2-го ранга (башенными). Башенные канонерские лодки типа «Шквал» были первыми в мире бронированными речными кораблями с дизельными двигателями (теплоход), а также самыми мощными кораблями на Амуре^[1]. Одна из башенных канонерских лодок данного типа «Гроза» погибла во время Гражданской войны.^[2]

Опыт Японской войны показал, что на Амуре необходимо иметь корабли специальной постройки с крупнокалиберной артиллерией. Конкурс на разработку проекта таких кораблей выиграл проект четырёхбашенной бронированной канонерской лодки инженеров Балтийского судостроительного и механического завода. Завод получил от «Комитета прибрежной обороны» заказ на сумму 10,92 миллиона рублей^[3].

Речные башенные канонерские лодки типа «Шквал» проектировали специально для Амурского бассейна, где отсутствовала сеть угольных станций, а почти единственная база была в Хабаровске. Это впервые в мире определило использование дизельной силовой установки. Проект разрабатывали по опыту и русско-японской воины и требованиям Главного Морского Штаба. Потом его значительно усовершенствовали конструкторы и инженеры Балтийского завода.

В 1907 году Морское министерство Российской империи заказало постройку восьми бронированных башенных канонерских лодок водоизмещением по 976 т для вновь созданной флотилии, формировавшейся для защиты устья Амура и берегов мелководного Татарского пролива.

Перед проектировщиками башенных канонерских лодок были очень жесткие условия: осадка не должна была быть выше 1,2— 1,4 м, запаса топлива должно было хватить для перехода из Хабаровска в Благовещенск и обратно и на канлодках требовалось установить дальнобойные орудия крупного калибра, броню, обеспечивавшую защиту от огня полевых пушек и обеспечить скорость не менее 10 узлов.

При проектировании выяснили, что всем этим требованиям можно удовлетворить лишь при том, если установить на канонерских лодках дизельные двигатели^[4].

Все мониторы были заложены 14 июля 1907 года в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе как бронированные речные канонерские лодки в соответствие с договором от 12 мая 1907 года между Особым комитетом по организации прибрежной обороны и Правлением Балтийского судостроительного и механического завода на постройку для Морского министерства восьми канонерских лодок с окончательной сдачей их на реке Амур. Все части корпусов семи из восьми лодок сначала были собраны на болтах в Петербурге, затем в разобранном по секциям виде перевезены на Дальний восток на временную сборочную верфь на реке Шилка около Сретенска, где вновь собраны и спущены на воду 28 и 29 июня 1909 года. Наблюдающий за сборкой — корабельный инженер Ф. А. Перетягин. После этого суда отбуксировали в Осиповскую протоку около города Хабаровска для достройки, установки механизмов и артиллерии. Канонерка «Шквал» была спущена на воду дважды: первый раз 26 июня 1908 года в Петербурге, где прошла серию испытаний, и второй раз после перевозки в разобранном виде и сборки 5 июня 1910 года уже на Осиповской протоке. Приказом по Морскому ведомству № 95 от 28 апреля 1908 года было объявлено, что по высочайшему повелению Государь Императора 21 апреля 1908 года строящиеся на Балтийском заводе корабли для среднего течения реки Амур включить в списки судов флота и присвоить им следующие наименования:

• 1 — «Шквал»;
• 2 — «Шторм»;
• 3 — «Смерч»;
• 4 — «Гроза»;
• 5 — «Вихрь»;
• 6 — «Тайфун»;
• 7 — «Вьюга»;
• 8 — «Ураган».

Корабли окончательно вошли в состав Амурской речной флотилии в навигацию 1910 года.

Башенные канонерские лодки типа «Шквал», оснащённые современными (на тот период) крупнокалиберными артиллерийскими системами, с дизельными двигателями мощностью в 1000 лошадиных сил, и радиусом действия до 3000 миль, показали себя лучшими в мире речными боевыми кораблями на тот период.^[2][3]

Во время первой мировой войны, с учётом спокойной военно-политической обстановки на Дальнем Востоке России и необходимостью усиления действующих флотов, на Европейском театре военных действий, Морской генеральный штаб приказал вывести в резерв часть кораблей. С них были сняты артиллерия, частично судовые машины и механизмы. С августа 1914 года в строю оставались только «Шквал» и «Смерч».

В конце 20-х — 30-х годах были переклассифицированы в мониторы, прошли капитальный ремонт и модернизацию.

В ходе Второй мировой войны корабли (кроме монитора «Киров») участвовали в боевых действиях на реке Сунгари. Мониторы «Свердлов» и «Сун-Ят-Сен» удостоены гвардейского звания^[5].

В марте 1958 года все мониторы типа «Шквал» сдали в отдел фондового имущества для разборки на металлолом^[4].

Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 11 отсеков и в средней части имел двойное дно. На корпусе не было надстроек, кроме боевой рубки и башен орудий. На лодках постановили по 4 нереверсивных двигателя мощностью по 250 л.с.. Дизельные двигатели соединены с гребными валами через электропередачу, которая одно из наиболее значительных новшеств, внедрённых строителями канонерских лодок.

Главные двигатели — 4 четырехтактных четырехцилиндровых дизеля производства Санкт-Петербургского завода «Людвиг Нобель» мощностью по 250 л.с. поставлены на «Грозе», «Шторме», «Вихре» и «Тайфуне». На «Урагане», «Вьюге», «Смерче» и «Шквале» — производства Коломенского завода по 260 л.с. На каждой канонерской лодке было по 3 дизель-генератора с силой тока 320 А и напряжением 105 В.

Нормальный запас 112,5 т нефти.

Радиотелеграф Морского ведомства образца 1909 г., мощность — 1 кВт.^[4]

• Орудия главного калибра:

2 x 1 x 152-мм пушки Обуховского завода образца 1908 года длиной в 50 калибров, боекомплект 300 снарядов на два орудия

2 x 2 x 120-мм/50 пушки Виккерса образца 1905 года, боекомплект 800 снарядов на четыре орудия

• Зенитная артиллерия:

2 x 1 x 47-мм пушки Гочкиса

6 x 1 x 7,62 мм пулемётов Максима

Во время первой мировой войны с канлодок сняли двенадцать 152-мм и частично 120-мм орудия. Обратно эти орудия уже не вернулись.

• Приборы управления стрельбой (ПУС) главного калибра схемы Гейслера, обеспечивающие прицельную наводку орудий.
• Открыто расположенный девятифутовый (2,7 м) дальномер.

• Главный бортовой пояс: 76 мм (13-й — 100-й шпангоуты), 38 мм (0-й — 13-й и 100-й — 115-й шпангоуты); верхняя палуба — 19 мм; траверсы — 9,4 мм (13-й и 100-й шпангоуты);
• Боевая рубка: крыша — 19 мм, боковые стенки — 50,8 мм.

От 13-го до 93-го шпангоута второе дно, продольные бортовые переборки (от 22-го до 93-го шпангоута).

• Число рулей — 2;
• Посты управления рулём: боевая рубка, четвёртый кубрик, аварийное управление на юте;

Главная энергетическая установка состояла из четырёх дизельных двигателей Коломенского завода по 260 л. с. или завода «Людвиг Нобель» по 250 л. с. Во время первой мировой войны с семи канлодок сняли по два главных дизеля для строившихся подводных лодок типа «Барс» (оснастили 14 подлодок). Естественно, обратно эти двигатели уже не вернулись.^[2]

• Трёхлопастной гребной винт — 4 шт.

• шестивёсельный вельбот
• шестивёсельный ял

Время приготовления машин к походу:

• нормальное — 12 минут
• экстренное — 5 минут.

Экипаж башенной канонерской лодки типа «Шквал» включал 117 человек.

• Командир — капитан 2-го ранга (разрешалось, в качестве поощрения, присваивать воинское звание на категорию выше штатной, то есть капитан 1-го ранга).

Данные по^[6]

• Орудия главного калибра:

«Ленин», «Сун-Ят-Сен», «Красный Восток» — 4 x 2 x 120-мм/50 пушки Виккерса образца 1905 года длиной 50 калибров, боекомплект 1 600 снарядов на восемь орудий

«Киров», «Дзержинский», «Дальневосточный комсомолец» — 4 x 1 x 130-мм пушки образца 1913 года длиной 55 калибров, боекомплект 800 снарядов на четыре орудия

«Свердлов» — 4 x 1 x 152-мм пушки Обуховского завода образца 1908 года длиной 50 калибров, боекомплект 600 снарядов на четыре орудия

• Зенитная артиллерия:

«Ленин» — 2 х 1 x 85-мм зенитные пушки 90-К, 2 х 1 x 37-мм ЗП 70-К (3 000 снарядов на два), 5 х 1 ДШК

«Киров» — 2 x 1 x 85-мм зенитные пушки 90-К, 2 х 1 x 37-мм ЗП 70-К (3 000 снарядов на два), 4 х 1 ДШК

«Свердлов» — 2 x 1 x 85-мм зенитные пушки 90-К, 2 х 1 x 37-мм ЗП 70-К (3 000 снарядов на два), 2 х 1 ДШК и 2 х 1 ДК

• Приборы управления стрельбой (ПУС) главного калибра схемы Гейслера, обеспечивающие прицельную наводку орудий.
• Открыто расположенные дальномеры: ДМ-3, ДМ-1,5, ДМ-0,7. На «Свердлове» вместо ДМ-3 был установлен ДМ-4.

• Главный бортовой пояс: 76 мм (13-й — 100-й шпангоуты), 38 мм (0-й — 13-й и 100-й — 115-й шпангоуты); верхняя палуба — 19 мм; траверсы — 9,4 мм (13-й и 100-й шпангоуты);
• Боевая рубка: крыша — 19 мм, боковые стенки — 50,8 мм.

От 13-го до 93-го шпангоутов второе дно, продольные бортовые переборки (от 22-го до 93-го шпангоутов).

• Число рулей — 2;
• Посты управления рулём: боевая рубка, четвёртый кубрик, аварийное управление на юте;

К 1944 году «Ленин» и «Свердлов» имели по два дизеля 38-КР-8 мощностью по 800 л. с. и по два 38-В-8 мощностью по 685 л. с., «Киров» имел два дизеля 38-В-8 мощностью по 685 л. с. и два — ЭДС-4 х 65 мощностью по 250 л. с. На всех вспомогательный котёл системы Вагнера паропроизводительностью 350 кг/ч.

• Трёхлопастной гребной винт — 4 шт.
• Электродвигатель реверса гребных валов ГП-58-12 мощностью 126 кВт — 2 шт.

«Ленин» и «Киров» имели по два дизель-генератора Д-58-8 мощностью 126 кВт, два дизель-генератора ПТ мощностью 31 кВт. Напряжение 110 В постоянного тока.

«Свердлов» имел два дизель-генератора Д-58-8 мощностью 126 кВт, три дизель-генератора МП-545-2/3 мощностью 41 кВт, три дизель-генератора ТП-14 мощностью 11 кВт. Напряжение 110 В постоянного тока.

На мониторах типа «Шквал» было по два пожарных центробежных насоса производительностью 30 т/ч при р = 18 кг/см².

Мониторы были оборудованы 12 водоструйными эжекторами производительностью 80 т/ч при р = 18 кг/см².

• катер с мотором ЗИС-5
• шестивёсельный ял — 2 шт.

Данные по^[7]

• К. Э. Черницкий, Е. Р. Эльцберг. Башенные канонерские лодки типа «Шквал», Санкт-Петербург, 1911 год.
• А. В. Платонов. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть I. - СПб: «Галея Принт», 2004. - 120 с. ISBN 5-8172-0090-2 Царское наследие и Таблица 2 — ТТЭ речных канонерских лодок на 1917 г.
• А. В. Платонов. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть II. - СПб: «Галея Принт», 2004. Приложение I: Вооружение речных кораблей и Таблицы 3 и 3б — ТТЭ модернизированных мониторов на 1944 год.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: Полигон, 2002. — С. 356—363. — 5000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.
• Черников И. И. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. — СПб.: Судостроение, 2007. — ISBN 978-5-7355-0706-2. Речные башенные канонерские лодки типа «Шквал».
• Черников И. И. Мониторы типа «Шквал». — СПб.: Гангут, № 16/2009. — 74 с. — (Мидель-шпангоут). — 500 экз. — ISBN 5-85875-073-7.
• Черников И. И. Монитор «Ленин» (русский) // Моделист-конструктор : журнал. — 1987. — № 4. — ISSN 0131-2243.

• П. П. Похитонов, В. П. Чапыгин, Из истории военного кораблестроения в посёлке Кокуй Сретенского района Читинской области (1906-80-е годы XX века)
• А.В. Платонов. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть I. 2004. Части 1 и 2 - Царское наследие, Тридцатые, предвоенные годы; Таблица 2 - ТТЭ на 1917 г. и Шквал, таблица 3 - основные ТТЭ Ленина, Кирова и Свердлова на 1944 г.; Чертежи 10 - Шквал слева и сверху 1910 г., 11 - продольный разрез типа Шквал на 1910 г., 19 - Ленин слева и сверху на 1924 г., 20 и 21 - Ленин и Киров слева и сверху на 1950 г.; Иллюстрации - 6-я фотография - Шквал справа-спереди на 1910 г., 7-я - Свердлов спереди-справа в годы ВОВ, 8-я - Сунь-Ят-Сен справа.
• А.В. Платонов. Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера. Часть II. 2004. В Приложение I: Вооружение речных кораблей - краткий обзор навигационых, зенитных, дымовых и т.д. систем; в Приложении III в Амурская военная флотилия - краткая история флотилии, количество судов по типам и в бригадах флотилии к 8.1945, - зенитных орудий и самолетов по типам и о действиях в 8-9.1945; Таблицы 17 - ТТЭ и 152/50- и 120/50 миллиметровых АУ, - 18 - 85- и 76 миллиметровых, - 19 и 20 - и 37-ми миллиметровой зенитки 70-К, тумбовой установки пулемета ДШК и дальномеров; Чертеж 28 - продольный разрез 130-мм АУ с динной ствола 55 клб., - 29 - продольные разрезы 152- и 120-мм башенных АУ башенных канонерских лодок типа Шквал.
• Тип "Тайфун" - 7 единиц. Надводные корабли. Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны