PROFILPELAJAR.COM

«Красная Грузия»,
с 13.09.1924 г. до 12.02.1925 г. — ТЩ № 23,
до 13.09.1924 г. — «Эльпидифор № 417»
«Красная Грузия»,; с 13.09.1924 г. до 12.02.1925 г. — ТЩ № 23,; до 13.09.1924 г. — «Эльпидифор № 417»
Служба
→ СССР
Класс и тип судна	канонерская лодка; (тральщик, минный заградитель) типа «Эльпидифор»
Организация	МСЧМ ВМС РККА →; ЧФ ВМФ СССР
Изготовитель	«Руссуд»,; «Наваль»
Строительство начато	22.12.1916
Спущен на воду	20.01.1918
Введён в эксплуатацию	30.10.1923
Выведен из состава флота	13.03.1943
Статус	затонул 28.02.1943
Основные характеристики
Водоизмещение	800 т (cтандартное),; 1400 т (полное)
Длина	74,7 м (наибольшая)
Ширина	10,39 м (наибольшая)
Осадка	3,6 м (средняя)
Двигатели	2 вертикальные паровые машины тройного расширения,; 2 огнетрубных оборотных котла
Мощность	2 × 375 л. с.
Движитель	2 валопровода,; 2 винта фиксированного шага
Скорость хода	8,7 уз (полного хода),; 6,8 уз (экономического хода)
Дальность плавания	2300 миль на скорости 6,8 уз
Экипаж	170 чел.
Вооружение
Артиллерия	1923: ; 2 × 130-мм/55 пушки обр. 1913 г.;; с начала 1930-х гг.:; 3 × 130-мм/55 пушки обр. 1913 г.
Зенитная артиллерия	1923:; 2 × 76-мм пушки Лендера,; 2 × 7,62-мм пулемёта «Максим»;; 1940:; 2 × 76-мм артустановки 34-К,; 2 × 45-мм полуавтомата 21-К,; 2 × 7,62-мм пулемёта «Максим»;; 1942:; 2 × 76-мм артустановки 34-К,; 2 × 45-мм полуавтомата 21-К,; 2 × 37-мм автомата 70-К,; 5 × 12,7-мм пулемётов ДШК
Минно-торпедное вооружение	380 мин обр. 1912 г., или 180 мин обр. 1926 г. или КБ, или 402 МЗ;; 1 трал Шульца + 1 придонный трал
Медиафайлы на Викискладе

«Кра́сная Гру́зия» (до 13 сентября 1924 года — «Эльпидифо́р № 417», с 13 сентября 1924 года до 12 февраля 1925 года — ТЩ № 23) — советский тральщик, минный заградитель, а затем канонерская лодка типа «Эльпидифор»^[1]^[2].

История корабля

Имеющиеся у России десантные средства к началу Первой мировой войны (различные боты и «болиндеры») представляли собой достаточно простые и удобные средства выгрузки, но их грузоподъёмность и дальность плавания были явно недостаточны. Поэтому специалисты обратились к более крупным, уже имеющимся гражданским прототипам на Азовском море. Удачной находкой сочли одну из паровых шхун-зерновозов под названием «Елпидифор», принадлежавшую российскому купцу Елпидифору Парамонову (затем торговой компании «Е. Т. Парамонов и сыновья» после его смерти в 1909 году), имевшую водоизмещение около 1000 тонн. Фактически, это был уже почти готовый десантный корабль. Имя её владельца, трансформировавшись в более звучное «Эльпидифор», вошло в военно-морскую историю, послужив обозначением для целой серии специальных судов.

Морское ведомство выдало заказ на 30 «эльпидифоров» лишь непосредственно перед Февральской революцией. Осенью 1917 года Временное правительство урезало заказ до 20 единиц. Судно сохранило все черты своего торгового «предка», но было значительно улучшено. Оно было оборудовано двойным дном и специальными балластными цистернами, позволявшими притапливать кормовую часть и тем самым облегчать нос, который имел при этом нулевую осадку и мог «въезжать» на берег. Во все корабельные помещения было проведено освещение, на передней мачте установили прожектор, в радиорубке — радиостанцию, а под полубаком оборудовали лацпорты для выгрузки полевой артиллерии и грузов. Ограждения люков подкрепили, чтобы они могли выдержать тяжесть двух гидросамолётов или быстроходных катеров.

Вооружение десантного парохода («Эльпидифор № 410») состояло из двух 120-мм/40 пушек^[англ.], двух 76-мм зенитных пушек Лендера и двух 7,62-мм пулемётов Ма́ксима, что позволяло эффективно поддерживать высаживающиеся войска^[2]. «Эльпидифоры» можно считать самыми удачными и совершенными десантными средствами Первой мировой войны. Единственным их недостатком являлась небольшая скорость — всего около 10 узлов. Причиной стала тривиальная экономия: после войны десантные пароходы предполагалось распродать в частные руки, а так как эксплуатация быстроходных шхун была бы экономически невыгодной, это могло бы резко сократить число возможных покупателей.

Всего по данному проекту было заложено 20 единиц. 3 единицы («Эльпидифоры № 410…412») были построены в 1918—1919 годах по первоначальному проекту как десантные суда, остальные достраивались в советский период после Гражданской войны по различным проектам: № 413…415 — как канонерские лодки; № 416, 417 — в качестве тральщиков (позже переклассифицированы в минные заградители, а затем в канонерские лодки); № 418…422 — как нефтеналивные суда; № 423…427 — как сухогрузы; № 428 и № 429 — не достраивались и были разобраны на стапелях^[2].

«Эльпидифоры» достраиваемые уже после Гражданской войны для РККФ РСФСР (позднее — ВМС РККА) имели более мощное артиллерийское вооружение: две 130-мм корабельные пушки образца 1913 года, две 76-мм зенитные пушки Лендера и два 7,62-мм пулемёта Ма́ксима^[2].

«Эльпидифор № 417» был заложен 22 декабря 1916 года на заводе «Руссуд» в Николаеве, строительный номер С-87 («Строение № 87»). Спущен на воду в 20 января 1918 года. После установления в Николаеве советской власти в 1920 году, достраивался на заводе «Наваль». Вступил в строй 30 октября 1923 года, вошёл в состав Морских сил Чёрного моря (после 11 января 1935 года — Черноморский флот) в качестве тральщика. 13 сентября 1924 года корабль получил обозначение ТЩ № 23, 12 февраля 1925 года переименован в «Красную Грузию»^[2].

18 марта 1926 года «Красная Грузия» была переклассифицирована в минный заградитель, а 28 июня 1928 года — в канонерскую лодку^[3]. После переклассификации в канлодку, в ходе очередного ремонта в конце 1920-х — начале 1930-х годов на верхней палубе взамен радиорубки, перенесённой на верхний ярус кормовой надстройки, было установлено третье 130-мм орудие Б-7 образца 1913 года с бронещитовым прикрытием (носовое и кормовое 130-мм орудия имели бронещиты изначально)^[2].

Корабль прошёл капитальные ремонты в 1925—1926 и 1934—1935 годах. В период капремонта 1934—1935 годов котлы корабля были переведены на мазут (запас топлива — 150 т), грот-мачту перенесли с кормы на надстройку (перед дымовой трубой). Во время очередного ремонта в 1939—1940 годах, освободившееся из-под грот-мачты пространство на спардеке было использовано для установки двух 45-мм полуавтоматических универсальных пушек 21-К^[2].

В ходе Великой Отечественной войны корабль участвовал в обороне Одессы, высадке десанта в Григорьевку 22 сентября 1941 года, в Керченско-Феодосийской десантной операции 25—26 декабря 1941 года. В 1941—1942 годах дополнительно были установлены две 37-мм автоматические пушки 70-К (одна из них на крыше надстройки), а также пять 12,7-мм зенитных пулемётов ДШК вместо 7,62-мм «Максимов»^[2].

4—7 февраля 1943 года корабль участвовал в высадке десантов в Станичку и Южную Озерейку. 27 февраля 1943 года канонерская лодка «Красная Грузия» под командованием капитана 3-го ранга Г. В. Катунцевского в 21:55 доставила маршевое пополнение в район Мысхако (плацдарм «Малая земля»). «Красная Грузия» уткнулась носом в берег и начала разгрузку.

В 23:23 канонерка была атакована торпедными катерами противника. Торпеда попала в левую часть кормы. Взрывом были выброшены за борт 130-мм орудие и пулемёт, их расчёты погибли. Машинное отделение заполнилось паром. Аварийные партии пытались закрепить переборки и этим прекратить поступление воды. Удалось отключить котёл, в противном случае он бы взорвался. Вода затопила артиллерийские погреба.

28 февраля 1943 года в 01:20 канонерская лодка села на грунт в точке 44°39′36″ с. ш. 37°46′46″ в. д.^HGЯO на глубине носом — 1,18 м, кормой — 4,76 м.

Прибывшие буксиры пытались стащить корабль с мели, но из-за усилившегося обстрела спасательные работы пришлось прекратить. В последующие дни авиация и артиллерия противника основательно разрушили «Красную Грузию».

После войны АСС ЧФ была срезана находившаяся над водой надстройка, сам же корпус корабля находится на грунте по сей день.

Примечания

↑ РГА ВМФ, Справочник по фондам.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ Алексеев и др., 2012, с. 2—27, 36—57.
↑ РГА ВМФ. Ф. Р-490. Оп. 1; Оп. 2; Оп. 3.

Литература

Алексеев И. В. Десантные пароходы типа «Эльпидифор» / И. В. Алексеев ; В. П. Заблоцкий, В. А. Левицкий // Морская кампания : журн. — М. : ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2012. — № 1 (февраль).