Для проекта 1234: 415 морских миль (на 35 узлах), 1600 морских миль (на 18 узлах), 4000 морских миль (на 12 узлах) Для проекта 1234.1: 1500 морских миль (на 18 узлах), 3700 морских миль (на 12 узлах)
и одного корабля, построенного по экспериментальному подпроекту 1234.7, код НАТО Nanuchka IV.
По имени шифра проекта корабли получили на флоте прозвище «оводы». МРКпроекта 1234 поставлялись на вооружение ВМФ/ВМС четырёх стран мира: СССР, Алжира, Ливии и Индии. На 2013 год они оставались только на вооружении ВМФ России и Алжира: ливийские уничтожены в ходе военной операции НАТО летом 2011 года; индийские корабли этого проекта были выведены из состава индийских ВМС в 1999—2004 годах.
Корабли проекта активно эксплуатировались на всех четырёх флотах советского ВМФ и на протяжении 1970—1980 годов несли боевые службы в Мировом океане. Они оставили заметный след в истории советского кораблестроения и в настоящее время постепенно выводятся из боевого состава российского флота[2]. Так, если на начало 2001 года в составе Военно-Морского Флота России находилось 2 корабля проекта 1234 и 18 кораблей проекта 1234.1[3], то уже к 2006 году все корабли проекта 1234 были выведены из состава ВМФ и в строю остались только 12 кораблей проекта 1234.1[4] и 1 корабль проекта 1234.7[5].
Тактико-техническое задание на создание нескольких вариантов кораблей-ракетоносцев среднего водоизмещения в 1958 году получили три центральных конструкторских бюро (ЦКБ): ЦКБ-5, ЦКБ-53 и ЦКБ-340. В период 1958—1963 годов этими конструкторскими бюро (КБ) было разработано несколько вариантов таких кораблей. Первоначально ЦКБ-53 вело проработку ракетного корабля на базе сторожевого корабляпроекта 50, а ЦКБ-340 — на базе сторожевого корабля проекта 159, но из-за малой ширины корпусов этих кораблей разместить на них побортно пусковые установки противокорабельных ракет (ПКР) оказалось невозможно[6].
ЦКБ-5, не имевшее на первоначальном этапе проектирования базового корпуса для размещения ракет, продвинулось в проектировании дальше других КБ. Бюро был создан и доведён до стадии технического проекта так называемый «проект 901», наиболее предпочтительным вариантов которого был корабль водоизмещением 600 тонн, длиной корпуса 60 метров, шириной — 11,2 м и осадкой — 2,8 м. Вооружение проекта состояло из двух побортно расположенных однотрубных пусковых установок (ПУ) противокорабельных ракет (ПКР) П-35, двух спаренных 57-мм артиллерийских установок (АУ) АК-725, размещённых в оконечностях корпуса, на поздней стадии проектирования в состав вооружения проекта был добавлен зенитный ракетный комплекс (ЗРК) самообороны «Оса-М». Программой судостроения на семилетку 1959—1965 годов Зеленодольском заводу № 340 задавалась постройка 16 средних ракетоносцев проекта 901, но из-за задержек с разработкой ЗРК «Оса-М» и громоздкости корабельной аппаратуры (стоек и антенных постов ракетного комплекса П-35), постановлением правительства от 27 мая 1961 года проект 901 был исключён из кораблестроительной программы[6][7].
Конструкторы ЦКБ-53 в то же самое время разрабатывали проект под индексом «902», вариантом которого был корабль водоизмещением 1100 т, длиной — 78 м, шириной — 12,8 м и осадкой — 3,2 м. Вооружением проекта были 4 ПКР П-35 (по две однотрубных ПУ побортно) и две спаренные 76-мм АУ АК-726, размещённые в носу и корме корпуса[6].
Проекты, разработанные ЦКБ-5 и ЦКБ-53 заказчика не удовлетворили, а так как флоту по-прежнему требовался небольшой мореходный корабль с усиленным противокорабельным, артиллерийским и зенитным вооружением, Главком ВМФ СССР С. Г. Горшков потребовал экстренно разработать проект нового ракетного катера с шестью новейшими ПКР П-120 «Малахит», установкой ЗРК самообороны и более крупнокалиберной, чем на предыдущих ракетных катерах, артиллерией[8]. В десятилетнюю программу кораблестроения на 1964—1973 годы, принятую постановлением Совета министров СССР от 10 августа 1963 года, было включено строительство 40 ракетных катеров будущего проекта 1234[7]. Учитывая пристрастие Н. С. Хрущёва к техническим новинкам, новый «ракетоносец» задумывался как катер с алюминиевым корпусом на подводных крыльях водоизмещением менее 350 т со скоростью 50 узлов[прим. 4]. Несколько позднее предпочтение было отдано стальному катеру водоизмещающего типа чуть большей размерности (450—550 т) со скоростью 40 узлов[7][9].
29 мая 1964 года вышло специальное партийно-правительственное постановление, определявшее начало постройки головного корабля, дату завершения его строительства (1967 год) и основные тактико-технические элементы корабля: в состав его вооружения должны были войти четыре противокорабельных ракеты «Малахит», комплекс радиотехнических средств обнаружения и целеуказания «Дубрава-1234» (будущий РЛК «Титанит») с дальностью обнаружения 120—150 км, ЗРК «Оса-М» и 2-3 спаренные зенитными 30-мм автоматами[7]. Разрабатываемый корабль получил номер проекта 1234 и шифр «Овод»[8]. Его технический проект был выпущен в 1964 году. Главным конструктором проекта был И. П. Пегов[9].
Тактико-техническое задание на проектирование нового ракетного катера было утверждено 17 августа 1965 года и передано в ЦМКБ «Алмаз», созданное незадолго до этого на основе объединения ЦКБ-5 и ЦКБ-19. Главным конструктором проекта остался И. П. Пегов, а главным наблюдающим от ВМФ стал капитан 1 ранга В. В. Дмитриев[8][10].
Проектирование нового корабля шло в сложной обстановке: водоизмещение катера из-за необходимости удовлетворения требований главкома ВМФ СССР С. Г. Горшкова по размещению шести ПКР «Малахит» (вместо четырёх), ЗРК «Оса-М» и РЛК «Титанит» быстро возросло до 600, а затем и до 670 т[8][9][10]. Газотурбинную энергетическую установку разместить на корабле не удалось из-за больших габаритов турбин М-3; дизелей требуемой мощности также не имелось, а созданию новых дизелей или турбин мешал ограниченный лимит времени на проектирование. В результате, было принято решение использовать на корабле трёхвальную главную энергетическую установку с работой на каждом валу дизелей типа М-504[8]. Впервые на советском ракетном катере было предусмотрено размещение средств РЭБ[10].
Так как корабль водоизмещением более 500 тонн не соответствовал понятию «катер», по результатам рассмотрения проекта Главком ВМФ утвердил новый класс кораблей — «малые ракетные корабли»[9]; одновременно проект 1234 был переведён из класса ракетных катеров в класс малых ракетных кораблей[8][10].
Назначение проекта
Корабли проекта 1234 предназначены для борьбы с боевыми кораблями и торговыми судами вероятного противника[11] на закрытых морях и в ближней океанской зоне[12]. «Высокая огневая мощь комплекса „Малахит“ определила стремление советских адмиралов выдвинуть малые ракетные корабли в Средиземное море»[12], где они, начиная с весны 1975 года регулярно несли боевые службы в составе 5-й Средиземноморской эскадры кораблей ВМФ.
В процессе боевой службы корабли проекта привлекались и к выполнению ряда задач, несвойственных их прямому предназначению — обеспечивали боевую подготовку подводных лодок, авиации, войск ПВО; выступали в качестве противолодочных кораблей и спасательных судов; охраняли морскую государственную границу СССР, были хозяевами визитов кораблей ВМС иностранных государств[13].
Строительство и испытания
Строительство малых ракетных кораблей проекта 1234 было развёрнуто с 1967 года на ленинградском Приморском судостроительном заводе (построено 17 единиц) и с 1973 года на Владивостокском судостроительном заводе (построено 3 единицы). Первые два малых ракетных корабля ленинградской постройки носили до 25 апреля 1970 года только цифровое тактическое наименование: головной «МРК-3», первый серийный корпус — «МРК-7». Последующим кораблям присваивались «погодные» наименования, традиционные для советских сторожевых кораблей времён Великой Отечественной войны, за свои «погодные» названия именовавшихся «дивизионом плохой погоды». Три последних корабля проекта 1234 ленинградской постройки в состав ВМФ СССР не вступали, а сразу переоборудовались по экспортному проекту 1234Э для ВМС Индии[8].
Головной корабль проекта («Буря») к осени 1969 года был переведён по внутренним водным путям на Чёрное море и в течение пятнадцати месяцев, начиная с 27 марта 1970 года, участвовал в проведении совместных испытаний, в процессе которых выполнил 20 пусков ракетным комплексом «Малахит». Из этих пусков четыре пуска были аварийными, шесть пусков были оценены как частично удачные (ракеты упали в море, недолетев 100—200 м до цели), в ходе остальных 10 пусков (50 %) было достигнуто прямое попадание, в том числе при последних стрельбах, выполненных трёхракетным залпом 20 июня 1971 года. На основании этих испытаний 17 марта 1972 года комплекс «Малахит» был принят на вооружение надводных кораблей[14].
В ходе учений «Крым-76», прошедших летом 1976 года, на совещании руководства 5-й Средиземноморской эскадры кораблей ВМФ СССР в присутствии Главнокомандующего ВМФ С. Г. Горшкова командиром 166-го дивизиона малых ракетных кораблей капитаном 2 ранга Пруцковым было внесено несколько предложений по модернизации кораблей проекта 1234. Командир дивизиона предложил: перенести с носа в корму ЗРК «Оса-М», где он был менее подвержен захлёстыванию волной в штормовую погоду, установить станцию помех и 76-мм автоматическую артиллерийскую установку для самообороны; наладить на кораблях выпечку хлеба, для чего установить жаровые печи, как на эсминцах. Главком пообещал учесть эти предложения и впоследствии все они (кроме предложения о изменении месторасположения ЗРК) были реализованы на кораблях проекта 1234.1[15].
Вторая серия кораблей проекта 1234 (или проект 1234.1) строилась на тех же заводах, что и первая: пятнадцать кораблей было построено на Приморском ССЗ и четыре на Владивостокском заводе[8]. Семь остальных кораблей проекта 1234Э (из десяти) строились на судостроительном заводе «Вымпел» в Рыбинске[3].
Всего было построено 47 кораблей проекта 1234 и его модификаций[16][17]: 17 единиц по проекту 1234, 10 единиц по проекту 1234Э (экспортный), 19 единиц по проекту 1234.1 и один корабль по проекту 1234.7 («Накат»).
Конструкция
Корпус и надстройка
Корпус корабля проекта 1234 — гладкопалубный, имеет катерные обводы, а также небольшую седловатость; набран по продольной системе набора из корабельной стали марки МК-35 повышенной прочности. На большей части длины корпус имеет двойное дно и разделён на десять водонепроницаемых отсеков девятью переборками (на 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 и 80-м шпангоутах), транец расположен по 87-му шпангоуту. Две переборки (на 11 и 46-м шпангоутах) и транец целиком выполнены из стали марок 10 ХСН Д или 10 ХСН 2Д (СХЛ-45), у остальных переборок нижняя часть выполнена из стали марок СХЛ-45, а верхняя часть — из алюминиево-магниевого сплава марки АМг61. Присоединение частей переборок из АМг61 к стальным частям и днищевым, бортовым и палубным комингсам осуществлено при помощи заклёпок из сплава марки АМг5П на изолирующих подкладках[11][18].
Надстройка корабля островного типа выполнена трёхъярусной и находится в средней части корпуса. Она выполнена из алюминиевого-магниевого сплава АМг61, за исключением газоотбойников[3]. Внутренние переборки также выполнены из лёгкого сплава, а соединение лёгких выгородок со стальным корпусом для защиты от коррозии выполнено на биметаллических вставках. Служебные и жилые помещения размещены в надстройке, на главной палубе и на верхней и нижней платформах. Высота леерных стоек, размещённых по бортам корабля в районе с 1-го по 32-й и с 42-го по 87-й шпангоуты, не превышает 900 мм[18].
Рангоут корабля состоит из четырёхногой фок-мачты ферменного типа, выполненной из труб лёгкого сплава и более развитой на кораблях проекта 1234.1. На фок-мачте находятся антенны радиотехнических устройств и связи, сигнальные фалы и ходовые огни, антенны радиолокационных станций[18].
Стандартное водоизмещение кораблей базового проекта — 580 т (по другим данным — 610 т), полное водоизмещение — 670—710 т. Наибольшая длина кораблей достигала 59,3 м (54,0 м по конструктивной ватерлинии), наибольшая ширина — 11,8 м (8,86 м по ватерлинии). Осадка средняя по конструктивной ватерлинии — 3,02 м[18]. Стандартное водоизмещение кораблей проекта 1234.1 — 640 т, полное — 730 т. Наибольшая длина кораблей достигала 59,3 м (54,0 м по конструктивной ватерлинии), наибольшая ширина — 11,8 м (8,96 м по ватерлинии). Осадка средняя по конструктивной ватерлинии — 3,08 м[19].
Энергетическая установка
Принципиальная схема энергетической установки корабля.
Главная энергетическая установка (ГЭУ) кораблей проекта 1234 и его модификаций выполнена с применением традиционной эшелонной схемы и размещена в двух машинных отделениях (МО) — носовом и кормовом. В носовом МО находятся два 112-цилиндровых четырёхтактных главных двигателя М-507А, работающих на бортовые валы, а в кормовом отделении — один двигатель М-507А, работающий на средний винт. Каждый из главных двигателей представляет собой два семиблочных (по восемь цилиндров в блоке, диаметр цилиндра 16 см, ход поршня 17 см) звёздообразных 56-цилиндровых дизеля марки М-504Б). Дизеля соединяются между собой через редуктор; главные двигатели работают каждый на свой гребной винт фиксированного шага. Винты на 1350 мм выступают ниже основной линии. Диаметр каждого из трёх гребных винтов — 2,5 м. Ресурс двигателя превышает 6000 часов при скорости вращения коленчатого вала 2000 об/мин. Мощность каждого из двигателей — 10 000 л. с., масса — 17 т[3][18]. У первых установленных двигателей в процессе эксплуатации были замечены конструктивные недостатки: масло в главных двигателях приходилось менять через 100 часов, а их моторесурс составлял всего 500 часов; при работе двигателей наблюдалась загазованность помещений от их выхлопа. Впоследствии эти недостатки были устранены, а масло стали менять реже в три раза[15][20].
Мощность энергетической установки позволяет кораблю развивать скорость полного хода 35 узлов (34 узла на кораблях проектов 1234.1 и 1234.7), хотя некоторые корабли превышали этот показатель. Например, находясь на учениях малый ракетный корабль «Зарница» неоднократно показывал скорость полного хода 37—38 узлов. Боевая экономическая (оперативно-экономическая) скорость — 18 узлов, экономическая скорость — 12 узлов[18]. Дальность плавания полным ходом достигала 415 морских миль, боевым экономическим ходом — 1600 морских миль (1500 для кораблей проектов 1234.1 и 1234.7), 12-узловым экономическим ходом — 4000 морских миль (3700 для кораблей проектов 1234.1 и 1234.7)[21] или 7280 км.
Также на корабле установлены два дизель-генератораДГ-300 мощностью по 300 кВт каждый (оба в кормовом МО) и один дизель-генератор ДГР-75/1500 мощностью 100 кВт. В двух МО были также размещены расходный топливный бак ёмкостью 650 л, расходный масляной бак ёмкостью 1600 л, термостат системы охлаждения ТС-70 и глушители ДГР-300/1500[22].
Общекорабельные устройства
Рулевое устройство
Для управления курсом корабля предусмотрено рулевое устройство, состоящее из двухцилиндровой рулевой машины «Р-32» с поршневым приводом для двух рулей и системы управления «Питон-211». Рулевая машина комплектуется двумя электроприводными масляными насосами переменной производительности. Основной из них располагается в ахтерпике, запасной — в румпельном отделении. Оба пустотелых балансирных руля имеют обтекаемую форму; перо руля изготовлено из стали марки СХЛ-45. Предельный угол наибольшего поворота рулей от среднего положения на борт составляет 37,5°, время перекладки рулей на угол 70° — не более 15 секунд. Оба руля могут работать в режиме успокоителей качки[22].
Швартовное устройство
Швартовное устройство состоит из шпилей, кнехтов, киповых планок, вьюшек и швартовных тросов. В носовой части корабля находится якорно-швартовный электрогидравлический шпиль ШЭГ-12 со скоростью выборки стального троса диаметром 23,5 мм около 20 м/мин и тяговым усилием 3000 кг. В корме корабля находится швартовый шпиль ШЗ со скоростью выборки около 15 м/мин и тяговым усилием 2000 кг. На палубе корабля в районе 14-го, 39-го и 81-го шпангоутов размещены шесть кнехтов с тумбами диаметром 200 мм. Столько же киповых планок с намётками находится в районе 11-го, 57-го и 85-го шпангоутов. В носу и корме, а также на платформе форпика установлены три вьюшки. В комплект каждого корабля входят четыре швартовных троса длиной 220 м и два цепных стопора[22].
Якорное устройство
В состав якорного устройства корабля входит шпиль ШЭГ-12, носовой якорь Холла весом 900 кг, якорная цепь повышенной прочности с распорками калибром 28 мм и длиной 200 м; два цепных стопора, палубные и якорные клюзы и цепной ящик, расположенный под платформой форпика). Якорное устройство обеспечивает якорную стоянку на глубинах до 50 м с вытравливанием якоря и якорной цепи со скоростью 23 м/мин или 5 м/мин при подходе якоря к клюзу. Пульт управления якорным шпилем находится в ходовой рубке, а колонка ручного управления размещена на палубе (на волнорезе по левому борту)[22].
Буксирное устройство
Буксирное устройство кораблей проекта 1234 состоит из кнехта с тумбами диаметром 300 мм (расположен в диаметральной плоскости в районе 13-го шпангоута), киповой планки с роульсами в ДП (район 1-го шпангоута), буксирного гака в ДП на корме у транца, буксирной дуги, 100-мм буксирного капроновогоканата длиной 150 м и буксирной вьюшки в форпике[22].
Спасательные устройства
Спасательные устройства на корабле представлены пятью спасательными плотами ПСН-10М (на 10 человек каждый), размещёнными на крыше первого яруса надстройки, четырьмя спасательными кругами, расположенными побортно на ходовой рубке в районе 41-го шпангоута и 1-м ярусе надстройки в районе 71-го шпангоута, а также индивидуальными спасательными жилетами ИСС (предусмотрены для всех членов экипажа)[22].
На первых кораблях проекта в перегруз мог браться в качестве спасательного средства разъездной катер «Чирок» вместимостью на 5 человек (вместе с рулевым). Катер размещался на двух шлюпбалках типа Ш6И/ЯЛ-6, находившихся на палубе по левому борту за газоотбойником. Однако катер и шлюпбалки часто повреждались струёй пламени при пусках противокорабельных ракет, и поэтому в конце 1970-х годов их демонтировали; больше на кораблях проекта 1234 они не применялись[22].
Мореходность
Малые ракетные корабли проекта 1234 имеют удовлетворительную управляемость на волне на носовых курсовых углах, но на кормовых курсовых углах корабли плохо слушаются руля, проявляется «валкость» и начинается большое рысканье по курсу. На малых скоростях при волнении моря до 4-5 баллов заливаемость и забрызгиваемость палубы и надстройки не слишком значительны, заливаемость воздухозаборных шахт отсутствует. На скоростях более 14 узлов брызги долетают до крыши ходовой рубки. Мореходность по использованию оружия — 5 баллов. Начальная метацентрическая высота — 2,37 м, коэффициент поперечной остойчивости — 812 тм, кренящий момент — 19,8 тм/°. При стандартном водоизмещении запас плавучести достигает 1835 м³[22][23].
Малые ракетные корабли проекта 1234 обладают хорошей поворотливостью: время поворота на 360 ° не превышает 200 с (при угле перекладки руля — 25 °), диаметр тактической циркуляции не превышает 30 длин корабля. Расстояние пробега до полной остановки с полного хода — не более 75 длин корабля, аварийная остановка возможна за 55 с[22].
Обитаемость
Численность личного экипажа малых ракетных кораблей проекта 1234 по штату составляет 60 человек, в том числе 9 офицеров и 14 старшин[23]. Численность экипажа кораблей проекта 1234.1 увеличена на четыре человека (офицер и 3 матроса)[11][19], на единственном корабле проекта 1234.7 штатная численность экипажа была увеличена ещё на одного матроса и достигла 65 человек[24].
Каюта командира находится в носовой оконечности первого яруса надстройки (в районе 25-32-го шпангоутов). Она делится на три помещения: кабинет, спальню и санузел. Кают-компания старшин в случае необходимости может быть использована в качестве операционной[18]. На верхней платформе в районе 33-41-го шпангоутов располагаются три двухместных и две одноместных офицерские каюты, в районе 24-33-го шпангоутов находятся одна шестиместная и две четырёхместные каюты старшин (мичманов). Команда размещена в двух кубриках: в 27-местном на верхней платформе (в районе 11-24-го шпангоутов) и в десятиместном в районе 11-19-го шпангоутов[23].
В целях улучшения обитаемости личного состава в конструкции корпуса корабля были применены три типа изолирующих конструкций: для защиты от проникающего импульсного шума (плиты поропласта эластичного ПХВ-Э, армированного пластинами пенопласта ПХВ-1), для снижения воздушного шума (маты ВТ-4 с заливкой листами из лёгкого сплава) и для защиты помещений от охлаждения (плиты различных марок пенопласта и пенополистирола, теплоизоляционные маты из штапельного и капронового волокна)[18].
Автономность по запасам провизии — 10 суток[11]. На кораблях Черноморского флота, нёсших службу в Средиземном море и снабжавшихся продовольствием нерегулярно, устанавливались пекарни, изначально проектом не предусмотренные[25].
Тактико-технические элементы модификаций малого ракетного корабля проекта 1234 шифр «Овод»
В состав вооружения корабля входило шесть крылатых противокорабельных ракет П-120 «Малахит» (индекс 4К-85). Ракеты размещены побортно на верхней палубе в двух строенных ненаводящихся нестабилизированных, небронированных неамортизированных стартовых пусковых установках «КТ-120» контейнерного типа длиной 8,8 м. ПУ имеют постоянный угол возвышения — 9 °, а их оси расположены параллельно диаметральной плоскости корабля[23].
Стартовый вес одной противокорабельной ракеты — 5400 кг, ширина со сложенными крыльями — 1210 мм, размах крыльев в полёте — 2130 мм. Тип головки самонаведения — комбинированное самонаведение с радиолокационным и тепловым каналами. Маршевая высота полёта — 50 м, дальность пуска ракеты находится в пределах 15—120 км, скорость схода ракеты с направляющих составляет 39-56 м/с, скорость полёта — 1100 км/ч[23]. Масса боевой части — 500 кг (по другим данным[26] — 840). Ракеты способны нести ядерные боеголовки мощностью в 200 кт каждая[2][13][27].
Ракеты грузятся в контейнеры береговым или плавучим краном при помощи специальных загрузочных устройств типа ЗУ-84 (с применением штатных балок с ловителями и рамы), хранящихся в базе. Недостаткам ПКР П-120 является наличие чёрного шлейфа дыма, оставляемого его твердотопливным двигателем[23]. Применение противокорабельного оружия на малых ракетных кораблях проекта 1234 возможно при волнении моря не более пяти баллов. При сильной волне с кормовых углов на стрельбу ракетным комплексом (особенно залповую) налагаются серьёзные ограничения. Так, из-за того, что корабль при сильном волнении моря не может лечь на боевой курс, интервал схода крылатых ракет составляет до 1,5 минут[13].
На малом ракетном корабле «Накат» (проект 1234.7) противокорабельное вооружение представлено двумя шестизарядными ненаводящимися пусковыми установками СМ-316 с фиксированным углом возвышения. Пусковые установки расположены побортно параллельно диаметральной плоскости корабля; каждая из установок представляет собой наклонную ферменную конструкцию для размещения шести транспортно-пусковых контейнеров СМ-324 противокорабельных ракет «Оникс» (П-800). Стартовый вес одной противокорабельной ракеты — 3000 кг, ширина со сложенными крыльями — 0,7 м, размах крыльев в полёте — 1,7 м. Тип головки самонаведения — комбинированное самонаведение с инерциальным и радиолокационным каналами. Дальность пуска ракеты находится в пределах 120 (по низковысотной траектории)—300 км (по комбинированной траектории), скорость полёта — до 750 м/с, масса боевой части — 200 кг[28].
Размещённый на кораблях проекта 1234 зенитный ракетный комплекс «Оса-М» предназначен для обеспечения противовоздушной защиты и уничтожения одиночных воздушных целей. Комплекс расположен в носовой части корабля в позиции «А». В состав ЗРК входят двухбалочная пусковая установка «ЗиФ-122», система подачи и перезаряжения ракет, система управления 4Р-33 и боекомплект из 20 зенитных ракет 9М-33[23]. Скорострельность ЗРК составляет два пуска в минуту при стрельбе по воздушным целям и 2,8 пуска при стрельбе по надводным целям, время перезарядки ПУ не превышает 16-21 с[29].
ЗРК «Оса-М» способен обеспечивать поражение целей, летящих со скоростью 300 м/с на высотах 200—5000 м и на дальности до 9000 м (для сверхзвуковых целей — 7100), на малых высотах (50—100) дальность поражения целей снижается до 4000—6000 м. Принятый в 1979 году на вооружение ВМФ СССР модернизированный ЗРК «Оса-МА» устанавливался на малых ракетных кораблях проекта 1234.1. Модернизированный комплекс имел повышенную дальность поражения воздушных целей (15 км) на высотах от 15 м.
ПЗРК «Стрела-3»
Низкая скорострельность ЗРК семейства «Оса» не позволяет им отражать одновременные атаки нескольких воздушных целей или ПКР, по этой причине на начало XXI века все модификации ЗРК «Оса» являются устаревшим и малоэффективным оружием[29].
Малые ракетные корабли проекта 1234.1 в целях ближней зенитной самообороны дополнительно вооружены двумя счетвёренными установками ПЗРК «Стрела-3» (боекомплект 16 ЗУР)[11].
Артиллерия малых ракетных кораблей базового проекта 1234 представлена одной двухствольной башенной артиллерийской установкой (АУ) АК-725 калибра 57 мм, расположенной в кормовой части корпуса. Башня АУ небронирована и изготовлена из дюралюминиевого сплава толщиной 6 мм с покрытием внутренней поверхности пенополиуретаном (для предотвращения отпотевания). В башенной АУ размещены в одной люльке два 57-мм/75 автомата «ЗиФ-74» с общим боезапасом 1100 выстрелов и темпом стрельбы 200 выстрелов в минуту при длине непрерывной очереди в 100 выстрелов. Расчёт АУ — 2 человека. Углы горизонтального наведения — 200 ° на оба борта. Масса АУ — 3,9 т. Дальность стрельбы — 8420 м (6950 м по самоликвидатору). Наведение орудий осуществляется или от выносного пульта или дистанционно от РЛС управления стрельбой типа МР-103 «Барс» с максимальной дальностью обнаружения целей в 40 км[30].
Показанная на практике невысокая эффективность 57-мм снаряда с неконтактным взрывателем вызвала необходимость усиления корабельной артиллерии кораблей проекта 1234. На малых ракетных кораблях проектов 1234.1 и 1234.7 на месте установки АК-725 размещалась одноствольная автоматическая 76-мм/59 АУ башенного типа АК-176 с боезапасом в 152 выстрела (316 выстрелов на МРК «Накат»). Башня АУ изготовлена из алюминиево-магниевого сплава АМг-61 толщиной 4 мм. Расчёт — 2 человека (4 человека в режиме ручной подачи боеприпасов). Углы горизонтального наведения на оба борта не превышают 175°. Масса АУ — 10,45 т[31].
На кормовой надстройке малых ракетных кораблей проекта 1234.1 для борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами размещена шестиствольная 30-мм/54,5 АУ АК-630М с ленточным магазином на 2000 патронов и запасной лентой в 1000 патронов, хранящейся в барбете в специальном бункере. Вес АУ без боезапаса и ЗИП составляет 1,85 т. Полный вес автомата с системой управления — 9114 кг. Дальность стрельбы — 4000 м. В нормативном режиме стрельба ведётся 4-5 очередями по 20-25 выстрелов начиная с предельной дальности, на дистанции наиболее эффективного огня огонь ведётся очередями по 400 выстрелов с перерывом между очередями в 3-5 с[19].
На крыльях мостика кораблей проекта 1234.1 могут быть установлены два 12,7-мм пулемёта ДШК с ленточным боепитанием[19].
Радиотехническое вооружение
Радиолокационный комплекс и системы целеуказания
Приём информации от авиационных систем воздушного наблюдения и пеленгования на корабле обеспечивает морская радиотехническая система целеуказания МРСЦ-1. Активное и пассивное обнаружение целей, обеспечение выработки и выдачи целеуказания в КСУ, решение навигационных задач и управление совместными боевыми действиями на кораблях проекта 1234 ведётся радиотехнической комплексной системой (радиолокационным комплексом) «Титанит»[30]. Комплекс «Титанит» способен работать в пяти режимах[32]:
«А» — режим активного обнаружения целей и целеуказания;
«П» — режим пассивного обнаружения целей и целеуказания;
«У» («Успех») — режим приёма информации от системы МРСЦ-1;
«В» — режим взаимного обмена информацией и управления совместными боевыми действиями (УБСД)
«Н» — режим навигации (в границах от 40 м до 38 кабельтовых).
В боевую готовность комплекс приводится за 5-20 минут, время непрерывной работы — не более 12 часов, загоризонтная дальность обнаружения целей — 120—130 км или до 150—170 км (при работе с авиацией на высотах 2 км), минимальная дальность обнаружения надводных целей — не менее 40 км. На крыше ходовой рубки находится стеклопластиковый обтекатель антенного устройства ДО-1, обеспечивающего выполнение режимов «П» и «У». По обеим сторонам от основного антенного постаДО-1 размещены два обтекателя антенных постов ДО-2, обеспечивающих выполнение режима «В». Впереди от антенного устройства ДО-1 размещён антенный пост ДО-3, выполняющий задачи режимов «Н» и «А». На топе фок-мачты размещены антенные посты ДО-4 и ДО-5, обеспечивающие выполнение режимов «В» и «У» соответственно, чуть ниже — антенный пост ДО-6 (обеспечивает режим «П»). Система «Титанит» сопряжена с устройством «Дунай», обеспечивающим подготовку и пуск ракет «Малахит»[32].
На малых ракетных кораблях проекта 1234.1 обтекатель антенного поста ДО-1 РЛК «Титанит» сдвинут в нос с размещением на крыше ходовой рубки. С 1986 года на МРК проекта 1234.1, начиная с заводского № С-76 ленинградской и заводского № С-1005 владивостокской постройки, вместо РЛК «Титанит» устанавливался РЛК «Монолит»[19], благодаря чему повысились возможности по обнаружению, сопровождению, наведению и классификации целей[13].
На кормовой надстройке кораблей проекта 1234 размещалась РЛС управления артиллерийским огнём МР-103 «Барс» с максимальной дальностью обнаружения целей 40 км[30]. На кораблях проектов 1234.1 и 1234.7 она была демонтирована, а вместо неё была установлена РЛС аналогичного назначения МР-123/176 «Вымпел» (антенный пост РЛС сдвинут в нос от места установки МР-103 и размещён между воздухозаборниками машинных отделений)[19].
Средства радиотехнической разведки и радиоэлектронной борьбы
Перед рубкой размещён антенный пост РЛС радиотехнической разведки МРП-11-12 («Залив»). На МРК «Зарница» испытывалась опытная РЛС радиотехнической разведки «Ограда» со станцией активных помех с тремя режимами работы (заградительный шумовой, импульсный и комбинированный)[32].
Для целей радиоэлектронной борьбы (РЭБ) малые ракетные корабли проекта 1234 оснащались двумя-четырьмя шестнадцатиствольными дистанционно управляемыми пусковыми установками ПК-16 для постановки пассивных помех, ведущими стрельбу 82-мм снарядами с дипольными отражателями или тепловыми ловушками). На МРК проекта 1234.1 средства РЭБ были усилены двумя (на некоторых кораблях — четырьмя) десятиствольными пусковыми установками постановки пассивных помех калибра 122 мм ПК-10[30]. С корпусов № С-76 и № С-1005 на корабли устанавливалась станция активных помех «Вымпел» Р-2В[19][33].
Радиосвязь и инфракрасная аппаратура
Средства радиосвязи на малых ракетных кораблях проекта 1234 были представлены радиопередатчиком Р-654-ПР, радиоприёмниками Р-678 и «Волна-К», радиостанциями Р-615М и двумя радиостанциями Р-619-2, а также аппаратурой ЗАС четырёх видов и трансляционной системой П-400 «Каштан». Аппаратура ЗАС могла функционировать даже при взрыве атомной бомбы среднего калибра на дистанции не менее 4000 м от эпицентра взрыва[32].
В комплект радиотехнического вооружения всех кораблей проекта входила инфракрасная аппаратура «Хмель-2». Она позволяла кораблям наблюдать и пеленговать инфракрасные огни и осуществлять совместное плавание и скрытую связь в тёмное время суток при полном затемнении кораблей. Время непрерывной работы аппаратуры от сети постоянного тока напряжением 27В — 20 часов, дальность пеленгования достигала 20 кабельтовых, а дальность определения дистанции — до 4 кабельтовых[32].
Система государственного опознавания
Система государственного опознавания включала одну РЛС-совмещённый запросчик-ответчик «Нихром-РРМ» с устройством 082М (позднее заменён на устройство 7630-5). РЛС «Нихром» позволяла проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооружённым силам. Запросная антенна РЛС встроена в антенный пост ДО-3, а дополнительный запросчик «Никель-КМ» с устройством 082М встроен в антенный пост 4Р-33[32].
Навигационное вооружение кораблей проекта 1234 представлено РЛС 3-см диапазона «Дон» (установлена на некоторых кораблях). Антенный пост РЛС размещается на топе мачты. Станция «Дон» способна обнаруживать воздушные цели на дистанции до 50 км и надводные цели — на расстоянии до 25 км[32]. На малых ракетных кораблях проекта 1234.1 вместо РЛС «Дон» установлены две навигационные РЛС «Печора», а с 1989 года на эти корабли устанавливалась также резервная навигационная РЛС «Миус»[19]. На малом ракетном корабле «Накат» вместо РЛС «Печора» установлена РЛС «Дон-2»[28][33].
Начиная с 1995 года на МРК проекта 1234.1 и 1234.7 устанавливаются системы предупреждения о лазерном облучении «Спектр-Ф» с шестью датчиками (четыре в носовой части надстройки корабля и два — в её кормовой части)[19].
Состав штурманского вооружения малых ракетных кораблей менялся по мере строительства новых кораблей и развития систем навигации. Общими на всех кораблях оставались основной гирокурсоуказатель ГКУ-1, автопрокладчик АП-3У и эхолот НЭЛ-7. Магнитный компас — от 127-мм магнитного компаса до КМО-Т, лаги — от гидродинамического МГЛ-50 до индукционных ЛИ-5, ИЭЛ-1, корабельные приёмоиндикаторы радионавигационных и спутниковых навигационных систем — от КПФ-2, КПИ-4 до КПФ-3К, КПФ-5, «Шлюз», радиопеленгаторы — от АРП-53 до ДВРП «Румб»[32].
Корабль способен оставаться на плаву при затоплении двух смежных отсеков[18]. Корабль оборудован системой жидкостного пожаротушения ЖС-52 для ликвидации пожаров топлива и горюче-смазочных материалов в машинных отделениях с помощью хладона 114В2 производства Кировочепецкого завода. Противопожарная система имеет два поста ручного управления (в обоих МО), два бака ёмкостью по 45 л фреона и два 10-литровых бака с воздухом высокого давления. Пуск хладона в МО осуществляется вытеснением его сжатым воздухом по давлением 8 кгс/см². Небольшие пожары должны тушиться воздушной пеной при помощи системы воздушно-пенного пожаротушения СО-500 (специальный резервуар ёмкостью 50 л пенообразователя ПО-1 и 10 л сжатого воздуха в баке). Смесь состоит из 4 % ПО-1 и 96 % воды. Для обслуживания систем пожаротушения на корабле находится система судового сжатого воздуха давлением 150 кгс/см²[22].
Защита корабля и его экипажа от оружия массового поражения обеспечивается с помощью четырёх герметичных контуров, установок фильтров ФСМ-2000 в шахтах воздухоприёма дизелей, дозиметрической аппаратуры КДУ-5, КИД-6В, приборов химической и радиационной разведки ВПХР и КРГБ-1. На корабле имеются также фильтрующие противогазы по числу членов экипажа и десять изолирующих противогазов, а также химкомплекты[32].
Боевая живучесть базового проекта 1234 из-за слабых возможностей ПВО и ПРО (низкой эффективности средств самообороны — АУ АК-725 и ЗРК «Оса-М») оценивалась как низкая. Практическим доказательством этого стала трагическая гибель на учениях МРК «Муссон» в 1987 году и уничтожение противокорабельной ракетой «Гарпун» ливийского ракетного корвета Ean Zaquit в 1986. Проект 1234.1 за счёт применения новых средств самообороны (РЛС «Вымпел» с АУ АК-176 и АК-630, модернизированный ЗРК «Оса-МА», станции активных помех «Вымпел-Р2А» и «Вымпел-Р2В», комплекс пассивных помех ПК-10, система предупреждения об лазерном облучении «Спектр-Ф») имеет хотя и более эффективную ПВО, но всё равно недостаточно эффективную[13] для отражения одновременной атаки нескольких ПКР или самолётов штурмовой авиации.
Боевую живучесть кораблей проекта снижает использование лёгких (алюминиево-магниевых) сплавов марки АМг61 в конструкциях надстройки корпуса. Лёгкие сплавы являются менее прочными, чем стальные и при возникновении пожара легко воспламеняются, быстро горят и плавятся[34], затрудняя борьбу за живучесть корабля.
Экспортная модификация корабля поставлялась на экспорт в три дружественных СССР государства: Индию (три единицы), Алжир (три единицы) и Ливию (четыре единицы)[10].
Военно-морские силы Индии заказали три малых ракетных корабля (по индийской классификации — корвета) сразу после Индо-пакистанской войны 1971 года. Первоначально эти три корабля («Ураган», «Прибой», «Прилив») предназначались для ВМФ СССР, но были переоборудованы по проекту 1234Э (шифр «Овод-Э»). Первым корветом, полученным в апреле 1977 года ВМС Индии стал K71 «Vijay Durg» (бывший «Ураган»). Алжир первоначально планировал приобретение четырёх МРК, но позднее отказался от закупки четвёртого корабля из-за финансовых трудностей. Алжирские «оводы» были официально проданы иностранному заказчику 22 февраля 1980 года. Малые ракетные корабли, заказанные Ливией, передавались Ливии в период с 1 мая 1982 по 1985 год. Передача всех экспортных кораблей иностранным заказчикам происходила в Риге[37].
Так как специальное проектирование малых ракетных кораблей на экспорт не велось (как и экспортной модификации ПКР «Малахит»), то экспортная модификация МРК проекта 1234Э разрабатывалась на корпусе базового проекта 1234, но с упрощённым составом вооружения[10][37].
ПКР П-20
Стандартное/полное водоизмещение кораблей проекта 1234Э составляло 560/675 т соответственно. Размерения корпуса остались такими же, что и у проекта 1234 (кроме осадки, которая уменьшилась до 2,6 м). Главная энергетическая установка состояла из трёх дизелей марки М-507 мощностью по 8600 л. с, обеспечивающих скорость полного хода в 34 узла и скорость экономического хода в 12 узлов. Дальность плавания 31-узловым/экономическим ходом достигала 900/2500 морских миль соответственно. Экипаж состоял из 49 человек, в том числе 7 офицеров. На экспортных модификациях МРК для улучшения бытовых условий экипажа были впервые установлены кондиционеры и дополнительный холодильник[37].
Вооружение состояло из двух спаренных пусковых установок КТ-15М противокорабельных ракет П-20 (экспортный вариант ПКР П-15 «Термит»), одного ЗРК «Оса-М», одной АУ АК-725, двух ПУ пассивных помех ПК-16. Вместо РЛК «Титанит» устанавливалась старая РЛС «Рангоут», в то же время внушительный колпак от РЛС «Титанит» был «для солидности» оставлен[37].
Малые ракетные корабли (корветы) проекта 1234Э алжирских ВМС
Модернизация
В середине 1990-х годов руководство Алжирских ВМС приняло решение провести ремонт и модернизацию малых ракетных кораблей (корветов) проекта 1234Э, ранее поставленных Алжиру из СССР. Проект модернизации, получивший номер 1234ЭМ, был разработан в ЦМКБ «Алмаз» под руководством главного конструктора Ю. В. Арсеньева. Проект имел значительные отличия от своего прототипа. Устаревший ПКРК П-20 был заменён на четыре счетвёренных пусковых установки с 16 противокорабельными ракетами «Уран-Э». Зенитное вооружение усилили шестиствольной 30-мм АУ АК-630М, размещённой в кормовой надстройке, вместо РЛС «Рангоут» на крыше рубки была установлена антенна радиолокационного комплекса «Гарпун-Э», а на мачте — трёхкоординатная РЛС общего обнаружения типа «Позитив-МЭ», РЛС управления оружием «Ласка», оптико-электронная система управления огнём артиллерии «Ракурс» и радионавигационная система «Горизонт-25». Совместимость работы российского радиотехнического вооружения с зарубежным обеспечивает система обмена данными типа СОД-1234ЭМ. Помимо установки новых вооружений, на корабле заменяются устаревшие виды электрооборудования и судовых систем[38]. Первым алжирским корветом, прошедшим в 1999—2000 годах ремонт, модернизацию и переоборудование в Санкт-Петербурге по проекту 1234ЭМ стал «Salah Reis».
В октябре 2007 года по этому же проекту на судостроительном предприятии «Северная верфь» была начата модернизация второго алжирского корвета[39], а в следующем году — третьего. Сроки окончания модернизации алжирских корветов проекта 1234Э пока не известны[40].
В 2017 году, с учётом наработок по проекту 1234ЭМ, созданного по заказу ВМС Алжира, на Тихоокеанском флоте начался эксперимент по модернизации отечественных МРК проекта 1234, в ходе которого к лету 2019 года был переоборудован первый корвет С-1004 «Смерч», получивший вместо шести крылатых ракет П-120 «Малахит» с дальностью стрельбы до 150 км 16-ть ПУ с ПКР Х-35У «Уран» с дальностью стрельбы до 260 км и активными головками самонаведения, а также обновлённые артиллерийские установки АК-176МА и АК-630М[41]. Согласно планам ВМФ России, аналогичной модернизации подлежат и остальные 10 кораблей проекта[42]. 7 ноября 2019 года было объявлено о запланированной на ближайшие 5 лет модернизации трёх остальных однотипных кораблей ТОФ[43].
Организационно-штатная структура
Все малые ракетные корабли проекта 1234 по мере вступления в состав ВМФ сводились в первичные тактические соединения флота — дивизионы малых ракетных кораблей, в свою очередь включавшихся в бригады ракетных катеров советского флота.
На Черноморском флоте все малые ракетные корабли проекта 1234 («Буря», «Бриз», «Вихрь», «Гроза», «Гром» и др.) сводились в состав 166-го Краснознамённого Новороссийского дивизиона малых ракетных кораблей 41-й бригады ракетных катеров, сформированного 5 июля 1971 года и базировавшегося на причалы Куриной стенки в Северной бухтеСевастополя. Со второй половины 1980-х годов малые ракетные корабли, отправлявшиеся на консервацию, переводились в 349-й дивизион МРК («Гроза» и «Гром») с базированием на Карантинную бухту Севастополя[44][45].
На Северном флоте малые ракетные корабли входили в состав 55-й Печенгской Краснознамённой ордена Ушакова 1-й степени бригады ракетных катеров, в 1982 году переданной в состав Кольской Краснознамённой флотилии разнородных сил. В 1988 году бригада переименована в 55 бригаду малых ракетных кораблей. Первоначально все малые ракетные корабли входили в 292-й дивизион мрк 55-й бригады с базированием в посёлке Гранитный в губе Долгая Западная (МРК «Заря», «Волна», «Метель», «Ветер», «Айсберг», «Туча»). В 1981 году три корабля пр. 1234 («Заря», «Волна», «Метель») образовали 294-й дивизион мрк с базированием в Лиинахамари, г. Печенга. Малые корабли пр. 1234.1 («Ветер», «Айсберг», «Туча») остались в 292-м дивизионе. В 1984 году 292-й днмрк пополнился МРК «Ураган», в 1985-м — МРК «Прибой», в 1987 — МРК «Накат» пр. 1234.7. В 1988 году 294-й дивизион — МРК «Рассвет» пр. 1234.1[44]. В 1995 году 55 бррк(м) была расформирована. Оставшиеся к тому времени малые ракетные корабли в составе 108 дивизиона с сохранившимися почётными званиями 55 бригады были переведены на базирование в Екатерининскую гавань, г. Полярный. Позже дивизион сокращён до тактической группы малых ракетных кораблей.
На 2010 год в составе ВМФ России имелось четыре дивизиона малых ракетных кораблей: 166-й дивизион на Черноморском флоте, 66-й дивизион на Тихоокеанском, 106-й дивизион на Балтийском и 108-й дивизион на Северном.
История службы
Черноморский флот
С октября 1973 года по 1984 год малые ракетные корабли Черноморского флота в составе КУГ из 2-3 единиц МРК и одного корабля обеспечения (ПРТБ — подвижной ракетно-технической базы) проекта 323 несли регулярные боевые службы по поддержанию благоприятного оперативного режима в Средиземном море. Выход черноморских МРК в Средиземное море заставил командование 6-го флотаВМС США пересмотреть концепцию оборонных действий авианосных многоцелевых, авианосных ударных и ракетных ударных групп, действовавших в Восточном Средиземноморье. Сразу после выхода советских малых ракетных кораблей в Средиземное море за ними устанавливалось слежение кораблями и самолётами 6-го флота, а на авианосцах и крейсерах 6-го флота повышалась боевая готовность средств противовоздушной обороны[25].
Благодаря специфике акватории Эгейского и Средиземного морей, усеянных многочисленными островами Эгейского Архипелага и постоянного присутствия в этом районе Средиземноморья значительного количества пассажирских, торговых и рыболовных судов, а также пассажирских яхт, черноморские «оводы» находились в готовности нанесения ракетного удара из позиции слежения оружием или «из засад» в прибрежной зоне. Сведения о надводной обстановке РЛК малых ракетных кораблей проекта 1234 принимали в режиме «У» от самолётов Ту-95РЦ берегового базирования и от корабельных вертолётов Ка-25Ц. После определения оперативной обстановки (основного местонахождения АУГ и кораблей противника) малые ракетные корабли начинали несение боевой службы, постоянно меняя точки якорных стоянок. Основными местами якорных стоянок были: банка Джонсон близ острова Лемнос у входа в Дарданеллы, «точка» в проливе у острова Китира — у острова Крит, в проливе Андикитира. «Оводы» либо сутками лежали в дрейфе южнее острова Крит, либо стояли в «точках якорных стоянок» 5-й ОПЭСК: в заливах Эс-Салум и Мерса-Матрух (месторасположение штаба 5-й ОПЭСК), южнее порта Фамагуста (Кипр) или у восточной оконечности Кипра, рядом с сирийским портом Тартус, в который советские корабли заходили для проведения планово-предупредительного осмотра (ППО) и ремонта (ППР)[25].
Из-за малой автономности МРК проекта 1234 и отсутствия в этом регионе советских военно-морских баз корабли всегда должны были иметь достаточный запас топлива для проведения быстрой ракетной атаки, что делало их зависимыми от кораблей снабжения (ПРТБ проекта 323). Для сохранения технического ресурса и запасов топлива малые ракетные корабли часто буксировались «цугом» (до трёх МРК) при помощи судов обеспечения[25].
Регулярная смена точек якорных стоянок этих кораблей способствовала вводу в заблуждение вероятного противника относительно местонахождения КУГ малых ракетных кораблей и давала существенные преимущества при тактическом развёртывании в боевые позиции. Для обнаружения КУГ из 2-3 советских МРК проекта 1234 командование 6-го флота США прилагало значительные усилия по установлению её местонахождения с помощью палубных самолётов РЭР и РЭБGrumman EA-6 Prowler. Обнаружение этими самолётами КУГ МРК практически всегда приводило к проведению учебных атак советских кораблей палубными истребителями F-4 Phantom II и F-14 Tomcat, штурмовиками A-7 Corsair II и A-6 Intruder. Эти атаки давали советским морякам бесценный боевой опыт по отражению средств воздушного нападения[25].
Балтийский флот
Балтийские «оводы» из 106-го дивизиона МРК были единственными кораблями 3 ранга из состава Балтийского флота, подчинявшимися непосредственно командиру 12-й дивизии ракетных кораблей. Флагманом соединения с 25 августа 1978 года был большой ракетный корабль проекта 56-У «Прозорливый». В составе дивизиона практически постоянно находились малые ракетные корабли других флотов, готовящиеся к межфлотскому переходу после завершения постройки на Приморском судостроительном заводе, что вызывало большую «текучесть» командиров балтийских «оводов». В ноябре 1975 года корабли дивизиона участвовали в успешном перехвате мятежного сторожевого корабля «Сторожевой»[46].
Северный флот
Боевая служба малых ракетных кораблей проектов 1234 и 1234.1 заключалась в плановой боевой подготовке, в боевом дежурстве в составе дежурной корабельной ударной группы (КУГ) и сил уничтожения первоочередных объектов, в боевом дежурстве по ПВО пунктов базирования. В 1980-х гг. корабли активно участвовали в слежении за кораблями НАТО, ведущими разведывательную деятельность в Баренцевом море. В августе-сентябре 1984 г. МРК «Туча» в Карском море проводил испытательные пуски крылатых ракет с новой боевой частью. В августе 2000 г. МРК «Айсберг» обеспечивал поиск и позже — подъём погибшей ПЛАРК «Курск». МРК «Накат» кроме плановой боевой подготовки занимался своим основным предназначением — испытанием перспективного ракетного комплекса «Оникс».
Деятельность малых ракетных кораблей на Северном флоте была отмечена несколькими инцидентами.
29 августа 1983 года МРК «Волна», двигаясь к Варангер-фиорду, из-за неработоспособности части технических средств кораблевождения (навигационной РЛС, лага и гирокурсоуказателя) приблизился к линии разграничения территориальных вод между Норвегией и СССР на расстояние 2,5 кабельтовых. Этот инцидент привёл к заявлению протеста со стороны Норвегии[47].
14 марта 1985 года МРК «Туча», возвращаясь с моря в базу посёлка Гранитный в условиях ограниченной видимости, из-за ряда допущенных ошибок на 7-узловой инерции переднего хода ударился о гранитный берег и получил повреждения форштевня с загибом металла внутрь. Для ликвидации последствий навигационного происшествия потребовался непродолжительный заводской ремонт.
Тихоокеанский флот
Боевая служба тихоокеанских «оводов» неслась в основном на двух направлениях (в Южно-Китайском море и на Курило-камчатском направлении) и была не менее активной, чем у черноморских малых ракетных кораблей.
МРК 8-й ОПЭСК ВМФ СССР, действовавшие в Южно-Китайском море, с 1983 по 1990-е годы базировались на пункт материально-технического обеспечения порт Камрань во Вьетнаме. Срок выполнения задач боевой службы обыкновенно длился от 10 до 14 месяцев. Служба на малых ракетных кораблях была напряжённой, в непрерывном режиме проводилась учебно-боевая подготовка, сдача курсовых задач с выполнением артиллерийских и зенитно-ракетных стрельб в отрыве от основных пунктов базирования в условиях высоких температур и влажности воздуха, повышенной солёности воды. По мнению некоторых авторов, целесообразность использования МРК проекта 1234 на этом направлении остаётся под вопросом[25].
На другом направлении, в океанской операционной зоне Тихоокеанского флота (Камчатка и Курильские острова) корабли этого проекта «проявили себя необходимой составляющей морской силы СССР»[25]. Группировка МРК из состава 89-й бригады ракетных катеров, постоянно пополнявшаяся крупными ударными кораблями (РКР «Севастополь», «Адмирал Фокин» и БРК «Червона Украина»), была сдерживающим фактором против растущей активности американского и японского флотов в зоне так называемых «Северных территорий», на которые имела территориальные притязания Япония.
Малые ракетные корабли Тихоокеанского флота обеспечивали развёртывание ракетных подводных крейсеров стратегического назначения и выводили их в районы несения боевой службы; несли в условиях тяжёлых льдов и сильных штормов боевое дежурство в составе КУГ и РУГ. В ходе боевой учёбы КУГ МРК неоднократно проводили ракетные стрельбы с разных направлений прямо из глубины бухт Камчатского побережья, рассредотачиваясь в бухтах на большом протяжении, что повышало боевые возможности и боевую устойчивость кораблей. Вероятность решения поставленной перед КУГ МРК задачи находилась в пределах 0,82 коэффициента, во многом благодаря грамотно организованному взаимодействию разнородных сил флота по видам боевых действий и боевого обеспечения[48].
Единственным потерянным в ходе боевых действий кораблём проекта 1234 стал ливийский корвет «Ean Zaquit», уничтоженный 25 марта 1986 года американской палубной авиацией в ходе проведения военной операции «Огонь в прерии». В отечественной литературе[49] уничтожение ливийского корвета ошибочно приписывается ракетному крейсеру «Йорктаун». Американский крейсер действительно ночью 25 марта выпустил две противокорабельные ракеты «Гарпун» в обнаруженную радаром цель, но впоследствии выяснилось, что реальных объектов в ту ночь в указанном квадрате не было[50].
Утром 25 марта 1986 года «Ean Zaquit» патрулировал залив Сидра и находился приблизительно в двадцати морских милях к западу от порта Бенгази. Патрулирование происходило в условиях сосредоточения в заливе Сидра крупной морской группировки 6-го флота ВМС США (3 авианосца, 5 ракетных крейсеров, 6 эсминцев (в том числе 2 с управляемым ракетным оружием), 12 фрегатов, 1 штабной корабль, 5 десантных кораблей и 10 судов обеспечения). Ливийский корвет был обнаружен самолётом ДРЛО «Хокай» и затем внезапно в 07.30 атакован двумя американскими штурмовиками A-6E Intruder из состава эскадрильи VA-55 (авианосец «Корал Си»). Атака корабля производилась штурмовиками с низких высот (30 м), зенитный ракетный комплекс самообороны ливийского корвета (ЗРК «Оса-М») не был задействован для отражения атаки из-за высотных ограничений по его применению (минимальная высота целей — 60 м). По некоторым данным[38], в ходе атаки корвет был поражён двумя управляемыми кассетными авиабомбами «Рокай» (по другим данным, бомбы в цель не попали[51]), после чего ещё один A-6E Intruder из состава эскадрильи VA-85 (авианосец «Саратога») с дистанции 9 миль выпустил по кораблю противокорабельную ракету «Гарпун», поразившую правый борт корабля в районе миделя. От попадания ракеты корвет потерял ход и на нём возник сильный пожар. Два новых попадания в корабль авиабомб «Рокай» сделали положение корабля совершенно безнадёжным и в течение четверти часа он затонул. Точные потери среди экипажа корвета неизвестны[38][52].
По мнению ряда экспертов[2][10], в 1970-е годы малые ракетные корабли проекта 1234 были самыми мощными ударными кораблями в классе корветов и не имели аналогов во флотах иностранных государств. Благодаря высокой эффективности и надёжности противокорабельного комплекса «Малахит» корабли проекта были способны как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими силами флота уничтожать самые крупные корабли вероятного противника, включая авианосцы[46], громить десантные отряды и конвои судов неприятеля в базах и на переходе морем. «Оводы» обладали уникальными для эпохи «холодной войны» возможностями, боевым и энергетическим насыщением на 1 тонну водоизмещения и могли успешно действовать в составе тактических групп КУГ во главе с кораблями управления (в качестве них обычно выступали сторожевые корабли проектов 61 и 1135), обеспечивавшим освещение воздушной, надводной, подводной обстановки и организацию ПВО и ПЛО ударного соединения[13]. Они заняли свою особую нишу в стратегии и тактике ВМФ СССР в начале 1970-х годов[53].
Малые ракетные корабли проекта 1234 всех модификаций обладают рядом существенных недостатков, присущих всем кораблям с катерными обводами корпуса: низкой мореходностью, заметной валкостью при сильном волнении и плохой остойчивостью, увеличивающей риск опрокидывания кораблей в шторм. Сильная бортовая качка затрудняет, а при сильном волнении моря делает невозможной боевое применение ЗРК и зенитной артиллерии. Несмотря на эти недостатки, малые ракетные корабли проектов 1234 и 1234.1 были очень удачными кораблями для своего времени. В них «парадоксальным образом сочетались малое водоизмещение и, несоразмерно огромная, ударная мощь, малая стоимость и ожидаемая высокая боевая эффективность»[2]. Корабли этого проекта стали родоначальниками нового подклассаракетных кораблей и вместе с тем позволили Военно-Морскому флоту СССР без существенных затрат на перевооружение флота поднять боевую мощь на более высокий уровень[13].
↑Идея ракетоносца на подводных крыльях продолжала жить и с уходом Н. С. Хрущёва с руководящих постов. Она нашла своё воплощение в корабле проекта 1240, построенном в 1970-х годах и первоначально именовавшемся проектом 1234ПК (проект 1234 на подводных крыльях). См.: Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 4. Удар из-под воды // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2009. — № 6. — С. 17.
Использованная литература и источники
↑Это кодовое тактическое название проекта является непереводимым. Возможно оно представляет собой искажённое имя «Ноночка». См.: Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. «Пистолет у виска империализма…» — С. 2.
↑ 12345Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма… — С. 2.
↑ 1234Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник. — СПб.: Галея Принт, 2004. — Т. 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера. — С. 11. — 500 экз. — ISBN 5-8172-0087-2.
↑Проект 12341 (неопр.). Сайт «Атрина». Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года.
↑Проект 12341 (неопр.). Сайт «Атрина». Дата обращения: 10 марта 2010. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.
↑ 1234Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 4. Удар из-под воды // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2009. — № 6. — С. 16.
↑ 12345678Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма… — С. 5.
↑ 1234Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 4. Удар из-под воды // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2009. — № 6. — С. 17.
↑ 1234567Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945-1991. — СПб.: Историческое Морское Общество, 1996. — С. 188.
↑ 12345Апальков Ю. В. Малые ракетные корабли и катера… — С. 6.
↑ 12Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 4. Удар из-под воды // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2009. — № 6. — С. 19.
↑ 1234567Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма… — С. 38.
↑Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 4. Удар из-под воды // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2009. — № 6. — С. 17—18.
↑ 1234Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма… — С. 13—31.
↑Костриченко В. В. 41-я бригада ракетных катеров // Тайфун : альманах. — 2000. — Вып. 28, № 9. — С. 24—28.
↑ 123Бобраков А. В. Дивизион плохой погоды // Тайфун : военно-технический альманах. — 2001. — Вып. 33, № 2. — С. 34—35.
↑Загорский В. В. Аварии и катастрофы ВМФ СССР. 1975—1996. часть 1. Навигационные аварии // Спецвыпуск альманаха «Очерки военно-морской истории». — Харьков, 1997. — № 5—6. — С. 38.
↑Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма… — С. 31.
↑[militera.lib.ru/h/dotsenko/10.html Операция «Огонь в прерии»]
↑Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма… — С. 35.
↑Костриченко В. В., Кузьмичёв В. Е. Пистолет у виска империализма… — С. 30—31.
Литература
Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР. Справочник. — СПб.: Галея Принт, 2004. — Т. 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера. — С. 11. — 500 экз. — ISBN 5-8172-0087-2.
Асанин, Владимир. Ракеты отечественного флота. Часть 4. Удар из-под воды // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2009. — № 6. — С. 2—48.
Бобраков А. В. Дивизион плохой погоды // Тайфун : военно-технический альманах. — 2001. — Вып. 33, № 2. — С. 34—35.
Курсивом выделены перспективные проекты, а также проекты недостроенных и не вступивших в строй военных судов.
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист
Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).
.svg){kind=small}
