PROFILPELAJAR.COM

Боб Андерсон
Боб Андерсон
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	19 мая 1931
Место рождения	Хендон, Большой Лондон, Англия, Великобритания;
Дата смерти	14 августа 1967 (36 лет)
Место смерти	Нортгемптон, Англия, Великобритания;
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	5 (1963-1967)
Автомобили	Lola, Brabham
Гран-при	29 (25 стартов)
Дебют	Великобритания 1963
Последний Гран-при	Великобритания 1967
3 (Австрия 1964)	7 (Великобритания 1964)
	Медиафайлы на Викискладе

Ро́берт Хью Фе́рон «Боб» А́ндерсон (англ. Robert Hugh Fearon "Bob" Anderson, 19 мая 1931 года — 14 августа 1967 года) — британский мотогонщик и автогонщик, пилот Формулы-1. Начав карьеру в 1953 с мотогонок, за семь лет дважды выиграл North West 200, регулярно финишировал в очках, но в 1960 из-за травмы переключился на гонки формул. Выступал в Формуле-Юниор, пять лет в 1963—1967 выступал в Формуле-1, единожды был на подиуме. В августе 1967 года разбился на тестах в Сильверстоуне.

Биография

Участие в гонках начал с мотоциклов в начале 50-х годов, дважды выиграл North West 200, часто финишировал в очках, на этапах чемпионата мира трижды добивался места на подиуме,. На Гран-при Швеции 1958 года проиграл Дюку доли секунды. Развитию карьеры мотогонщика положила конец травма спины, полученная в аварии в 1960 году.

Начал выступления с Формулы-Юниор. После первого сезона получил возможность выступать за рулём заводской команды «Лотус» этого чемпионата. В следующем сезоне он победил в гонке на автодроме в Монлери, а в гонке в Монако финишировал вторым. Андерсон приобрёл у Реджа Парнелла подержанный автомобиль Lola Mk4.

В сезоне 1963 года он участвовал в двух этапах чемпионата мира, где оба раза финишировал 12-м. В незачётных гонках стал третьим в Имоле, четвёртым в Сиракузах, победил на Гран-при Рима. Команда DW Racing Enterprises, под флагом которой гонялся Андерсон, состояла из самого Андерсона, его жены в качестве хронометриста и маленькой команды механиков.

Сменив автомобиль на новый Brabham BT11, который ему достался раньше самого Джека Брэбема, Андерсон принял участие в чемпионате-1964 уже по полной программе. На второй гонке попал в очки, а в Австрии, стал третьим. По результатам сезона получил «Кубок памяти фон Трипса», вручаемый лучшему частнику — несмотря на то, что пропустил два финальных этапа за океаном, в США и Мексике.

Следующие сезоны были не столь успешны, но тем не менее он всегда держался в середине пелотона и часто финишировал на грани очковой зоны. Конец сезона-1965 пропустил из-за того, что единственный принадлежащий Андерсону автомобиль он разбил на практике перед Гран-при Германии. На новый сезон он снабдил автомобиль старым четырёхцилиндровым Coventry-Climax, расточенным до 2,7 литров. Сезон принёс единственный финиш в очках, на шестом месте, на этапе в Италии.

Постепенно ухудшающиеся результаты, вызванные устареванием техники, заставили Андерсона подумать об уходе. На стартовом этапе 1967 года заработал два очка, а в остальных гонках неоднократно финишировал поблизости от очковой зоны. Неделей позже пропущенного Андерсоном немецкого Гран-при он проводил тесты в Сильверстоуне в дождевых условиях, не справился с управлением, вылетел с трассы и врезался прямо в основание поста маршалов. Получил серьёзные травмы груди и шеи и умер в машине скорой помощи по пути в Нортгемптон в возрасте 36 лет.

Результаты выступлений в чемпионате мира среди гонщиков

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Заявлен для участия только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1963	DW Racing Enterprises	Lola Mk4^[англ.]	Coventry Climax FWMV 1,5 V8	D	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ 12	ГЕР	ИТА 12	США	МЕК	ЮАР		—	0
1964	DW Racing Enterprises	Brabham BT11^[англ.]	Coventry Climax FWMV 1,5 V8	D	МОН 7	НИД 6	БЕЛ НС	ФРА 12	ВЕЛ 7	ГЕР Сход	АВТ 3	ИТА 11	США	МЕК		11	5
1965	DW Racing Enterprises	Brabham BT11^[англ.]	Coventry Climax FWMV 1,5 V8	D	ЮАР НКЛ	МОН	БЕЛ ОТК	ФРА 9	ВЕЛ Сход	НИД Сход	ГЕР	ИТА	США	МЕК		—	0
1966	DW Racing Enterprises	Brabham BT11^[англ.]	Coventry Climax FPF 2,7 L4	F	МОН Сход	БЕЛ	ФРА 7	ВЕЛ НКЛ	НИД Сход	ГЕР Сход	ИТА 6	США	МЕК			17	1
1967	DW Racing Enterprises	Brabham BT11^[англ.]	Coventry Climax FPF 2,7 L4	F	ЮАР 5	МОН НКВ	НИД 9	БЕЛ 8		ВЕЛ Сход	ГЕР	КАН	ИТА	США	МЕК	17	2
1967	DW Racing Enterprises	Brabham BT11^[англ.]	Coventry Climax FPF 2,7 L4	D					ФРА Сход							17	2