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Série 592
	Série 592 da CPAutomotora da Série 592 na Estação de Régua, em 2013.
Descrição
Propulsão	Diesel-hidráulica
Fabricante	MACOSA e ATEINSA
Tipo de serviço	Via
Características
Bitola	Bitola Ibérica
Performance
Velocidade máxima	120 km/h
Operação
Ano da entrada em serviço	1981 a 1984 (Espanha); 2011 (Portugal)
Situação	Ao serviço

A Série 592 ou 0592, igualmente conhecidas como Espanholas ou Camelos, é uma família de automotoras espanholas, utilizadas pela empresa Comboios de Portugal nas linhas do Minho, Douro^[1] e Oeste^[2]

História

As automotoras desta série foram construídas pelas empresas espanholas MACOSA e Ateinsa entre 1981 e 1984^[3], para fazerem parte da frota da Red Nacional de Ferrocarriles Españoles.^[1] Foram alugadas pela operadora Comboios de Portugal em 2011 para substituir as automotoras da Série 0600/0650, que estavam em fim de vida, nas linhas do Minho e Douro.^[1]

O contrato original terminava em 2017, abrangendo dezassete automotoras e a sua manutenção, todas da série 592 da RENFE.^[4] Em 2014, o contrato foi renovado, tendo sido substituídas onze automotoras e incluídas mais três, ficando assim a frota composta por seis da série 592, e catorze da subsérie 592.200, que é considerada mais eficaz e confortável.^[4] Previa-se que a entrega das novas automotoras decorresse de forma faseada até 2016, tendo a operadora Comboios de Portugal declarado que poderiam ser utilizadas noutras linhas além do Minho e Douro, de acordo com as suas necessidades.^[4] As automotoras também iriam ser adaptadas, de forma a ter um equipamento de segurança Convel, e estarem homologadas para circular em ambos os países.^[4]

Em Outubro de 2014, o Partido Comunista Português questionou o governo sobre várias queixas feitas pelos passageiros acerca das condições de circulação a bordo das automotoras da Série 592.^[5] O partido criticou as automotoras como sendo «material circulante obsoleto», sem ter condições de conforto adequadas para o transporte de passageiros, sendo a principal queixa a qualidade do ar a bordo.^[5] A operadora Comboios de Portugal admitiu que não fazia testes do ar a bordo, mas confirmou que os planos de manutenção do material estavam a ser cumpridos pela sua congénere espanhola.^[5]

Em 9 de Setembro de 2016, uma das automotoras desta série descarrilou junto à localidade de Porriño, em Espanha, acidente que resultou em 4 mortos e 46 feridos.^[3] Logo após o acidente, a presidente da câmara de O Porriño, Eva Garcia de la Torre, criticou a automotora envolvida no acidente devido à sua idade, comentário que foi contrariado pelo então presidente da CP, Manuel Queiró, que afirmou que o material não era muito antigo e que tinha condições de segurança.^[3]

Em Fevereiro de 2017, a operadora Comboios de Portugal já tinha decidido retirar os automotoras da Série 592 da Linha do Oeste para reforçar o serviço na Linha do Douro durante o verão, medida que foi criticada pela Comissão Concelhia da CDU de Alcobaça, que sustentava que o regresso das automotoras da Série 0450 iria reduzir a qualidade e o conforto do serviço oferecido naquela linha.^[2] Em Outubro do mesmo ano, a CP voltou a afetar cerca de 3 automotoras da Série 592 à Linha do Oeste, o que no entanto não resolveu a situação de falta de material circulante nesta linha.^[6]

Em 31 de janeiro de 2019, uma automotora que estava a efetuar um serviço InterRegional entre Porto-Campanhã e Valença perdeu o motor em andamento, tendo ficado imobilizada perto de Afife. A CP disponibilizou táxis para o transbordo dos passageiros, e a composição foi rebocada por um comboio socorro na madrugada do dia seguinte. O acidente provocou danos na via, e houve risco de descarrilamento. Segundo a CP, a queda do motor deveu-se "à fractura do veio de transmissão entre um motor diesel e a caixa de transmissão que terá originado a quebra de um dos apoios do motor diesel".^[7]

Descrição técnica

Esta série é composta por vinte automotoras na configuração de unidade tripla a diesel, utilizando transmissão hidráulica.^[1] Apresentam uma potência de 460 kW.^[1] Só tem lugares em segunda classe, com lotação para 196 pessoas.^[1] Os veículos originais da série 592 dispõem de assentos reversíveis ergonómicos, ar condicionado e 200 lugares para passageiros, também em classe única.^[8]

Ficha técnica

Automotora da subsérie 592.2 na Estação da Régua
Características de exploração
- Ano de entrada ao serviço: 1981 (Espanha) / 2011 (Portugal)^[1]
- Número de automotoras: 20^[4]^[9]
Dados gerais
- Bitola de via: Bitola ibérica^[1]
- Tipo de composição: Unidade Tripla a Diesel^[1]
- Tipo de tracção: Gasóleo (diesel)^[1]
- Transmissão: Hidráulica^[1]
- Potências: 460 kW^[1]
Lotação
- Segunda classe: 196^[1]
Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 120 km/h^[1]

Lista de material

legenda; contagem
:	qt.	estado
110✔︎	13	ao serviço
750⏭︎	5	vendidas, no estrangeiro
810⛛︎	1	abatida
880✖︎	1	demolida
20		(total)

№	:	a	observações^[9]
592-002	110✔︎	2011
592-003	110✔︎	2011
592-004	810⛛︎	^[quando?]	Abatida ao serviço; devolvida a Espanha.^[9]
592-019	750⏭︎	^[quando?]	Devolvida a Espanha.^[9]
592-026	750⏭︎	^[quando?]	Devolvida a Espanha.^[9]
592-030	110✔︎	2011
592-032	110✔︎	2011
592-034	110✔︎	2011
592-036	110✔︎	2011
592-038	110✔︎	2011
592-039	750⏭︎	^[quando?]	Devolvida a Espanha.^[9]
592-042	750⏭︎	^[quando?]	Devolvida a Espanha.^[9]
592-047	110✔︎	2011
592-056	880✖︎	^[quando?]	Devolvida a Espanha após acidente em O Porriño a 9 de Setembro de 2016.^[9]
592-059	110✔︎	2011
592-060	110✔︎	^[quando?]	Em serviço, com motora-piloto da 029.^[9]
592-061	750⏭︎	^[quando?]	Devolvida a Espanha.^[9]
592-203	110✔︎	2011
592-204	110✔︎	2011
592-206	110✔︎	2011
592-207	110✔︎	2011
592-209	110✔︎	2011
592-210	110✔︎	2011
592-211	110✔︎	2011
592-214	110✔︎	2011
592-215	110✔︎	2011
592-221	110✔︎	2011
592-222	110✔︎	2011
592-223	110✔︎	2011
592-225	110✔︎	2011
592-227	110✔︎	2011

Ver também

Referências

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ «CP UVIR long-distance passenger locomotives and trainsets». Railfaneurope. 3 de Agosto de 2022. Consultado em 28 de Fevereiro de 2024
↑ ^a ^b «A linha do Oeste e as automotoras 592». Gazeta das Caldas. 24 de Fevereiro de 2017. Consultado em 17 de Janeiro de 2018
↑ ^a ^b ^c «Acidente de comboio na Galiza. O que pode ter corrido mal?». Rádio Renascença. 9 de Setembro de 2016. Consultado em 17 de Janeiro de 2018
↑ ^a ^b ^c ^d ^e NORONHA, Alexandra (28 de Março de 2014). «CP renova aluguer de automotoras com a Renfe». Jornal de Negócios. Consultado em 17 de Janeiro de 2018
↑ ^a ^b ^c «Qualidade do ar nas automotoras 592 ('espanholas') alugadas pela CP». Partido Comunista Português. 10 de Outubro de 2014. Consultado em 17 de Janeiro de 2018
↑ «Linha do Oeste, uma Linha para o Futuro». Consultado em 21 de agosto de 2018
↑ Campos, Alexandra; Cipriano, Carlos (1 de fevereiro de 2019). «CP explica por que é que comboio perdeu motor a meio do percurso». Público. Consultado em 21 de outubro de 2019
↑ VERDÚ, Costa Martinez (1998). «Las redes "Regional Esprés"». Maquetren. VI (63). Madrid: Ed. España Desconocida, S. L. p. 52-57. ISSN 1132-2063
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j «CP - Comboios de Portugal - 592». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020