Występował on w szerokim zakresie wersji: Regata 70 z silnikiem benzynowym 1300, Regata 85 z silnikiem benzynowym 1500, Regata 100 z silnikiem benzynowym 1600 (rozróżnia się tu model 1.6 OHC – jedno wałkowy o mocy maksymalnej 90 KM, 1.6 DOHC – dwuwałkowy o mocy 97 KM i 1.6 DOHC – dwuwałkowy o mocy 105 KM) i Regata Diesel 1700. Co więcej, model 70 był dostępny z trzema zestawami wyposażenia: "Base", "Super", i "E.S.". Ostatni miał silnik o zmniejszonym zużyciu paliwa w cyklu miejskim. "Fiat Regata Akropolis" ma silnik 1,8 i 2,0 dm³ DOHC z Fiata 132. Fiat w tym aucie jako jeden z pierwszych zastosował elektronicznie sterowany nawiew i temperaturę powietrza. W swoich latach było to auto dość luksusowe, bowiem najbogatsza wersja zawierała choćby elektrycznie otwierane szyby, elektronicznie sterowany nawiew, centralny zamek, alarm, wycieraczki na reflektorach, elektryczny szyberdach, przykrywka na radio, regulacja wysokości kierownicy, wspomaganie kierownicy, pierwowzór komputera pokładowego – tzw. CheckPoint informujący o niskim stanie oleju, płynu chłodzącego, wodzie w zbiorniku paliwa (w dieslach), ładowaniu akumulatora, sprawności żarówek w lampach, niedomkniętych drzwiach i wiele, wiele innych. Całość wskaźników jest podsumowana kontrolką gotowości do jazdy. Sporym atutem tego auta jest też potężny bagażnik.
W 1986 roku model ten został przestylizowany[1]. W latach 1985–1990 produkowano wersję dostawczą Fiata Regata Weekend pod nazwą Fiat Marengo. W latach 1990–2001 model Marengo powstawał na bazie Fiata Tempra SW.
Silniki benzynowe
Wersja:
Pojemność:
Moc maksymalna:
Maks. moment obrotowy
70
1301 cm³
50 kW (68 PS) przy 5700 obr./min
100 N•m przy 2900 obr./min
75 ie
1498 cm³
55 kW (75 PS) przy 5800 obr./min
108 N•m przy 3000 obr./min
85, 1.5 S/SC
1498 cm³
58 kW (79 PS) przy 5500 obr./min(82 PS w Ameryce Łacińskiej)
.jpg)