警視庁高速隊のパトロールカー(フェアレディZ ) 高速道路交通警察隊 （こうそくどうろこうつうけいさつたい）とは、都道府県警察本部 交通部 に設置されている執行隊 である。一般道における交通機動隊 とは異なる。アメリカ のハイウェイ・パトロール と同等だが、英語表記は「Express way patrol」もしくは「Express way Traffic Police Unit」[ 注 1] 高速隊 [ 1]
文字通り高速道路 を管轄し、高速道路上における交通取り締まり、交通事故 処理、自動車 で逃走している被疑者追跡、事件が発生した場合の初動捜査・遺失物の扱いを管轄する。[ 1] 広域緊急援助隊 の際は交通部として出動することもある。
隊長は警視 。副隊長は警部 （北海道警察 と警視庁は警視）であり、隊長補佐、中隊長は数人おり階級は警部である。
なお、高速道路交通警察隊の区域は、通常の都道府県警察の管轄境界と異なり都県境を越える最初のインターチェンジ まで設定される場合もある。例えば関越道 では、終点の練馬IC は、埼玉県警 の管轄になる。
「高速機動隊」は誤表記であり、パトロールカーのプラモデル シリーズに用いられた架空名称で、このような隊は実在しない。
白黒パトカー「交通取締用四輪車」 と覆面パトカー「交通取締用四輪車（反転警光灯）」 が使用されている。[ 2] 2020年 現在、全国的な配備車種にはトヨタ・クラウン 、日産・スカイライン 、スバル・レガシィB4 、トヨタ・マークX などがある。速度違反や挙動不審の車両を迅速に確保出来るよう、3000cc以上の大排気量のエンジンを搭載しているセダン、スポーツカー型車両が選択されることが多い[ 3]
トランスミッションは2001年 頃まではマニュアル が主流であったが、現在はオートマチック が主体となっている[ 4]
高速隊のパトロールカーは交通取り締まりや事故の対応が主な任務であるため、ほぼ全ての車両に速度計測器やパイロン、発煙筒や、矢印板などが装備されている。
事故処理車 に用いられる車種はハイエース 、キャラバン などのワンボックスカー、走破性が高く衝撃吸収力の高いランドクルーザー のような大型SUVも用いられている。
名前の通り事故の処理や交通整理などを用途とする車両。用いられる車種は積載性の高いハイエース 、キャラバン などのワンボックスカー や、走破性が高くて衝撃吸収性が高いランドクルーザー のような大型SUVなども用いられている。
NEXCO東日本三郷管理事務所に併設の分駐隊（所）(埼玉県警高速隊三郷分駐隊) 管轄区域内のインターチェンジ にある料金事務所や高速道路会社 の管理事務所等[ 注 2]
例えば北海道警察 は札幌市 厚別区 札幌南インターチェンジ 近くにあり、東日本高速道路 株式会社ビル敷地内にある。分駐隊長は警部補 か巡査部長 である（大規模都府県においては警部）。
規模は本隊>分駐隊>分駐所である。本隊は県庁所在地とは限らない（例：神奈川県警察 では川崎市 宮前区 の東京料金所 に所在）。
^ ハイウェイパトロールは州警察でもあるが、日本は警察本部隷下の一機関。
^ ただし、鳥取県警察 高速道路交通警察隊鳥取分駐隊は、吉岡温泉インターチェンジ （無料区間のため料金事務所や管理事務所等は設置されていない）に単独で設置されている。
^ a b 井野澄恵/井出創『「警察組織」完全読本』宝島社 12頁から13頁参照
^ 大井松田吾郎 『パトカーマニアックス2』三才ブックス 91頁から111頁参照
^ 大井松田吾郎 『パトカーマニアックス5』三才ブックス 96頁から105頁参照
^ 蓮見清一 『パトカー＆警察車両徹底ガイド』宝島社 68頁参照
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