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新城駅
	駅舎（2022年5月）
	しんしろ; Shinshiro;
	◄野田城 (1.9 km) (1.0 km) 東新町►
所在地	愛知県新城市宮ノ西30 北緯34度54分3.82秒東経137度29分35.43秒 / 北緯34.9010611度東経137.4931750度座標: 北緯34度54分3.82秒東経137度29分35.43秒 / 北緯34.9010611度東経137.4931750度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	■飯田線
キロ程	21.6 km（豊橋起点）
電報略号	シロ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	667人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1898年（明治31年）4月25日
備考	業務委託駅（夜間無人駅）; JR全線きっぷうりば有
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新城駅（しんしろえき）は、愛知県新城市宮ノ西にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要

新城駅は、豊橋駅（愛知県）から飯田駅（長野県）を経て辰野駅（同県）へ至るJR飯田線の中間駅（途中駅）の一つである。駅の周囲は新城市の中心市街地に当たる。

開業は1898年（明治31年）のことで、当初は豊川鉄道運営であった。1943年（昭和18年）に国有化され国鉄の駅となった後、1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化でJR東海運営へと移行している。

特急「伊那路」を含めた全定期列車の停車駅である他、一部普通列車がこの駅を起終点としている。

歴史

当駅を開設した豊川鉄道は、現在のJR飯田線南部に当たる豊橋 - 大海間を運営していた私鉄である。1897年（明治30年）に豊橋から豊川、次いで三河一宮までの区間が開通し、翌1898年 4月に新城まで開通した。故に開設時の当駅は豊橋から伸びる路線の終着駅であったが、2年後の1900年（明治33年）に大海まで全通したため中間駅（途中駅）となった。

1943年8月、豊川鉄道線は買収・国有化され国鉄飯田線が成立する。これに伴い当駅も国鉄の駅となった。1972年（昭和47年）には開設時から行っていた貨物取扱を廃止、1985年（昭和60年）には荷物扱いも廃止して旅客駅となり、そのまま1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に継承されている。

年表

1898年（明治31年）4月25日：豊川鉄道の駅として開設^[1]。
1900年（明治33年）9月23日：豊川鉄道線が大海まで延伸、途中駅となる^[2]。
1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる^[1]。
1967年（昭和42年）4月：可動ホーム設置^[3]。
1972年（昭和47年）4月1日：貨物取扱廃止^[1]。
1984年（昭和59年）3月24日：跨線橋新設^[4]。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[1]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる^[1]。
2021年（令和3年）11月7日：エレベーターの使用を開始^[5]。
2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）^[6]。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。

ホーム有効長は6両編成分で飯田線南部区間では当駅までである。単式ホームが南側、島式ホームが北側に配置され、単式ホーム側から1・2・3番線の順にホーム番線が割当てられている^[7]。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	飯田線	上り	豊橋方面
2		上り	豊橋方面	当駅始発の列車が使用
2		下り	中部天竜・飯田方面	一部列車が使用
3		上り	豊橋方面	当駅始発の一部列車が使用^{[注釈 1]}
3		下り	中部天竜・飯田方面

（出典：JR東海:駅構内図）

3番線の外側（北側）には、ホームに接しない線路も1本敷設されている^[7]。

ホーム

駅舎・設備

駅舎は単式ホームに直結する地上駅舎である。この駅舎は1943年（昭和18年）8月に竣工した^[9]。有人駅（ただし夜間無人駅）であるが、業務を外部に委託する業務委託駅で、管理駅（駅長配置駅）である飯田線豊川駅（愛知県豊川市）の管理下に置かれている^[10]。JR全線きっぷうりば設置駅。

2面あるホームの間は、跨線橋で接続されている。かつては、ホームの一部が列車発車後にホーム面と線路面を結ぶスロープに切り替わる、という可動式のホームが設置されていた^[3]^[11]が、跨線橋の設置に伴い固定された。この可動式ホームは1967年（昭和42年）に新設され、国鉄では初めての施設であった^[3]^[11]。

新城市は、2009年度からの10年間の方針を定めた「新城市中心市街地活性化基本計画」において、「新城駅橋上化及び自由通路整備事業」を盛り込んでいる。この計画で新城市は橋上駅舎と南北自由通路を建設し、計4基のエレベーターを設置するなどしてバリアフリー化を推進、利便性向上を図る、としている^[12]。

停車列車

「飯田線#運行形態」も参照

優等列車に関しては、特急「伊那路」が1996年（平成8年）3月の運行開始時から停車駅としている。

普通列車は、豊橋駅行上り列車が1時間当たり概ね1・2本（朝ラッシュ時は最大3本）、本長篠駅やそれ以北へと向かう下り列車が1時間当たり概ね1本（最大2本）設定されている。上りは始発電車が多く設定されているため、本数が多くなる。

駅周辺

新城駅周辺および東隣の東新町駅周辺は、「新城市中心市街地活性化基本計画」^[13]にて新城市の中心市街地として位置付けられている。新城市によって駅前（駅南側）では駅前広場の整備が計画されている^[14]他、前述の駅橋上化・自由通路新設と連動した駅北広場整備も計画されている^[15]。

周辺の施設

新城市役所
新城郵便局
新城市立新城小学校
新城税務署
新城簡易裁判所
新城警察署
今泉医院
富永神社
新城市民病院
東海ラジオ放送新城ラジオ中継局（1332kHz・100W）
ピアゴ新城店
ケーズデンキ新城パワフル館
マツヤデンキ新城店
精文館書店新城店
国道151号
国道301号
愛知県道446号新城停車場線

バス路線

新城駅（駅前）

新城市Sバス
- 西部線：新城東高校
- 北部線：矢部・須長・浅谷・大海駅方面

新城栄町・新城駅口

新城市Sバス
豊鉄バス
- 新豊線：豊橋駅前
- 田口新城線：設楽町田口 / 四谷千枚田口

亀姫通

高速バス「山の湊号」：藤が丘駅・長久手古戦場駅

隣の駅

特急「伊那路」の停車駅は列車記事を参照。

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（下りのみ）

■快速（上りのみ運転）・■普通

野田城駅 - 新城駅 - 東新町駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 2021年3月改正ダイヤでは、平日7:00発（土休日7:02発）豊橋行き普通1本が3番線発である^[8]。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e 『停車場変遷大事典』2、99頁
^ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、14頁。
^ ^a ^b ^c 「国鉄初の可動ホーム完成飯田線新城駅テスト結果は上々」『交通新聞』交通協力会、1967年4月16日、3面。
^ 『飯田線 1897〜1997』、63頁
^ 『飯田線新城駅エレベーター等の供用開始について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2021年9月28日。オリジナルの2021年9月28日時点におけるアーカイブ。2021年11月9日閲覧。
^ 『【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について』（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年12月21日。オリジナルの2023年12月21日時点におけるアーカイブ。2023年12月21日閲覧。
^ ^a ^b 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻、34頁（配線図）・76頁。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。
^ 各駅の時刻表-新城駅飯田線(平休)(上り)
^ 『タイムスリップ飯田線』、p94
^ 『東海旅客鉄道20年史』、732-733頁
^ ^a ^b 『飯田線百年ものがたり』、83頁
^ 「新城市中心市街地活性化基本計画」本文 (PDF) 、p.60
^ 「新城市中心市街地活性化基本計画」（新城市ウェブサイト）
^ 「新城市中心市街地活性化基本計画」本文58頁
^ 「中心市街地活性化基本計画」本文59頁

参考文献

石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
笠原香・塚本雅啓『タイムスリップ飯田線』大正出版、2007年。ISBN 978-4-8117-0657-3。
川島令三『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻塩尻駅-名古屋東部、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270064-1。
東海旅客鉄道（編）『東海旅客鉄道20年史』東海旅客鉄道、2007年。
東海旅客鉄道飯田支店（監修）『飯田線百年ものがたり』新葉社、2005年。
吉川利明『飯田線 1897〜1997』東海日日新聞社、1997年。

外部リンク

JR東海新城駅

[9] 2021年3月改正ダイヤでは、平日7:00発（土休日7:02発）豊橋行き普通1本が3番線発である^[8]。

[hensen2-1] 『停車場変遷大事典』2、99頁

[2] 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日、14頁。

[交通1967-0416-3] 「国鉄初の可動ホーム完成飯田線新城駅テスト結果は上々」『交通新聞』交通協力会、1967年4月16日、3面。

[4] 『飯田線 1897〜1997』、63頁

[5] 『飯田線新城駅エレベーター等の供用開始について』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2021年9月28日。オリジナルの2021年9月28日時点におけるアーカイブ。2021年11月9日閲覧。

[6] 『【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について』（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年12月21日。オリジナルの2023年12月21日時点におけるアーカイブ。2023年12月21日閲覧。

[haisen-7] 『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻、34頁（配線図）・76頁。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。

[時刻表-8] 各駅の時刻表-新城駅飯田線(平休)(上り)

[10] 『タイムスリップ飯田線』、p94

[11] 『東海旅客鉄道20年史』、732-733頁

[iidasen100-12] 『飯田線百年ものがたり』、83頁

[13] 「新城市中心市街地活性化基本計画」本文 (PDF) 、p.60

[14] 「新城市中心市街地活性化基本計画」（新城市ウェブサイト）

[15] 「新城市中心市街地活性化基本計画」本文58頁

[16] 「中心市街地活性化基本計画」本文59頁

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[注釈 1]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[8]

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新城駅

概要

歴史

年表

駅構造

のりば

駅舎・設備

停車列車

駅周辺

周辺の施設

バス路線

隣の駅

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目

外部リンク

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