布尻楡原大橋(ぬのしりにれはらおおはし)は、富山県富山市布尻 - 楡原の神通川に架かる国道41号(国道360号重複)猪谷楡原道路の橋長341 m(メートル)のアーチ橋。
概要
猪谷楡原道路は雨量規制区間を回避し、急勾配・急曲線の解消を目的に建設されている。布尻楡原大橋は仮称を楡原橋としており、猪谷楡原道路の神通川に架かる4橋のうち、最も富山方に架かる[2]。
本橋は合理化アーチ橋として横構・対傾構を省いている。アーチリブには箱型が採用されている。本橋はアーチ部で平面曲線が曲率半径700 mの曲線であるため、対策として横支材で結合したアーチリブを3本配置し、平面線形に対応させて垂直材を横支材に結合させている。
- 形式 - 鋼単純鈑桁橋 + 鋼上路アーチ橋 + 鋼5径間連続2主鈑桁橋
- 活荷重 - B活荷重
- 橋長 - 341.000 m
- 支間割 - 26.450 m + ( 4.500 m + 120.000 m + 4.500 m ) + (32.300 m + 34.000 m + 37.500 m + 36.600 m )
- アーチ支間 - 126.000 m
- アーチライズ - 25.500 m
- 幅員
- 床版 - 合成床版
- 総鋼重 - 1,085 t(アーチ部)・416 t(連続鈑桁部)
- 曲率半径 - 700 m(アーチ部 - 連続鈑桁部)・640 m(連続鈑桁部)
- 設計 - 東京コンサルタンツ[3]
- 施工 - 日鉄ブリッジ[注釈 4](アーチ部)・アルス製作所(連続鈑桁部)
- 架設工法 - ケーブルエレクション斜吊り工法(アーチ部)・トラッククレーンベント工法(連続鈑桁部)
[4][5]
歴史
1997年度(平成9年度)に猪谷楡原道路が事業化された[2]。
2009年(平成21年)11月20日に本橋を含む庵谷 - 楡原間延長3.0 kmが供用を開始した[2]。
脚注
注釈
- ^ P4 - P5間に非常用スペースのため13.890 mまで拡巾箇所あり
- ^ P4 - P5間に非常用スペースのため13.000 mまで拡巾箇所あり
- ^ P4 - P5間に非常用スペースのため13.000 mまで拡巾箇所あり
- ^ 後の日鉄トピーブリッジ
出典
参考文献
関連項目
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