観光橋（かんこうばし）は、富山県富山市の神通川に架かる橋である。
橋データ
- 左岸 - 富山県富山市楡原
- 右岸 - 富山県富山市今生津
- 橋の構造 -鋼上路トラスドランガー橋[1]
- 橋長 - 186 m[2]
- 幅員 - 7.5 m[2]
- 支間 - 133 m（完成当時は富山県内最長であった）[2]
- 設計荷主 - 20 t[3]
- 総工費 - 2億5,600万円[2]
歴史
1954年に延長101.5 m、幅員1.9 mの吊り橋が架橋され、1964年7月に木造の橋となった[4]。しかし、老朽化により2tの重量制限があったため大型車の通行が出来ない状態であった。このため、国に架け替え工事の申請することになった[5]。
現在の橋は1971年に地質調査が実施され[6]、1972年11月27日より下部工事を請け負った前田建設工業が橋台、橋脚それぞれ2基の建設に着手し[5]、1974年6月に竣工[7]、同年6月26日に渡橋式が実施されたものである[2]。
脚注
- ^ FR16:川を渡る橋・富山県（2023年10月28日閲覧）
- ^ a b c d e 『大沢野町史』（2005年2月28日、大沢野町発行）592頁。
- ^ 『細入村史 通史編（上巻）』（1987年3月1日、細入村発行）697頁
- ^ 『大沢野町史』（2005年2月28日、大沢野町発行）713頁。
- ^ a b 『大沢野町誌 現代編（昭和三十年 - 昭和五十年）』（1986年12月20日、大沢野町発行）391 - 392頁。
- ^ 『大沢野町史』（2005年2月28日、大沢野町発行）591頁。
- ^ 『大沢野町史』（2005年2月28日、大沢野町発行）899頁。
関連項目
|
|---|
| 宮川 |
- （上流）
- 大橋
- 鱒淵橋
- 駒渕橋
- 田家橋
- 桜橋
- 伝四郎橋
- 中川原橋
- 大森橋
- 渡瀬橋
- 白樺橋
- 第十七宮川橋梁（高山本線）
- 山下橋
- 一ノ宮橋
- 松橋
- 第十六宮川橋梁（高山本線）
- 三之瀬橋
- 第十五宮川橋梁（高山本線）
- 若宮橋
- 石浦橋
- 山王橋
- 昭和橋
- 和合橋
- 枡形橋
- 中橋
- 筏橋
- 柳橋
- 鍛治橋
- 弥生橋
- 宮前橋
- 不動橋
- 連合橋
- 万人橋
- 松本橋
- 宮川大橋
- 八千代橋
- 天神橋
- 第十四宮川橋梁（高山本線）
- 鰺目橋
- 金桶橋
- 新広瀬橋
- 名張橋
- 四十八滝橋
- 清水橋
- 新蛤橋
- 蛤橋
- 宮城橋
- 古川大橋
- 鮎之瀬橋
- 新鮎ノ瀬橋
- 連合橋
- 鷹狩橋
- 第十三宮川橋梁（高山本線）
- 第十二宮川橋梁（高山本線）
- 第十一宮川橋梁（高山本線）
- 弁天橋
- 河合橋
- 第十宮川橋梁（高山本線）
- 第九宮川橋梁（高山本線）
- 第八宮川橋梁（高山本線）
- 平和橋
- 西忍橋
- 忍橋
- 宮川新大橋
- 三川原橋
- 新三川原橋
- 第七宮川橋梁（高山本線）
- ヤソゼ橋
- 蛇渕橋
- 第六宮川橋梁（高山本線）
- 第五宮川橋梁（高山本線）
- 大瀬橋
- 瞳子橋
- 成手橋
- 平成橋
- 第四宮川橋梁（高山本線）
- 中沢上橋
- 第三宮川橋梁（高山本線）
- 新旭橋
- 万年橋
- 鮎飛橋
- 飛越橋
- 第二宮川橋梁（高山本線）
- 第一宮川橋梁（高山本線）
- 加賀沢橋
宮川橋梁（神岡線）- 新国境橋
|
|---|
| 神通川 | |
|---|
 カテゴリ |
