ウーノ（UNO）は、フィアットによって製造・生産されている自動車である。
初代（1983-1995年）
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5ドアモデル
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フィアット・127の後継機種として開発され、3ドアと5ドアハッチバックの2種類が販売された。ベースグレードは45で、999 cc、45 PSエンジン。60Sはボアφ80 mm×ストローク55.5 mmで1,116 cc、圧縮比9.2:1で58 PS @ 5,700 rpm、8.9 kgf m @ 3,000 rpmエンジンを積み車重770 kg。70SLはボアφ86.4 ×ストローク55.5mmで1,301 cc、圧縮比9.5:1で65 PS @ 5,600 rpm、10.2 kgf m @ 3,000 rpmエンジンを積み車重780 kg。燃料供給はいずれもウェーバー製ダウンドラフトキャブレターによる。また燃費の良さも人気の一因であった。
1984年にはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
1985年に高性能版であるターボieが追加された。ブースト圧0.6バールの 石川島播磨重工業（現IHI）製VL-2型ターボチャージャーとボッシュ製LE2ジェトロニックを装備したボアφ80.5 mm×ストローク63.9 mmの1,301 cc、圧縮比8.0:1で最高出力105 PS @ 5,750 rpm、最大トルク15.0 kgf m @ 3,200 rpmのエンジンを搭載[1]。車重は845 kg。最高速は200 km/h、0-100 km/h 8.3秒[2]。
5ドアモデル リア
1989年9月に車体前方と後方のデザインが変更され、より低い空気抵抗を実現した。インテリアデザインも変更され、前期型の欠点であったダッシュボードが震える現象も解消された。
イタリア国内での生産は西ヨーロッパ一帯での売上数が減少するとともに1995年に終了した。後継車はフィアット・プントである。
その後の製造と販売
初代ウーノはイタリア本国での製造・販売を終了した後も、諸外国では長期にわたり生産が継続された。
ラリー競技
メインストリームであるグループBをフィアット・グループであるランチアチームに重点を置いていた1985年、グループAエントリーをグループ2時代より131アバルトのサポートカーとして参戦させてきていたフィアット・リトモをリトモ・アバルト130TCにまでスープアップしてきており成績的にも限界が来ていた。
そこで、55SをグループN仕様としてポルトガル・ラリーより投入し、完走。次年のラリー・モンテカルロでは地元プライベータであるもののジョリークラブがターボを3台体制で投入するも、3台ともリタイヤと余り良いところがなかったように見えたが、ポルトガルではグループBのフロントランナーであるトップランナーが続々リタイアしている関係上[3]3位入賞[4]は果たすものの他の2台はドライブシャフトとアクシデントでリタイアしており、信頼性の確保にはまだまだ時間が必要であった。
そこでアバルトと共同で1986年、ウーノターボ・アバルトをプロトタイプとしてコルシカ島でのテストを行った結果、フィアットからは同じ市販車ベースでのツインキャブレターを装備した100馬力の70SXグループA仕様をA112アバルトの後継モデルとしつつも採用はされず、メインストリームをグループAとした1987年にポルトガルでジョリークラブのターボが総合10位と初のクリーンコンディションでのポイントを獲得した[5]が、1987年後半よりウーノでのグループA参戦を、中型車であるレガータへ徐々にバトンタッチした[6]。
逸話
ダイアナ元妃が事故死した際、追走していたパパラッチは白いフィアット・ウーノに乗っていたという証言がある。しかしながら確証は取れていない。
1990年代初頭にイタリアで悪名を馳せた犯罪グループ「ウーノ・ビアンカ」（イタリア語で白いウーノの意）の名は彼らが好んで盗んだフィアット・ウーノに由来するが、これは当時のウーノがイモビライザー非装備であり盗みやすかったことに起因する。
ウーノはジウジアーロがデザインした同社のパンダとも非常に似ているため、間違われやすい。タレントの松本明子が30年以上、初めての愛車をパンダだと思っていたら実際にはウーノだったというエピソードもある[7]。
2代目（2010年-）
当代モデルはブラジルをはじめとする南米専売モデルとなり[8]、欧州市場へは投入されない。
直線的な外観の初代に比べ丸みを帯びたスタイルへと変化した。ブラジルフィアットとトリノのチェントロスティーレによる共同開発モデルであり、プラットフォームはニューパンダ用をベースにコストダウンを図ったものを採用している。
エンジンはガソリン・エタノールの両方に対応したフレックス燃料車タイプの1.0Lと1.4Lの2種でどちらも5速MTのみとの組み合わせである。なお、2015年モデルからはどちらのエンジンにもアイドリングストップ機構が標準化され、デュアロジックのオプション設定も追加された。
脚注
- ^ 80年代輸入車のすべて- 魅惑の先鋭 輸入車の大攻勢時代. 三栄書房. (2013). pp. 25. ISBN 9784779617232
- ^ 『外国車ガイドブック1987』p.152。
- ^ このラリーではヨアキム・サントスによる多数の観客死傷事故が起きた関係上、棄権するチームおよびドライバーが多かった。
- ^ 20º Rallye de Portugal Vinho do Porto-rallybase.nl 2013年4月22日参照。
- ^ 21º Rallye de Portugal Vinho do Porto-rallybase.nl 2013年4月22日参照。
- ^ 8º Marlboro Rally Argentina-rallybase.nl 2013年4月22日参照。
- ^ “松本明子「“パンダ”だと思っていました」 初めての愛車を30年以上勘違い”. 日テレNEWS NNN (2024年10月26日). 2024年10月30日閲覧。
- ^ a b c d e f g h 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、8 Aug 2020、102頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。
参考文献
