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z400GP Z400-M1
基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
車体型式	KZ400M
エンジン	KZ400EE型 399 cm3 空冷4ストロークDOHC2バルブ直列4気筒
内径×行程 / 圧縮比	52.0 mm × 47.0 mm / 9.7：1
最高出力	48ps/10500rpm
最大トルク	3.5kg-m/8500rpm
車両重量	179 kg
詳細情報
製造国	日本
製造期間	1982年 - 1983年
タイプ	ネイキッド
設計統括
デザイン
フレーム	ダブルクレドール
全長×全幅×全高	2170 mm × 750 mm × 1095 mm
ホイールベース	1445 mm
最低地上高	155 mm
シート高	780 mm
燃料供給装置	キャブレター (TK[要曖昧さ回避] K26V ×4)
始動方式	セルスターター
潤滑方式	ウェットサンプ
駆動方式	チェーン
変速機	常時噛合式6段リターン
後	モノショック式スイングアーム
キャスター / トレール	27.5° / 105 mm
後	油圧式ディスク(226mm)
後	110/90-18 61H
最高速度
乗車定員	2人
燃料タンク容量	18 L
燃費	35km/L (60km/h)運輸省届出値 km/L
カラーバリエーション
本体価格	￥478000-
備考	記載事項は、当時のカタログ内容を踏襲。
先代	Z400FX
後継	GPz400
姉妹車 / OEM	Z550GP
同クラスの車	ホンダ・CBX400F、ヤマハ・XJ400、スズキ・GSX400FSインパルス
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カワサキ・ZGP > カワサキ・Z400GP

カワサキ・z400GP（ゼットよんひゃくジーピー）とは、川崎重工業（後の川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー）が、かつて製造販売していた普通自動二輪免許で乗れるオートバイである。

概要

Z400FXの後継機種として1982年に発売された。

Z400GPのサイドカバーに配置されるエンブレムには「GPz400」と明記されており、1983年に発売された後継機種GPz400と車輌名称を混同し易い。ちなみに、車種名称に関する法則では、GPの後に小文字の「z」となる場合は空冷エンジン搭載モデルを表し、大文字の「Z」となる場合は水冷エンジン搭載モデルを表している。

エンジンや足まわりなどがZ400FXから改良された。リヤサスペンションはモノショック方式のスイングアーム「ユニトラックシステム」を採用。エンジンは5馬力アップの48馬力にパワーアップされ、車体重量もZ400FX（E4）の192kgから-13kgの軽量化を果たした。ヘッドライトはそれまでの丸型から角型に変更され、ブラック・クロムメッキの排気管、ジュラルミン鍛造のセパレートハンドル、メーターにはマイコン制御の液晶モニターが装備された。

z550GP 輸出モデル/欧州仕様。パーツの大部分はz400GPと共有している。

車体デザインはFXの流れを組む全般的に直線基調で角張ったものだが、やや丸みを帯びてタンクからサイドカバー、テールカウルまで一体のラインとなっており、FXとは異なる印象を受ける。

カワサキワークスカラーのライムグリーンの車体色と段付きシートはZ1000R（ローソン・レプリカ）をイメージさせるものである。

尚、エンジン形式こそ同様の「KZ400EE」であるものの、Z400GPと先代モデルZ400FXのボアストロークは「ボア52.0mm x ストローク47.0mm」と共通である一方、後継モデルGPz400および後年のゼファー（400ccモデル）では「ボア55.0mm x ストローク42.0mm」と異なっている。

発売翌年の1983年、後継モデルのGPz400の発売に伴い生産を終了した。