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Lycoming O-540
	Una foto del 6 cilindri Lycoming O-540
Descrizione generale
Costruttore	Lycoming Engines
Tipo	motore a cilindri contrapposti
Numero di cilindri	6
Schema impianto
Cilindrata	8,9 L (541,5 in³)
Alesaggio	130,2 mm (5 in, 1/16)
Corsa	111,1 mm (4 in, 3/16)
Distribuzione	OHV, a 2 valvole per cilindro
Combustione
Combustibile	benzina a 100 ottani
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	250 hp (186 kW)
Potenza specifica	20,9 kW/L (0,46 hp/in³)
Dimensioni
Lunghezza	94,54 cm (37,22 in)
Larghezza	84,76 cm (33,37 in)
Altezza	62,38 cm (24,56 in)
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	8,50:1
Peso
A vuoto	183,7 kg (405 lb)
Note
	Dati riferiti alla versione O-540-A; tratti da www.lycoming.textron.com.
	voci di motori presenti su Wikipedia

Il Lycoming O-540 è un motore aeronautico a 6 cilindri contrapposti prodotto, a partire dalla seconda metà degli anni cinquanta, dall'azienda statunitense Lycoming Engines. La sigla 540 si riferisce alla cilindrata del motore espressa in pollici cubici (541,5 in³ corrispondenti a 8874 cm³).

In sostanza si tratta di uno sviluppo del motore Lycoming O-360 a 4 cilindri.

Storia, sviluppo e descrizione tecnica

Il Lycoming O-540 venne realizzato nella seconda metà degli anni cinquanta; i primi esemplari risalgono al 1957 ed i primi velivoli ad essere equipaggiati con il nuovo 6 cilindri furono il Piper PA-24 Comanche 250^[2] e l'elicottero Hiller 12E^[3]; quest'ultimo in particolare era equipaggiato con la versione appositamente realizzata per l'installazione in posizione verticale (come indicato dal prefisso V nella sigla di identificazione del motore).

Il Lycoming O-540 alla sua comparsa era caratterizzato da alimentazione a carburatore (in versioni più recenti sostituito da sistemi di iniezione), mentre la distribuzione è rimasta invariata negli anni e prevede due valvole in testa, azionate da aste e bilancieri.

Tra le modifiche apportate nel tempo sul motore, una in particolare riguarda il sistema per l'assemblaggio dello stesso sui velivoli: attualmente (per tutte le versioni disponibili) avviene mediante castello dinafocale. Questa soluzione prevede che il motore venga collegato al velivolo tramite una struttura di tubi metallici i cui supporti sono inclinati rispetto all'albero motore di 30° (in questo caso supporto di Tipo 1) oppure di 18° (Tipo 2)^[4]: tale soluzione consente la riduzione delle vibrazioni rispetto alla soluzione originaria, definita conica (con supporti disposti parallelamente all'albero motore).

Versioni

I dati sulle versioni sono tratti da www.lycoming.textron.com^[1], le note riguardanti le designazioni da www.lycoming.com^[4].

O-540: designazioni relative alle versioni caratterizzate da alimentazione a carburatori; la sigla O sta ad indicare la configurazione a cilindri contrapposti (dall'inglese Opposed Cylinders);
AO-540: designazione assegnata a versioni generalmente impiegate in velivoli con capacità acrobatiche (Aerobatic), dotate di carter secco;
AEO-540: versione per velivoli con capacità acrobatiche, ma con carter umido (AErobatic);
IO-540: versioni dotate di impianto di iniezione diretta del carburante nei cilindri (Fuel Injection);
GO-540: il prefisso indica la presenza di un riduttore (Gearbox), installato allo scopo di impedire all'elica il raggiungimento della velocità del suono;
LO-540: versioni caratterizzate dalla rotazione sinistrorsa dell'albero motore (Left handed); generalmente trovano impiego nei velivoli bimotore (installate sulla semiala destra) per prevenire il fenomeno dell'autorotazione;
SO-540: versioni sovralimentate mediante compressore volumetrico (Supercharger);
TO-540: designazioni riguardanti versioni equipaggiate con turbocompressore (Turbocharged);
VO-540: designazioni relative alle versioni con cui equipaggiare gli elicotteri, disposte in posizione verticale (Vertically-mounted);
HO-540: versioni montate, in posizione orizzontale, sugli elicotteri (Helicopter);

(Nelle designazioni di produzione l'utilizzo di più prefissi, indica la presenza contemporanea delle diverse caratteristiche indicate).

Aeromobili utilizzatori

Aerei

Cile

ENAER T-35 Pillán

Germania

Francia

Aérospatiale Epsilon

India

HAL HPT-32 Deepak

Italia

Regno Unito

Rep. Ceca

Zlín Z 50

Romania

Stati Uniti

Elicotteri

Stati Uniti

Note

^ ^a ^b (EN) Lycoming 540 series (PDF), su lycoming.textron.com, http://www.lycoming.textron.com. URL consultato il 27 settembre 2010 (archiviato dall'url originale il 13 febbraio 2012).
^ (EN) CLUB AND GLIDING NEWS, in Flight, 6 giugno 1958. URL consultato il 27 settembre 2010.
^ (EN) BUSINESS AND TOURING AIRCRAFT, in Flight, 10 ottobre 1958. URL consultato il 27 settembre 2010.
^ ^a ^b da www.lycoming.com Archiviato il 22 agosto 2011 in Internet Archive..

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Kenneth W Shanaberger, Lycoming O-540, su KensAviation.com, http://www.kensaviation.com/index.html, Data di pubblicazione 25-12-2007. URL consultato il 27 settembre 2010.

Portale Aviazione

Portale Ingegneria

[T-1] (EN) Lycoming 540 series (PDF), su lycoming.textron.com, http://www.lycoming.textron.com. URL consultato il 27 settembre 2010 (archiviato dall'url originale il 13 febbraio 2012).

[2] (EN) CLUB AND GLIDING NEWS, in Flight, 6 giugno 1958. URL consultato il 27 settembre 2010.

[3] (EN) BUSINESS AND TOURING AIRCRAFT, in Flight, 10 ottobre 1958. URL consultato il 27 settembre 2010.

[L-4] www.lycoming.com Archiviato il 22 agosto 2011 in Internet Archive..

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