Caldera Vista
| Caldera Vista | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Catamarano |
| Classe | SeaCat |
| Armatore | Seajets |
| Proprietà | Sea Containers (1991-2012) Seajets (dal 2012) |
| Registro navale | Registro italiano navale |
| Porto di registrazione |  Nassau (1991-1997) Newhaven (1997-2008) Liverpool (2008-2012) Limassol (dal 2012)
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| Identificazione |
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| Costruttori | InCat |
| Cantiere | Hobart, Australia |
| Costruzione n. | 026 |
| Impostazione | 26 giugno 1989 |
| Varo | 28 aprile 1990 |
| Consegna | 1º aprile 1991 |
| Entrata in servizio | 1º luglio 1991 |
| Nomi precedenti | HoverSpeed France (1991-1992) Sardegna Express (1992-1993) SeaCat Boulogne (1993-1994) SeaCat Isle of Man (1994-1996) SeaCat Norge (1996-1997) SeaCat Isle of Man (1997-2005) Sea Express 1 (2005-2007) Snaefell (2007-2012) Master Jet (2012-2018) |
| Intitolazione | Francia, stato (1991-1992) Sardegna, regione d'Italia (1992-1993) Boulogne-sur-Mer, città francese (1993-1994) Isola di Man, dipendenza della Corona britannica (1994-1996;1997-2005) Norvegia, stato (1996-1997) Snaefell, montagna più alta dell'Isola di Man (2007-2012) |
| Fuori servizio | 5 giugno 2024 |
| Disarmo | 5 giugno 2024 |
| Stato | in disarmo a Calamata |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 3 003 tsl |
| Stazza netta | 901 tsn |
| Portata lorda | 660 tpl |
| Lunghezza | 77,76 m |
| Larghezza | 26 m |
| Pescaggio | 3,09 m |
| Propulsione | 4 motori diesel Ruston 16K270, 14 600 kW |
| Velocità | 36 nodi (66,67 km/h) |
| Capacità di carico | 84 auto |
| Passeggeri | 675 |
| (EN) HSC HoverSpeed France, su doverferryphotosforums.co.uk. URL consultato il 27 giugno 2026. | |
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Il Caldera Vista è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione greca Seajets.
Servizio
Il catamarano, quarto di una serie di nove unità gemelle costruite dal cantiere navale specializzato InCat di Hobart, venne varato il 28 aprile 1990 con il nome di HoverSpeed France e consegnato il 1º aprile 1991 al gruppo britannico Sea Containers, dal quale venne trasferito nel Regno Unito, dove venne affidato alla controllata HoverSpeed, che lo immmise il 1º luglio nei collegamenti tra Dover e Calais, estesi l'11 aprile 1992 a Folkestone e Boulogne-sur-Mer, in seguito all'entrata in servizio del nuovo gemello SeaCat Scotland.[1][2] Due mesi dopo, il 29 giugno, il catamarano venne poi noleggiato all'italiana Sardinia Express, dalla quale venne ribattezzato Sardegna Express e immesso in un collegamento sperimentale tra Civitavecchia e il piccolo porto di La Caletta[3], dove operò fino a dicembre, quando, a causa dei mancati pagamenti della società noleggiatrice, l'unità venne riconsegnata all'HoverSpeed, che nel 1993 lo ribattezzò SeaCat Boulogne e lo reimpiegò sulle due rotte del canale della Manica.[1][2] Nel giugno del 1994, a un anno dal rientro in Inghilterra, il catamarano venne invece noleggiato alla IoMSPCo., che ne cambiò il nome in SeaCat Isle of Man e lo spostò il 28 giugno nei collegamenti tra Douglas, Liverpool, Belfast, Fleetwood e Dublino, nel Mare d'Irlanda.[1] Negli anni seguenti, dal 1994 al 2010, il catamarano venne impiegato con regolarità nel periodo estivo dalla compagnia mannese, a esclusione che dal 16 marzo al 24 maggio 1995, quando venne noleggiato alla Condor Ferries e impiegato nei collegamenti tra Weymouth, Saint Peter Port e Saint Helier, nell'estate del 1996, trascorsa in noleggio alla Color Line, operando nei collegamenti tra Langesund e Frederikshavn con il nome di SeaCat Norge, e nell'estate del 2005, durante la quale operò come Sea Express 1 nei collegamenti tra Liverpool e Dublino, in noleggio alla neocostituita Irish Sea Express, alternando tali impieghi estivi al servizio per la compagnia proprietaria nei collegamenti tra Dover e Calais e in quelli tra Stranraer e Belfast.[1] Nel dicembre del 2007, in vista dell'ennesimo noleggiato alla IoMSPCo., cambiò nome in Snaefell.[1]
Il 13 ottobre 2010, al termine della sua sedicesima stagione nei collegamenti da e per l'Isola di Man, il catamarano venne disarmato a Liverpool e, vista l'entrata in servizio del nuovo Manannan, non fu più necessario, venendo quindi noleggiato nel giugno del 2011 alla greca Seajets, dalla quale venne trasferito il 5 luglio nei cantieri navali di Drapetsona, dove venne sottoposto a una lunga serie di lavori di ristrutturazione, poi completati tra i vicini stabilimenti di Ampelakia e La Valletta, dove, in quest'ultimo luogo, il 29 aprile venne acquistato a titolo definitivo e ribattezzato Master Jet, tornando di nuovo il 3 maggio seguente a Keratsini, in vista dell'entrata in servizio nei collegamenti tra Santorini, Retimo e Candia, che avvenne poco dopo.[1][4] Nel 2014 venne spostato nei collegamenti tra Il Pireo, Tino, Mykonos, Nasso, Io e Santorini, venendo invece impiegato l'anno seguente a rotazione come unità di supporto tra i porti di Candia, Retimo, Santorini, Io, Nasso, Mykonos, Il Pireo, Paro, Koufonisia, Amorgo, Sifanto, Milo e Policandro.[4] Ciò avverrà anche nel 2016, a esclusione di un breve periodo a inizio stagione, quando verrà impiegato nei collegamenti tra Rafina e i già citati porti cicladici, prima di venire sostituito dal Paros Jet.[4] Successivamente, nell'aprile del 2017, il catamarano venne noleggiato insieme al Mega Jet alla portoghese Atlântico Line, per la quale operò per tutta la stagione estiva, dal 18 maggio al 24 settembre[1], nei collegamenti tra Vila do Porto, Ponta Delgada, Praia da Vitória, Velas, Pico e Horta[4], nelle Azzorre, tornando infine in servizio il 14 giugno 2018 per conto della Seajets nei collegamenti tra Creta e le Cicladi, con il nuovo nome di Caldera Vista, così ribattezzato il 1º giugno precedente.[1][5] Nel 2020 venne infine spostato nei collegamenti intercicladici e del Dodecaneso, tra Laurio, Ceo, Citno, Karystos, Andro, Tino, Siro, Paro, Nasso, Donoussa, Amorgo, Koufonisia, Schoinoussa, Heraklia, Policandro, Sicandro, Io, Therasia, Santorini e Anafi.[4] Nell'aprile del 2024 venne noleggiato alla marocchina Africa Morocco Link[6][7], dalla quale venne trasferito l'8 maggio ad Algeciras, venendo immesso il 28 maggio nei collegamenti tra Tarifa e Tangeri[8][9][10][11], dove operò solamente per alcuni giorni, fino al 5 giugno, quando venne disarmato nel porto marocchino, facendo ritorno poco tempo dopo a Calamata.[4][1]
Navi gemelle
Note
- ^ a b c d e f g h i (EN) HSC Caldera Vista (Ex Hoverspeed France (Incat 026)) – Past and Present, su Dover Ferry Photos, 30 settembre 2012. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ a b HSC HOVERSPEED FRANCE (1991), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ Isidore Ducasse, siniscola: ambiente e territorio / porto della caletta, su www.siniscolaonline.it. URL consultato il 26 giugno 2026 (archiviato dall'url originale il 17 gennaio 2003).
- ^ a b c d e f (EN) Caldera Vista, su greekpassengerships. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ (EN) Seajets introduces CALDERA VISTA between Crete and Santorini [Seajets presenta CALDERA VISTA tra Creta e Santorini], su shippax.com, 12 giugno 2018. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ (ES) Ceuta Actualidad, La compañía AML suma el ferri «Caldera Vista» al dispositivo del Paso del Estrecho 2024, su Ceuta Actualidad, 9 maggio 2024. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ (EL) AML: Με δύο ταχύπλοα σκάφη στη Δυτική Μεσόγειο - Αρχιπέλαγος, Η 1η ναυτιλιακή πύλη ενημέρωσης στην Ελλάδα, su arxipelagos.gr, 19 aprile 2024. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ (DA) Michael Koefoed-Hansen, Africa Morocco Link chartrer CALDERA VISTA, su Færgenyt, 1º giugno 2024. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ (ES) Redacción, Africa Morocco Link pone en marcha una ruta entre Tarifa y Tánger, su Cadena de Suministro, 29 maggio 2024. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ (EN) sandra, AML with two highspeed crafts on the Spain-Morocco routes, su Ferry Shipping News, 19 aprile 2024. URL consultato il 27 giugno 2026.
- ^ (EL) Ετοιμάστηκε το CALDERA VISTA για τη ναύλωση του στην AFRICA MOROCCO LINK - Shippress, su shippress.gr. URL consultato il 27 giugno 2026 (archiviato il 9 settembre 2024).
Altri progetti
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