Mindkét járművet 1903-ban szállította a prágaiRinghoffer Vagongyár. Az állókazánokat a bécsiKomarek gyártotta. A motorkocsik teljesítménye kezdetben kevésnek bizonyult, ezért 1906-ban mindkét motorkocsiba nagyobb teljesítményű kazánt kellett beépíteni.
1906-ban mindkét motorkocsi a kkStB tulajdonába került, de továbbra is az eredeti vonalakon teljesítettek szolgálatot. Laun–Libochowitz (1.001) és a Opočno–Dobruška (1.002) .
1918-ban az újonnan alakult Csehszlovák Államvasutak (ČSD) új pályaszámokat adott a járműveknek (M8 240.0 sorozat), de továbbra is megmaradtak a korábbi vonalaikon. 1941-ben az M 124.002 pályaszámú motorkocsit selejtezték. a M 124.001 megmaradt üzemben Kutná Hora–Sedlec között, a Kuttenberger Lokalbahn, vonalán 1947-ig, amikor selejtezték.
A Komarek-rendszerű gőzfejlesztő 25 bar nyomásra méretezett álló elrendezésű kazán volt, melynek belsejében több koncentrikus csőkígyót helyeztek el. Ezek közül a legkülső képezte a tűztér köpenyét. Magassági irányban mindegyik csőkígyó több részből állt, az egyes szakaszok egymással párhuzamosan kötve az álló elrendezésű kombinált víz és gőzgyűjtő edénybe csatlakoztak, ezáltal a víz és az égéstermékek bizonyos ellenáramlását valósították meg. A vízcsövek ilyen jellegű elrendezése azért is előnyös volt, mert szivárgás esetén a csövek egy részét ki lehetett iktatni és a kazánt csökkentett teljesítménnyel tovább lehetett üzemeltetni. A gőzgép egy külső Joy rendszerű vezérlésű kéthengeres gőzgép, mely az első tengelyt hajtja.
A jármű fékezésére egy mindkét kerékre ható légszívásos fék szolgált. A fékhengerek működtetéséhez szükséges vákuumot egy légszivattyú állította elő. Az álló jármű rögzítésére csavarorsós rögzítőfék szolgált.
A víztartályt a vagonoldal alatt helyezték el, a tüzelőanyag-tároló a vezetőállás jobb oldalán kapott helyet.
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a KkStB 1.0 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3
̽Villányi György: Gőzmotorkocsik és kismozdonyok. Magyar Államvasutak Rt., 1996.
.jpg)
.svg){kind=small}
