PROFILPELAJAR.COM

Berlin–Hamburg; nagysebességű vasútvonal
	Egy ICE T a vonalon
Vonalszám:	Hamburg–Hagenow: 100; Hamburg–Büchen: 102; Hagenow–Ludwigslust: 172; Ludwigslust–Berlin: 204; Nauen–Berlin: 209.10, 209.14; ; S-Bahn Berlin: 200.75, 200.9; S-Bahn Hamburg: 101.2, 101.21
Vonal:	6 100
Hossz:	284,1 km
Nyomtávolság:	1 435 mm
Feszültség:	S-Bahn Berlin: 750 V; S-Bahn Hamburg: 1200 V =; Távolsági közlekedés: 15 kV, 16,7 Hz ~;
Üzemeltető:	DB Netz
Maximális sebesség:	230 km/h
	A Wikimédia Commons tartalmaz Berlin–Hamburg nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat.

A Berlin–Hamburg nagysebességű vasútvonal egy 286 km hosszú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított, kétvágányú nagysebességű vasútvonal Németországban Berlin és Hamburg között Brandenburg, Mecklenburg-Elő-Pomeránia, Schleswig-Holstein és Hamburg tartományokban. Wittenbergen, Ludwigsluston és Büchenen keresztül köti össze a szövetségi fővárost Hamburggal. A vonalat 1844. május 6-án kezdte építeni a Berlin-Hamburg Railway Company. Két és fél év múlva, 1846. december 15-én nyílt meg. A vonalon regionális és távolsági személyszállítás, továbbá teherszállítás zajlik.

A vonal a Transzeurópai Közlekedési Hálózat törzshálózatának része, és az első olyan meglévő németországi vonal, amelyet 200 km/h feletti sebességre fejlesztettek, így nagysebességűvé vált. A két város főpályaudvarai közötti 286,7 km-t a leggyorsabb vonatok 103 perc alatt teszik meg, így a maximális utazási átlagsebesség jelenleg 164 km/h a vonat típusától és a menetrendtől függően (a 2020-as menetrendi évtől).

A vonalat a Berlin-Hamburgi Vasúttársaság építette 1844. május 6-tól, és 1846. december 15-én helyezték üzembe. Abban az időben ez volt a leghosszabb távolsági vasútvonal a német államokban. Berlinből, Hamburger Bahnhof (1884 októberétől Lehrter Bahnhof), Spandau, Neustadt (Dosse), Wittenberge, Ludwigslust, Büchen és a Hamburg-Bergedorf vasút meglévő 15,6 kilométeres útvonalán keresztül a hamburgi Berliner Bahnhofig vezetett.

Érdekességek

1931. június 21-én a Sínzeppelin 230 kilométer/órás új vasúti gyorsasági világrekordot ért el a vasútvonalon, Karstädt és Dergenthin között.

Eljutási idők

Év	Eljutási idő	Változás
Eljutási idők Hamburg és Berlin között
A vonal megnyitása előtt	kb. 30 óra lovaskocsi	(0)
Megnyitás (1846)	9 óra (kb. 30 km/h)	(-21 óra)
1914	194 perc (3 óra 14 perc)	(-346 perc)
1933	138 perc (2 óra 18 perc) (Repülő Hamburgi)	(-56 perc)
Németország szövetséges megszállása (1961–1989)	kb 6 óra	(+222 perc)
1989	243 perc (4 óra 3 perc)	(-117 perc)
1993	204 perc (3 óra 24 perc)	(-39 perc)
2000 téli menetrend (2000 november - 2001 június)	140 perc (2 óra 20 perc)	(-64 perc)
2004 nyári menetrend (2004 szeptemberig)	128 perc (2 óra 8 perc)^[1]	(-12 perc)
2004. december 12	90–93 perc (1 óra 30-33 perc)	(-50 perc)
2006 .május 28 (Berlin Hauptbahnhof megnyitása)	90–96 perc (1 óra 30-36 perc)	(+0 - +3 perc)

Irodalom

von der Leyden (Hrsg.): Berlin und seine Eisenbahnen 1846–1896. Nachdruck der Ausgabe von 1896, 2 Bände. Ästhetik und Kommunikation Verlags-GmbH, Berlin 1985, ISBN 3-88245-106-8.
Peter Bley: 150 Jahre Eisenbahn Berlin-Hamburg. alba, Düsseldorf 1996, ISBN 3-87094-229-0.
Alfred Gottwald: Die Berlin-Hamburger Eisenbahn und ihre Bahnhöfe, in 'Brandenburgische Denkmalpflege', Jg. 5, 1996, Heft 1.
Wolfgang Feldwisch, Eberhard Jänsch (Schriftleitung): Ausbaustrecke Hamburg-Berlin für 230 km/h (Edition ETR). DVV Media Group GmbH | Eurailpress, Hamburg 2005, ISBN 3-7771-0332-2.
Hermann Hoyer, Dierk Lawrenz, Benno Wiesmüller: Hamburg Hauptbahnhof. EK-Verlag GmbH, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-721-4.