La version nord-américaine était équipée d'un moteur V6 de 2,5 ou 2,7 litres conçu par Suzuki, sur une plate-forme à propulsion arrière avec quatre roues motrices en option. Les versions européennes sont également disponibles avec un moteur PSA turbodiesel de 2 litres développant 109 chevaux, qui rejoint la gamme en 2004[1].
Le XL7 dispose d'une troisième rangée de siège, qui n'est pas disponible sur la plupart de ses cousins techniques GM. Les éléments stylistiques les plus différenciants de ce nouveau XL7 sont sa calandre à fentes chromées et ses phares trapézoïdaux.
Les XL7 années-modèle 2007 et 2008 sont équipés d'une transmission automatique à cinq vitesses. Les modèles 2009 ont reçu une nouvelle transmission automatique à six vitesses.
En 2009, la production du XL7 est arrêtée en raison d'une trop faible demande. Suzuki prétend dans un premier temps que la production était simplement mise en pause, mais celle-ci n'a jamais repris[4].
Le XL7 a disposé de cinq niveaux de finition au cours de sa carrière[réf. nécessaire].
En 2007, il dispose de quatre niveaux de finition : Base, Special, Luxury, Limited. La finition Special n'aura duré que quelques mois.
Pour l'année-modèle 2008, Suzuki retire la finition Base et ajoute la finition Premium.
Pour la dernière année de sa commercialisation, en 2009, le XL7 dispose donc de trois niveaux de finition : Premium, Luxury, Limited.
Autres utilisations du nom XL7
L'appellation XL7 est réutilisée par Suzuki à partir de 2020 pour désigner une version crossover du Suzuki Ertiga[5]. Ce nom n'est pas utilisée partout : en Inde, il est appelé XL6[6].
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