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	Ligne de; Bordeaux-Benauge à La Sauvetat-du-Dropt
	; L'ancienne voie à Sauveterre,; reconvertie en piste cyclable
Pays	France
Historique
Mise en service	1873
Fermeture	1994
Concessionnaires	Compagnie des Charentes (1869 – 1878); ÉTAT (Non concédée) (1878 – 1883); PO (1883 – 1937); SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	637 000
Écartement	standard (1,435 m)
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Trafic
Trafic	Voie verte Roger-Lapébie
Schéma de la ligne
	Légende
	78,815
	650,404
	modifier

Carte détaillée de la ligne.

La ligne de Bordeaux-Benauge à La Sauvetat-du-Dropt est une ligne ferroviaire du département de la Gironde en France, qui reliait Bordeaux et La Sauvetat-du-Dropt, en desservant notamment Floirac, Créon et Sauveterre-de-Guyenne.

Elle figure dans la nomenclature du réseau ferré national sous le n^o 637 000.

Historique

La ligne de Bordeaux à La Sauve est déclarée d'utilité publique au titre de l'intérêt local par décret impérial le 1^er mai 1869. Ce même décret approuve les conventions signées les 10 octobre et 27 décembre 1868 entre le Préfet de la Gironde et Messieurs Riche et Chrétien pour la concession de la ligne^[1]. Ils créent à cet effet la Compagnie du Chemin de fer de Bordeaux à La Sauve.

Après avoir subi des retards du fait de la guerre de 1870-71, la ligne est ouverte au public au printemps 1873. Dès l’année suivante cependant, des difficultés financières contraignent l’exploitant a fusionner par traité du 1^er juin 1874 avec la Compagnie des Charentes^[2].

La ligne de Bordeaux à La Sauve est incorporée dans le réseau d'intérêt général par une loi le 18 mai 1878. Cette même loi approuve la convention signée le 31 mars 1877 entre la Compagnie des Charentes et l'État pour le rachat de la ligne par ce dernier^[3].

La loi du 17 juillet 1879 (dite plan Freycinet) portant classement de 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d’intérêt général retient en n° 86, une ligne de « La Sauve à Eymet, par ou près Targon, Sauveterre, Monségur et Duras »^[4].

La ligne entre Bordeaux et La Sauve est cédée par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[5]. Cette convention concède aussi à titre éventuel à la compagnie une ligne de « La Sauve à Eymet ».

La ligne de La Sauve à Eymet est déclarée d'utilité publique et concédée à titre définitif à la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une loi le 30 juillet 1885^[6]. Ce prolongement sera inauguré en 1899^[7].

Le trafic passager cesse en 1951.

La section entre Sauveterre-de-Guyenne et la Sauvetat-du-Dropt est déclassée (PK 56 à 97,952) par décret le 12 novembre 1954^[8]. En 1987 la ligne est limitée à Espiet où fonctionnait encore la cimenterie^[9] pour être définitivement fermée en 1994^[7].

En 2010, la voie est aménagée en piste cyclable sur 50 km entre Bordeaux (plus exactement Latresne) et Sauveterre.

Cette piste a été baptisée piste cyclable Roger-Lapébie en hommage à la carrière du champion cycliste Roger Lapébie.

L'orthographe « Bénauge » (accent aigu sur le "e") a été curieusement répandue par la SNCF, en contradiction avec la pratique locale, y compris officielle.

Gare de Citon-Cénac
Train en gare de Sadirac
Gare de la Sauve

Notes et références

↑ « N° 17030 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local de Bordeaux à La Sauve, par Créon : 1^er mai 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 34, n^o 1727,‎ 1869, p. 9 - 25.
↑ Ligne de Bordeaux à Sauveterre-de-Guyenne
↑ « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, n^o 395,‎ 1878, p. 801 - 823 (lire en ligne).
↑ « N° 8168 - Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général : 17 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, n^o 456,‎ 1879, p. 6 - 12 (lire en ligne).
↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 352 - 359 (lire en ligne).
↑ « N° 15676 - Loi ayant pour objet la déclaration d'utilité publique et la concession définitive à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans du chemin de fer de La Sauve à Eymet : 30 juin 1885 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 31, n^o 941,‎ 1885, p. 107 - 108 (lire en ligne).
↑ ^{a et b} >« La ligne Bordeaux - La Sauve - Eymet », sur memoire-ferroviaire-bordeaux.fr, 30 août 2014 (consulté le 1^er juin 2020)
↑ « Décret n^o 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française,‎ 13 novembre 1954, p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
↑ « Le train Bordeaux-La Sauve à Bouliac », sur histoires-de-bouliac.net (consulté le 1^er juin 2020)