Gare de Picquigny

Picquigny
Image illustrative de l’article Gare de Picquigny
L'un des anciens bâtiments voyageurs.
Localisation
Pays France
Commune Picquigny
Adresse Rue du 60e-RI
80310 Picquigny
Coordonnées géographiques 49° 56′ 47″ nord, 2° 08′ 35″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87313106
Site Internet La gare de Picquigny, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Hauts-de-France
Caractéristiques
Ligne(s) Longueau à Boulogne-Ville
Voies 2
Quais 2
Altitude 16 m
Historique
Mise en service
Géolocalisation sur la carte : Somme
(Voir situation sur carte : Somme)
Picquigny
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France
(Voir situation sur carte : Hauts-de-France)
Picquigny
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Picquigny
modifier 

La gare de Picquigny est une gare ferroviaire française de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, située au bourg centre de la commune de Picquigny, dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France.

Elle est mise en service en 1847, par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne avant de devenir une gare de la Compagnie des chemins de fer du Nord, puis d'être intégrée dans le réseau de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) en 1938.

Picquigny est un point d'arrêt sans personnel de la SNCF, desservi par des trains TER Hauts-de-France.

Situation ferroviaire

Établie à 16 mètres d'altitude, la gare de Picquigny est située au point kilométrique 144,669 de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, entre les gares d'Ailly-sur-Somme et d'Hangest[1].

Histoire

L'un des deux anciens bâtiments voyageurs de la gare, côté quai Amiens.

La « station de Picquigny » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Amiens à Abbeville[2]. « Picquigny » est alors la deuxième station après Amiens, entre Ailly-sur-Somme et Hangest[3].

En 1851, elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsque celle-ci accepte une fusion absorption avec la compagnie primitive qui ne peut résister à la concurrence de sa grande rivale[4].

En 2009, la fréquentation de la gare était de 279 voyageurs par jour[5].

Elle compte deux bâtiments voyageurs, positionnés face à face de part et d'autre de la voie ferrée et érigées simultanément. Les deux bâtiments ne sont plus affectés à une activité ferroviaire. Un centre médico-social a utilisé les locaux du plus grand bâtiment[6].

Service des voyageurs

Accueil

Vue générale, en direction d'Abbeville, de la gare avec les deux anciens bâtiments voyageurs.

Halte[7] SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée de deux quais longs de 170 mètres avec chacun un abri.

La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier situé en bout de quai vers Amiens.

Desserte

Picquigny est desservie par des trains TER Hauts-de-France, qui effectuent des missions omnibus entre les gares d'Abbeville et d'Amiens, voire d'Albert (ligne P21)[7].

Intermodalité

Le stationnement des véhicules est possible sur le parking côté ville.

Patrimoine ferroviaire

La gare de Picquigny a la particularité de disposer de deux bâtiments voyageurs se faisant face, déjà présents en 1855[8]. Autrefois, une marquise de quai enjambait les voies et le bâtiment côté canal servait d'annexe et d'abri pour les voyageurs[9]. Le bâtiment côté rue, identique à la celui de la gare de Pont-Remy, se distingue par une avancée trapézoïdale sur le corps central à étages de trois travées dont le toit à faible pente est en croupe revêtu de zinc ; deux ailes basses flanquent ce corps principal. La façade, en brique avec des bandeaux et décorations en pierre de taille a depuis été rénovée[Quand ?] avec des briques de parement et les combles ont été remodelées.

Le bâtiment lui faisant face n'avait qu'un étage avant la disparition de la halle métallique[9] ; un édifice similaire (démoli depuis) existait à Pont-Remy[10]. Il a par la suite été surhaussé[Quand ?] recevant un étage supplémentaire, avec un toit à deux versants couvert de tuiles, et une longue aile étroite à la toiture semblable.

Notes et références

  1. ↑ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français : (311) Longueau - Boulogne, vol. 1 - lignes 001 à 600, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), p. 117
  2. ↑ Adolphe Joanne, Atlas historique et statistique des chemins de fer français, L. Hachette, 1859, p. 22 lire (consulté le 31 août 2012).
  3. ↑ Voyage en chemin de fer de Paris à Boulogne et à la frontière du Nord, Lenoel-Herouart imprimeur libraire, 1847 p. 37 lire (consulté le 31 août 2012).
  4. ↑ François Caron, « Le Nord », dans Les grandes compagnies de chemin de fer en France: 1823-1937, Librairie Droz, 2005 (ISBN 9782600009423) pp. 71-72 lire (consulté le 31 août 2012).
  5. ↑ résumé de la ligne
  6. ↑ Adrien Grange, « L’ancien centre médico-social de Picquigny va être converti en logements », Le Courrier picard, (consulté le ).
  7. ↑ a et b Site SNCF TER Picardie, Informations pratiques sur les gares et arrêts : halte ferroviaire de Picquigny lire (consulté le 31 août 2012).
  8. ↑ Édouard Baldus et Auguste Hippolyte Collard, « Gare de Picquigny (1890 copy after 1855 original) : Presented to Queen Victoria and Prince Albert », sur Royal Collection Trust, (consulté le ).
  9. ↑ a et b « Picquigny - Cartes postales anciennes », sur cparama.com (consulté le ).
  10. ↑ « Pont-Remy - Cartes postales anciennes », sur CPArama.com (consulté le ).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Liens externes

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Abbeville Hangest TER Hauts-de-France
(Proxi) 		Ailly-sur-Somme Amiens
ou Albert