L'arrêt de « Haeren-Sud » est mis en service en par les Chemins de fer de l’État belge, lorsqu'ils instaurent un service de trains légers entre Bruxelles et Louvain[4]. Il s'agit alors d'un simple point d'arrêt, sans bâtiment en dur.
Au début des années 1900, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, établi dans le haut talus de la tranchée, avec un corps central à quatre ouvertures et trois étages plus combles sous une toiture à deux pans, et une petite aile au niveau du quai (voir image ci-contre).
Le , les habitants d’Haren, inquiets du risque de fermeture, investissent le quai et y affichent les pétitions signées pour conserver la halte[5].
Le pont routier située en bout de quai est démoli et reconstruit, dans les années 1970, en prévision du passage à quatre voies de la ligne[6]. L'ancien bâtiment est également détruit à la fin des années 1970 ou au début des années 1980.
Au début des années 2000 ont lieu les travaux de refonte de la ligne et de la halte. Les travaux d'infrastructure sont terminés en . La halte dispose maintenant de deux voies centrales de passage pour les trains rapides et de deux voies, avec chacune un quai en îlot pour les trains plus lents[6]. La finalisation de l'aménagement des nouvelles installations de la halte est effectué en 2008 ou 2009.
Entre 2019 et 2020, les quais de la gare sont à nouveau renouvelés en profondeur.
Service des voyageurs
Accueil
Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre, équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport et d'un panneau d'information à l'entrée du quai 4, (côté rue de Verdun). Les quais surélevés sont équipés d'abris[7].
Sauf perturbations importantes, seules les voies 1 et 4 sont utilisées par les trains marquant l'arrêt à Haren-Sud. Les voies 2 et 3 sont alors réservées aux trains les plus rapides ; le quai donnant sur ces voies est d'ailleurs en partie clôturé. En raison du grand nombre de trains IC et à grande vitesse empruntant la ligne, le nombre de trains en passage est très important.
En semaine, les week-ends et jours fériés, la gare est desservie dans chaque sens par deux trains S2 par heure.
Intermodalité
La gare de Haren, sur la ligne 26 se trouve à 150 m, et quoi que leurs noms puissent laisser croire, au sud-est ; un chemin piéton relie ces deux gares qui donnent accès à des destinations différentes. Cette dernière est fréquentée par des trains S5 et S7 qui desservent Malines, Vilvorde, Schuman, Etterbeek, Uccle, Hal et Enghien (Grammont en heure de pointe).
Haren-Sud ne dispose pas de parc pour les vélos ni de parking pour les véhicules[7].
L'arrêt Gare de Haren-Sud des autobus de Bruxelles (STIB) situé à proximité est desservi par les lignes .
Accessibilité
Chaque quai dispose de trois accès ; aucun n'est aménagé pour les personnes à mobilité réduite.
depuis le pont de la Rue de Verdun
depuis une passerelle piétonne reliant la rue des Jardins potagers et le chemin du Baakveld au chemin de la Cour d'Espagne
↑175. Chambre des représentants. Chemins de fer, Postes, Télégraphes et Marine : compte-rendu des opérations pendant l'année 1887 : Rapports présentés aux chambres législatives par M. le ministre des Chemins de fer, Postes, Télégraphes et Marine et par M. le ministre de l'Agriculture, de l'Industrie et des Travaux publics (compte-rendu), Bruxelles, F. Gobaerts, (lire en ligne), p. 20 et 49
↑François Robert, « Haren dans le collimateur de la SNCB un train de pétions pour une gare », Le Soir, (lire en ligne, consulté le )
