C'est l'une des vingt stations qui étaient prévues sur le projet d'origine de la ligne et confirmées sur les études définitives[3]. Station de deuxième classe, elle dispose, hors l'emprise des voies, d'une superficie de cinquante quatre ares. Les installations comprennent : une cour voyageurs avec des massifs de verdure et d'arbustes, un bâtiment principal, une cour de service avec des dépendances, deux trottoirs (quais) de cinquante mètres de longueur, trois mètres de largeur et d'une hauteur de cinquante centimètres au-dessus des rails, avec aux deux extrémités un escalier de trois marches, des urinoirs, un café restaurant. Elle comporte également des installations pour le matériel : un dépôt de coke, un réservoir (dont l'alimentation est réalisée par une petite machine à vapeur située dans un bâtiment annexe), des grues hydrauliques permettant de remplir la réserve des tenders directement sur les voies, des puits, un emplacement pour les dépôts de matériaux, des voies utilisées comme évitement et des dispositifs de croisements des voies. Le bâtiment principal, qui a été le modèle type pour d'autres stations de même classe, comporte, au rez-de-chaussée : un vestibule côté cour, un bureau du receveur, qui est également chef de station, une salle d'attente ouverte sur le quai, un magasin notamment pour les marchandises et un bureau pour la douane et pour l'entretien ; à l'étage : le logement du receveur et celui du garde avec pour chacun, une chambre, une pièce principale et une cuisine[4].
Du 15 août 1841 au 31 mai 1842, la station d'Erstein délivre des billets à 10 857 voyageurs pour une recette de 13 742,85 francs, auquel s'ajoutent 534,55 francs pour le service des bagages et marchandises. Cela la place à la quatorzième place des stations de la compagnie pour le nombre de voyageurs, à la treizième pour la recettes voyageurs et à la douzième pour la recette des bagages et marchandises[5].
En 1962, la gare dispose de plusieurs voies de service et d'un quai militaire[7].
Le 27 novembre2009, la flèche d'une grue de chantier a éventré le toit du bâtiment voyageurs, sans faire de victimes[8].
Une 3e voie est inaugurée le 14 décembre 2009 entre Benfeld et Fegersheim - Lipsheim. À cette occasion des travaux sont réalisés en gare d'Erstein : construction d'un troisième quai, allongement du passage souterrain, aménagement d’ascenseurs, installation d'abris sur les quais, nouvelle signalétique et nouveaux panneaux lumineux[9].
En 2022, la SNCF estime la fréquentation de la gare à 571 464 voyageurs[10].
Fréquentation
De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
Année
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
Voyageurs
488 510
485 869
525 809
537 172
594 561
399 673
455 881
571 464
606 226
Voyageurs et non voyageurs
610 637
607 337
656 886
671 466
743 201
499 591
569 852
714 330
757 783
Service des Voyageurs
Accueil
Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi et fermé les dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport, de trois quais avec abris et panneaux lumineux[11].
La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par un souterrain équipé d'ascenseurs[11].
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[11].
La gare d'Erstein est desservie par des autocars du Réseau 67.
Notes et références
↑Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du Rail, , 238 p. (ISBN978-2-918758-34-1), « (115/1) Strasbourg - Colmar », p. 65.
↑J. Duplessy, Le guide indispensable des voyageurs sur les chemins de fer de l'Alsace: ouvrage rédigé sur des documents authentiques, et contenant la description de tous les lieux parcourus, V. Levrault, 1842, pp. 75 et 78 – 79 ; intégral (consulté le 2 novembre 2013).
↑Pierre-Dominique Bazaine, Chemin de fer de Strasbourg à Bâle - notes et documents, Imprimerie nouvelle (association ouvrière), Paris, 1892, p. 88 ; intégral.
↑Pierre-Dominique Bazaine, Paul-Romain Chaperon, « Légende explicative des planches : Planches 30 et 51 », dans Chemins de fer d'Alsace: leur description complète, trace, terrassements, travaux d'art, voies en fer, stations de toute classe, ateliers, matériel de locomotion : ouvrage formant un ensemble de détails pratiques pour la construction et l'exploitation des chemins de fer, Carilian-Goeury et Vve. Dalmont, 1844, pp. 61 – 62 et 107 ; intégral (consulté le 11 novembre 2013).
↑J. Duplessy, 1842, opus cité, pp. 18 – 19 ; intégral (consulté le 16 novembre 2013).
↑Strasbourg - Benfeld sur le site d’Étienne Biellmann (consulté le 28 septembre 2016).
↑Nicolas Blanchard, « Une grue tombe sur la gare », sur dna.fr, (consulté le ) : « la flèche d'une grue en cours de démontage s'est affaissée hier matin vers 9 h 30 avec sa grue de levage sur la gare d'Erstein ».
↑Réseau ferré de France, inauguration de la 3e voie Fegersheim-Erstein-Benfeld ; lire (consulté le 2 novembre 2013)
