Le championnat du monde de Formule 1 1963 a été remporté par le Britannique Jim Clark sur une Lotus-Climax. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.
Règlement sportif
- Seuls les 6 meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
- Moteurs suralimentés interdits
Principaux engagés
Les deux grandes équipes de 1962 conservent leur effectif inchangé : BRM réitère sa confiance au duo Graham Hill - Richie Ginther alors que Lotus conserve la paire Jim Clark - Trevor Taylor. Pas de changements non plus chez Cooper où l'on retrouve Bruce McLaren et Tony Maggs.
Du côté des outsiders les changements sont nombreux, à commencer par la Scuderia Ferrari à nouveau secouée par les drames et les polémiques. Au décès du jeune espoir mexicain Ricardo Rodríguez fin 1962 dans une course hors-championnat se sont ajoutées les départs de Phil Hill et Giancarlo Baghetti, en conflit avec leur nouveau directeur sportif et partis rejoindre les rebelles de ATS. Pour les remplacer, Ferrari fait appel à l'ancien motard John Surtees souvent à son avantage la saison précédente sur la Lola.
Enfin Porsche, malgré la victoire de Dan Gurney au Grand Prix de France 1962 se retire pour se concentrer sur les épreuves de Voitures de Sport. Dan Gurney a trouvé refuge chez Brabham.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1963 de Formule 1 organisé par la FIA.
| Écurie
|
Constructeur
|
Châssis
|
Moteur
|
Pneus
|
Pilotes
|
Courses
|
 Brabham Racing Organisation
|
Lotus
Brabham
|
25
BT7
BT3
|
Climax FWMV 1.5 V8
|
D
|
 Jack Brabham
|
Toutes
|
 Dan Gurney
|
Toutes
|
| Owen Racing Organisation
|
BRM
|
P57
P61
|
BRM P56 1.5 V8
BRM P60 1.5 V8
|
D
|
Richie Ginther
|
Toutes
|
| Graham Hill
|
Toutes
|
| Cooper Car Company
|
Cooper
|
T66
|
Climax FWMV 1.5 V8
|
D
|
 Bruce McLaren
|
Toutes
|
 Tony Maggs
|
Toutes
|
| Team Lotus
|
Lotus
|
25
|
Climax FWMV 1.5 V8
|
D
|
Jim Clark
|
Toutes
|
| Trevor Taylor
|
1-6, 8-10
|
| Peter Arundell
|
4
|
| Mike Spence
|
7
|
 Pedro Rodríguez
|
8-9
|
| Rob Walker Racing Team
|
Cooper
|
T60
|
Climax FWMV 1.5 V8
|
D
|
 Joakim Bonnier
|
Toutes
|
| British Racing Partnership
|
Lotus
BRP
|
24
Mk 1
|
BRM P56 1.5 V8
|
D
|
Jim Hall
|
1-9
|
| Innes Ireland
|
1-7
|
| Reg Parnell Racing
|
Lola
Lotus
|
Mk4A
24
|
Climax FWMV 1.5 V8
BRM P56 1.5 V8
|
D
|
Chris Amon
|
1-7, 9
|
 Maurice Trintignant
|
1, 4
|
 Lucien Bianchi
|
2
|
| Masten Gregory
|
4-5, 7-9
|
| Mike Hailwood
|
5, 7
|
| John Campbell-Jones
|
5
|
| Rodger Ward
|
8
|
| Hap Sharp
|
8-9
|
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC
|
Ferrari
|
156
|
Ferrari 178 1.5 V6
|
D
|
Willy Mairesse
|
1-2, 6
|
| John Surtees
|
Toutes
|
| Ludovico Scarfiotti
|
3-4
|
| Lorenzo Bandini
|
7-10
|
| Bernard Collomb
|
Lotus
|
24
|
Climax FWMV 1.5 V8
|
D
|
Bernard Collomb
|
1, 6
|
 Siffert Racing Team
|
Lotus
|
24
|
BRM P56 1.5 V8
|
D
|
Joseph Siffert
|
1-9
|
| Scirocco Racing Cars
|
Scirocco
|
SP
|
BRM P56 1.5 V8
|
D
|
Tony Settember
|
2, 4-7
|
| Ian Burgess
|
5-6
|
| Automobili Turismo e Sport
|
ATS
|
100
|
ATS 100 1.5 V8
|
D
|
Phil Hill
|
2-3, 7-9
|
| Giancarlo Baghetti
|
2-3, 7-9
|
 Écurie Maarsbergen
|
Porsche
|
718
|
Porsche 547/3 1.5 Flat-4
|
D
|
Carel Godin de Beaufort
|
2-3, 5-10
|
 Gerhard Mitter
|
3, 6
|
| Scuderia Filipinetti
|
Lotus
|
24
|
BRM P56 1.5 V8
|
D
|
Phil Hill
|
4
|
| Scuderia Centro Sud (en)
|
BRM
Cooper
|
P57
T60
T53
|
BRM P56 1.5 V8
Climax FWMV 1.5 V8
Maserati 6-1500 1.5 L4
|
D
|
Lorenzo Bandini
|
4-6
|
 Mario de Araujo Cabral
|
6-7
|
| Ernesto Brambilla
|
7
|
| Maurice Trintignant
|
7
|
| Moisés Solana
|
9
|
| DW Racing Enterprises
|
Lola
|
Mk4
|
Climax FWMV 1.5 V8
|
D
|
Bob Anderson
|
5, 7
|
| Ian Raby Racing
|
Gilby
|
62
|
BRM P56 1.5 V8
|
D
|
Ian Raby
|
5-7
|
| Kurt Kuhnke
|
Lotus
|
18
|
Borgward 1500 RS 1.5 L4
|
D
|
Kurt Kuhnke
|
6
|
| Tim Parnell
|
Lotus
|
18-21
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
André Pilette
|
6
|
| Tim Parnell
|
6
|
| Scuderia Settecolli
|
De Tomaso
|
F1
|
Ferrari 178 1.5 V6
|
D
|
Roberto Lippi
|
7
|
| André Pilette
|
Lotus
|
18-21
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
André Pilette
|
7
|
 Canadian Stebro Racing
|
Stebro
|
Mk IV
|
Ford 109E 1.5 L4
|
D
|
Peter Broeker
|
8
|
| Lawson Organisation
|
Lotus
|
21
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
Ernie Pieterse
|
10
|
| Selby Auto Spares
|
Lotus
|
24
|
BRM P56 1.5 V8
|
D
|
Paddy Driver
|
10
|
| Otelle Nucci
|
LDS
Alfa Romeo
|
Mk 1
Special
|
Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4
|
D
|
Doug Serrurier
|
10
|
| Peter de Klerk
|
10
|
 John Love
|
Cooper
|
T55
|
Climax FPF 1.5 L4
|
D
|
John Love
|
10
|
| Sam Tingle
|
LDS
|
Mk 1
|
Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4
|
D
|
Sam Tingle
|
10
|
| Ted Lanfear
|
Lotus
|
22
|
Ford 109E 1.5 L4
|
D
|
Brausch Niemann
|
10
|
| David Prophet
|
Brabham
|
BT6
|
Ford 109E 1.5 L4
|
D
|
David Prophet
|
10
|
| Scuderia Lupini
|
Cooper
|
T51
|
Maserati 6-1500 1.5 L4
|
D
|
Trevor Blokdyk
|
10
|
Résumé du championnat du monde 1963
Champion du monde en titre, Graham Hill entame la saison par une victoire à Monaco où l'homme fort de la course aura été Jim Clark, contraint de renoncer sur ennuis de boîte de vitesses alors qu'il avait la course en main.
Clark prend sa revanche à Spa sous la pluie, les ennuis récurrents affectant la boîte de vitesses de sa Lotus ne l'empêchant pas de s'imposer avec près d'un tour d'avance sur le néo-zélandais Bruce McLaren. Déjà troisième à Monaco, McLaren s'empare de la tête du championnat.
Nouvelle démonstration de Clark à Zandvoort (course en tête de bout en bout, avec un tour d'avance sur tout le monde et meilleur tour en course), à Reims (encore un Chelem) puis à Silverstone. L'écossais prend la tête du championnat du monde.
La concurrence redresse la barre au Nürburgring. Seulement deuxième, le pilote écossais ne peut s'opposer à John Surtees qui remporte sa première victoire en Formule 1. Le Nürburgring n'est qu'une parenthèse dans la marche triomphale de Clark qui renoue avec le succès en Italie, décrochant du même coup le titre de champion du monde.
À Watkins Glen, Graham Hill retrouve le chemin de la victoire. Les deux dernières épreuves de la saison sont à nouveau remportées par Clark qui, avec sept victoires en une saison, établit un nouveau record.
Grands Prix de la saison 1963
Classement des pilotes
Résultats détaillés du championnat du monde des pilotes
|
|
| Couleur
|
Résultat
|
| Or |
Vainqueur
|
| Argent |
2e place
|
| Bronze |
3e place
|
| Vert |
Classé dans les points
|
| Bleu |
Classé hors des points
Non classé (Nc.)
|
| Violet |
Abandon (Abd.)
|
| Rouge |
Non qualifié (Nq.)
Non pré-qualifié (Npq.)
|
| Noir |
Disqualifié (Dsq.)
|
| Blanc |
Non partant (Np.)
Forfait (Forf.)
Suspendu (Susp.)
Course annulée (A.)
|
| Gras |
Pole position
|
| Italique |
Meilleur tour en course
|
| * |
Le pilote a abandonné mais est
classé pour avoir parcouru plus de
90 % de la distance de course.
|
| + |
Résultat en course Sprint (si
arrivée dans les points).
|
|
- En italique : meilleur tour en course.
- En gras : pole position.
- ‡ : Aucun point attribué à Graham pour avoir poussé sa voiture jusqu'à la ligne d'arrivée.
Classement des constructeurs
Résultats détaillés du championnat du monde des constructeurs
- En gras résultats retenus dans le décompte des points.
Liens externes
Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste
:
|
|---|
| Épreuves du championnat |
|
Épreuves
hors-championnat |
|
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
