Deux Lola Mk4 lors du Silverstone Classic en 2011.
Spécifications techniques
| Châssis |
Châssis en acier |
| Suspension avant |
Biellette supérieure simple, triangulation inversée inférieure, biellettes arrière doubles, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs Armstrong, barre anti-roulis réglable |
| Suspension arrière |
doubles triangles inversés, bras à double rayon, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs Armstrong, barre anti-roulis réglable |
| Nom du moteur |
Coventry Climax FWMV |
| Cylindrée |
1 496 cm3
185 ch à 8 900 tr/min |
| Configuration |
V8 ouvert à 90° |
| Boîte de vitesses |
Colotti type 32 |
| Nombre de rapports |
5 |
| Type |
Manuelle |
| Système de freinage |
Disques Girling |
| Poids |
481 kg |
| Dimensions |
Longueur : 3 760 mm
Empattement : 2 390 mm
Voie avant : 1 295 mm
Voie arrière : 1 295 mm |
| Pneumatiques |
Dunlop |
Statistiques
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
| 18 |
0 |
1 |
0 |
Résultats
| Championnat constructeurs |
1962 : 4e avec 19 points |
| Championnat pilotes |
1962 : John Surtees : 4e |
Chronologie des modèles (1962-1963)
Lola T100
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La Lola Mk4 est une monoplace de Formule 1 engagée par les écuries britanniques privées Reg Parnell Racing et DW Racing Enterprises dans le cadre des championnat du monde de Formule 1 1962 et 1963. Conçue par le constructeur britannique Lola Cars, dirigée par l'ingénieur Eric Broadley, la Mk4 permet notamment à John Surtees de réaliser une pole position et de décrocher deux deuxièmes places.
À partir du Grand Prix d'Italie 1962, la Mk4A, légère évolution de sa devancière, est engagée de façon occasionnelle.
John Surtees à bord de la Lola Mk4, en tête de la course, devant Phill Hill (Ferrari), au Grand Prix des Pays-Bas 1962.
Légende : ici
Voir aussi
Bibliographie
Liens externes
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