Burlington Northern and Santa Fe Railway

Image illustrative de l’article Burlington Northern and Santa Fe Railway
Logo de la BNSF depuis 2005
illustration de Burlington Northern and Santa Fe Railway
Création 31 décembre 1996
Dates-clés 2010 : rachat par Berkshire Hathaway
Prédécesseur BN et ATSF
Forme juridique Société à responsabilité limitée aux États-UnisVoir et modifier les données sur Wikidata
Sigle BNSF
Siège social Fort Worth
Drapeau des États-Unis États-Unis
Actionnaires Berkshire Hathaway 100 %
Direction Matthew K. Rose, CEO
Effectifs plus de 38 000 employés
Société mère Burlington Northern Santa Fe Corp.
Site web bnsf.com
Chiffre d’affaires en diminution 14 Mrd de $US (2009)[1]
Résultat net en diminution 1,721 Mrd de $US (2009)[2]
Localisation États-Unis
(Midwest et Ouest)
Longueur en diminution 51 766 km (fin 2008)
Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm)
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Voies de la BNSF (rouge) et droits d'exploitation (violet)
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La Burlington Northern and Santa Fe Railway (sigle de l'AAR:BNSF) est l'une des sept compagnies de chemin de fer de classe 1 aux États-Unis. Son siège est situé à Fort Worth (Texas). La compagnie est née le de la fusion du Burlington Northern Railroad et de l'Atchison, Topeka and Santa Fe Railway. C'est une filiale à 100 % de la Corporation Burlington Northern Santa Fe.

La BNSF est l'une des plus importantes entreprises ferroviaires des États-Unis. Seul le réseau de l'Union Pacific Railroad lui est comparable en taille.

Elle figure parmi les principaux acteurs du transport intermodal en Amérique du Nord. Elle est le premier réseau ferroviaire pour le transport de céréales, et transporte également assez de charbon pour produire environ 10 % de l'électricité produite aux États-Unis. En 2007, la BNSF tire 20 % de ses revenus du transport de charbon[3].

Les origines

Le 22 septembre 1995, la holding Burlington Northern Incorporated absorba la holding Santa Fe Pacific Corporation pour constituer la nouvelle holding Burlington Northern Santa Fe Corporation. Le 31 décembre 1996, le Burlington Northern Railroad fusionna avec l'Atchison Topeka & Santa Fe Railway pour créer le Burlington Northern & Santa Fe Railway.

En 1999, le BNSF et le Canadian National Railway annoncèrent leur projet de fusion pour former le North American Railways dont le QG aurait été basé à Montréal (Canada) ; mais le Surface Transportation Board des États-Unis décréta un moratoire pour toute nouvelle fusion, ce qui mit un terme à ce projet.

Le 24 janvier 2005, le nom officiel devint BNSF Railway. Il reste un des quatre chemins de fer transcontinentaux de l'Amérique du Nord, ce qui est un atout avec la globalisation du commerce mondial utilisant largement les conteneurs. Ainsi le BNSF possède le trafic intermodal ferroviaire le plus important au monde, il est le plus gros transporteur de grains des États-Unis, et achemine suffisamment de charbon pour générer 10 % de l'électricité produite aux États-Unis.

La liaison à grande vitesse des biens asiatiques vers l'est des États-Unis emprunte toujours l'ancienne route du Great Northern Railway, qui fut appelée « Silk Extras Route » dans les années 1920 à cause de la soie japonaise arrivant par le port de Seattle.

Le réseau de la BNSF

La BNSF possède en propre ou exploite des lignes de chemins de fer dans 27 États des États-Unis : Alabama, Arizona, Arkansas, Californie, Colorado, Idaho, Illinois, Iowa, Kansas, Louisiane, Minnesota, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, Nevada, Nouveau-Mexique, Dakota du Nord, Oklahoma, Oregon, Dakota du Sud, Tennessee, Texas, Utah, Washington, Wisconsin et Wyoming. En outre, elle exploite quelques lignes en Colombie-Britannique (Canada), dont un tronçon de 48 kilomètres qui va de la frontière à Vancouver.

Sur le plan de l'organisation interne, le réseau de la BNSF est divisé en treize divisions : Chicago, Gulf, Kansas, Montana, Nebraska, Californie du Nord, Northwest, Powder River, Californie du Sud, Southwest, Springfield, Texas et Twin Cities. Chaque division est découpée elle-même en nombreuses sections.

La BNSF exploite directement environ 39 429 kilomètres de voies. La BNSF dispose ainsi du plus long réseau privé du monde. En incluant les lignes secondaires, les triages et les embranchements privés, le total représente quelque 80 000 km.

En outre, la BNSF a obtenu des droits d'exploitation sur plus de 13 000 kilomètres de lignes aux États-Unis et au Canada. Ces droits lui permettent de faire circuler ses propres trains avec son propre personnel sur des lignes principales ouvertes à la concurrence.

On peut voir également des locomotives BNSF sur les voies de ses concurrents dans le cadre de contrats de location ou d'autres arrangements commerciaux.

Salariés de l'entreprise

Selon le rapport annuel de la compagnie, à la fin de l'année 2003, la BNSF employait plus de 36 000 salariés.

Matériel roulant de l'entreprise

Le parc de matériel roulant comptait 5 377 locomotives et 87 549 wagons à la fin de l'année 2003.

Wagon-citerne (Glen Haven, Wisconsin)
Wagons plats du BNSF avec du matériel de l' US Army.

Répartition du parc de wagons BNSF par catégories :

Autres types de matériel :

À la fin 2003, l'âge moyen du parc de locomotives était de 15 ans, et celui du parc de wagons de 16 ans.

Matériel roulant

Matériel actuel

Locomotive

État du parc moteur en 2011 BNSF
État du matériel
Locomotive Nombre Numero
GP15 25 1376-1475-1477 a 1499
GP20 6 2010-2013-2017-2020-2021-2029
GP38 95 2139 a 2142-2156 a 2248
GP38-2 162 2007 a 2009-2011-2013-2016-2031-2032-2039-2075 a 2094-2096 a 2109-2256 a 2273-2276 a 2282-2284 a 2286-2288-2290 a 2300-2302 a 2314-2316 a 2359-2361 a 2382-2392
GP38-2B 1 2249
GP38AC 29 2110 a 2125-2127 a 2138-2390
GP39-2 125 2700 a 2728-2730 a 2739-2769 a 2799-2807-2835 a 2669-2941 a 2959
GP40X 10 3030 a 3039
GP50 98 3108-3110 a 3205-3207
GP60 40 170-8700 a 8730-8732 a 8739
GP60B 23 325 a 347
GP60M 60 101 a 143 a 145 a 162
GP9 14 1600-1604-1605-1607-1610-1618-1619-1921-1625-1626-1628-1629-1633-1685
GP9B 4 1700 a 1703
MP15 5 3700 a 3704
SD38-2 2 1561 a 1562
SD39 37 1814-1910-1912-1914 a 1922-1924 a 1927-6200 a 6219
SD40 8 6318 a 6324-6367
SD40-2 935 1593 a 1596-1599 a 1601-1608-1613-1627-1643-1648-1652 a 1658-1660-1680-1687-1692-1694 a 1696-1698-1700-1716-1718 a 1720-1722-1725-1727-1730-1733 a 1734-1742-1747-1751-1756-1761-1768-1774 a 1787-1789 a 1792-1795 a 1796-1798 a 1800-1802-1804 a 1805-1807-1811 a 1813-1815 a 1816-1821 a 1822-1826 a 1830-1832 a 1833-1836 a 1837-1839-1844-1847-1850 a 1860-1862 a 1866-1871 a 1885-1887 a 1893-1895 a 1900-1902 a 1903-1905-1908 a 1909-1911 a 1914-1916-1918-1920-1923 a 1924-1927-1930-1932 a 1935-1937-1939 a 1941-1943 a 1948-1950 a 1951-1953 a 1969-1971-1973-1975 a 1977-1979-1982 a 1988-1990 a 1994-1996-1998-6329 a 6366-6368 a 6810-6812 a 6826-6828 a 6833-6835 a 6907-6909 a 6952-6954 a 6958-6999 a 7018-7020 a 7074-7079-7095-7104-7106 a 7108-7111 a 7112-7126 a 7148-7150 a 7155-7157 a 7166-7184 a 7185-7206-7213-7218-7223 a 7224-7226-7234-7239 a 7240-7242-7249-7251-7257-7260-7262-7277 a 7279-7287-7291-7300 a 7339-7800 a 7868-7870 a 7885-7887 a 7898-7900 a 7906-7908 a 7916-7918 a 7925-7931 a 7932-7935 a 7936-7938-8000 a 8008-8010 a 8042-8044 a 8073-8075 a 8091-8096-8104-8112-8115-8120-8142-8145-8167
SD40-2B 9 300 a 302-7197 a 7199-7500 a 7502
SD45 11 6403 a 6404-6408-6410 a 6412-6414 a 6418
SD45-2 62 1574 a 1575-6450 a 6451-6453-6455 a 6458-6460 a 6461-6463 a 6474-6476 a 6493-6495-6497 a 6502-6504 a 6516
SD45-2B 12 6520 a 6523-7504 a 7511
SD60M 200 9101 a 9299
SD70Ace 271 9130 a 9299
SD70MAC 786 8800 a 8989-9400 a 9499-9504 a 9999
SD75I 26 8276 a 8301
SD75M 76 8200 a 8275
SD9 92 1550 a 1552-1710 a 1713-1716 a 1729-1732 a 1733-1735 a 1736-1739 a 1740-1742 a 1745-1750-1752 a 1753-6100 a 6112-6115 a 6121-6123 a 6125-6127 a 6129-6132 a 6139-6141-6143 a 6147-6150-6153 a 6154-6158-6160-6162-6164-6176-6177-6184 a 6185-6191 a 6192-6194 a 6195-6198-6234
SDF40-2 4 6962-6966-6968-6969
SDP40 3 6325 a 6327
SDP40F 11 6961-6964-6965-6967-6970 a 6972-6974 a 6977
SW1000 51 3600 a 3626-3628-3630 a 3634-3636 a 3638-3640 a 3653
SW1200 40 3500 a 3503-3505 a 3506-3508 a 3526-3530 a 3531-3533 a 3536-3538 a 3543-3545-3547 a 3548
SW1500 69 3400 a 3470
AC44CW 124 5600 a 5717-5724-5744-5838 a 5840
B23-7 74 4200-4202-4205 a 4276
B40-8 38 8600 a 8623-8625 a 8639
B40-8W 81 500 a 530-532 a 582
C30-7 46 5007-5047-5065-5075-5077-5082-5143 a 5144-5148-5152-5161-5165 a 5168-5171-5174-5176 a 5177-5182 a 5185-5188-5189-5193-5196-5198-5203-5204-5206 a 5209-5511-5515-5535-5547-5557-5561 a 5563-5582 a 5584-5597
C40-8W 152 800 a 951
C44-9W 1799 599 a 799-960 a 1123-4000 a 4199-4300 a 5529-5841 a 5843 4499 HS
ES44AC 727 5718 a 5837-5844 a 6353-6355 a 6438-7870-7877
ES44C4 54 6600 a 6639-6641 a 6652-6661 a 6662
ES44DC 722 7200 a 7869-7871 a 7920
MK1200G 4 1200 a 1203
3GS21B 68 1220 a 1221-1223 a 1243-1245 a 1250-1252 a 1259-1261 a 1262-1264 a 1268-1271 a 1294
3GS21C 9 1300 a 1308
GG20B 5 1205-1210 a 1213
SWBLW 1 1460
GP10 9 1400-1406-1408 a 1409-1411-1413-1418-1422-1438
GP20u 2 2035-2043
GP28M 40 1500 a 1539
GP28P 17 1541 a 1545-1547 a 1549-1590 a 1597-1599
GP30u 77 2400 a 2403-2405 a 2477
GP35u 148 2500 a 2586-2588 a 2644-2646 a 2649
GP38-2 42 2000 a 2006-2008-2010-2012-2014-2015-2017 a 2031-2033 a 2038-2040-2043-2045 a 2050-2391
GP38-3 3 2041 a 2042-2051
GP39-3 16 2650 a 2665
GP39E 70 2740 a 2768-2900 a 2940
GP39M 65 2800 a 2834-2870 a 2899
GP39V 25 2960 a 2984
GP40E 4 3026 a 3029
GP40M 24 3000 a 3022-3025
GP7u 59 1299 a 1303-1305 a 1307-1310-1313-1317-1320 a 1322-1331-1336-1342 a 1344-1347 a 1349-1352-1355 a 1356-1358 a 1360-1362 a 1372-1374 a 1375-3820 a 3829-3831 a 3838
GP9u 25 1636 a 1639-1642-1646-1648-1650-1652 a 1653-1657 a 1659-1661-1664-1666-1667-1672 a 1674-1678-1680-1681-1683-1684
SD38P 27 1554 a 1560-1563 a 1564-1800 a 1806-1808 a 1809-6260-6262 a 6268-6270
SD39-2 12 1808 a 1810-1817 a 1818-1823 a 1825-1896-1906 a 1907-8091
SD40-2 40 1661-1743-6961 a 6998
SD40-2R 9 1572 a 1573-7950 a 7956
SD40u 18 6300 a 6305-6307 a 6317-7315
SDF45 2 6551 a 6552
SW10B 1 3635
TEBC6 31 250 a 260-1811 a 1812-1815 a 1821-6289 a 6299
Slug 31 261-265-270-3614-3950 a 3958-3960 a 3977
SF30B 1 4276
SF30C 2 5220-5222
8106
 

Dépôts et installations

Le BNSF gère plusieurs installations sur tous les E.U. Certaines installations comprennent des dépôts, des terminaux et des ateliers pour le service et la maintenance. Les nombreuses installations de transfert permettent le transfert intermodal des conteneurs, remorques et autre fret. Il contrôle ainsi 33 hubs intermodaux et 23 installations de distribution. Le 9 février, le BNSF a annoncé son plan de construction d'une nouvelle installation de transfert intermodal près du port de Los Angeles avec accès direct à la récente ligne ferroviaire d'Alameda Corridor. De grands centres de triages des wagons de marchandises sont dispersés le long du réseau; en 2005, celui d'Argentine Yard à Kansas City possédait le plus grand nombre de wagons de marchandises. La division mécanique est responsable des centres de maintenance incluant la maintenance de prévention, les réparations et le service d'équipement. Les plus importants de ces centres sont localisés à Alliance (Nebraska) et Topeka (Kansas); ceux de Brainerd (Minnesota) et de Galesburg (Illinois) s'occupent de la maintenance des voies et des équipements, et celui de Spokane (Washington) est responsable des wagons frigorifiques du Western Fruit Express Company.

Activité en 2003

En 2003, BNSF a transporté 4 millions de conteneurs et de remorques intermodales, 236 millions de tonnes de charbon, 47 millions de tonnes de céréales et 30 millions de tonnes de matériaux de construction, ainsi que de nombreux autres produits.

Les livrées du matériel roulant

L'assortiment des couleurs utilisées, en fait l'un des plus colorés parmi ceux de classe I. Bien que des locomotives continuent d'arborer le vert et blanc de l'ex BN ou le jaune et bleu de l'ex Santa Fe, voire aussi le fameux warbonnet rouge et argent avec l'inscription BNSF, il est prévu que toutes les machines reçoivent la livrée Heritage. Cette livrée surnommée pumpkins, est basée sur les couleurs orange et vert foncé du Great Northern Railroad.

La livrée « Heritage I » : le premier logo du BNSF formé de la croix et du cercle noir avec les lettres jaunes est disposé sur le nez de la locomotive; le toit de la cabine est orange et une large bande orange ceinture les flancs de la machine avec l'inscription BNSF en noir ; des bandes jaunes séparent l'orange du vert foncé appliqué sur le toit et en bas des flancs.

La livrée « Heritage II » : le logo est le « cigar band » du Warbonnet de l'ATSF, formé de la croix jaune élargie avec l'inscription BNSF en noir; sur les flancs, les bandes jaunes séparant l'orange du vert sont soulignées de noir; l'inscription BNSF est jaune délimitée par un filet noir.

La livrée « Heritage III » : le nouveau logo adopté le 24 janvier 2005, symbolisant la volonté d'être leader dans le transport et l'innovation, est appelé « Powerbar », « Burlington Nike Santa Fe », « Swoosh » ou encore « Wedgie » ; le logo BNSF souligné d'un trait, est noir avec un contour jaune; il se trouve sur le nez et les flancs de la machine une très large bande orange ceinture la machine et des bandes jaunes plus larges que dans l'Heritage II, séparent l'orange du noir situé sur le toit et le bas de caisse.

Actionnariat

Warren Buffett est l'unique actionnaire de la compagnie de chemin de fer Burlington Northern Santa Fe.

Notes et références

  1. ↑ [1]
  2. ↑ [2]
  3. ↑ Thomas Devry, « Warren Buffet, nouvelle locomotive du fret américain », dans Libération du 28/04/2007, [lire en ligne]

Voir aussi

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Lien externe

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American politician Charles H. Mansur. Charles Harley Mansur (March 6, 1835 – April 16, 1895) was a U.S. Representative from Missouri. Born in Philadelphia, Pennsylvania, Mansur attended Lawrence Academy, Groton, Massachusetts. He studied law and was admitted to the bar in Richmond, Missouri, August 30, 1856. He moved to Chillicothe, Missouri, in 1856 and practiced law. He served as a member of the board of education of Chillicothe for eight years. He served as a member of the Democratic St...

 

1607 en France

Chronologie de la France ◄◄ 1603 1604 1605 1606 1607 1608 1609 1610 1611 ►► Chronologies Plan de Paris de Léonard Gaultier.Données clés 1604 1605 1606  1607  1608 1609 1610Décennies :1570 1580 1590  1600  1610 1620 1630Siècles :XVe XVIe  XVIIe  XVIIIe XIXeMillénaires :-Ier Ier  IIe  IIIe Chronologies thématiques Art Architecture, Arts plastiques (Dessin, Gravure, Peinture et Sculpture), Littérature, Musique classique et T...

 

منطقة إدارية ألمانية

التَرْتِيبِ الإداري في جُمهُوريَّة ألمانيا الاِتّحاديّة منطقة إدارية ألمانية (بالألمانية: Regierungsbezirk)، وهو تقسيم لبعض الولايات الاتحادية (Bundesländer) يرادفه مصطلح «محافظة» في بعد الدول العربية.[1] والمناطق الإدارية تقسم هي الأخرى إلى أقضية (kreise) وتكون إما أقضية ريفية (landkreise...

Reseptor warna

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Rumi

Sufi scholar and poet (1207–1273) For other uses, see Rumi (disambiguation). Mawlānā, MevlânâRumiرومیRumi, by Iranian artist Hossein Behzad (1957)TitleJalaluddin, jalāl al-Din,[1] Mevlana, MawlanaPersonalBorn30 September 1207Balkh (present-day Afghanistan)[2] or Wakhsh (present-day Tajikistan),[3][4] Khwarezmian EmpireDied17 December 1273 (aged 66)Konya (present-day Turkey), Sultanate of RumResting placeTomb of Mevlana Rumi, Mevlana Museum, Konya, Tu...

 

Шалфей обыкновенный

Шалфей обыкновенный Научная классификация Домен:ЭукариотыЦарство:РастенияКлада:Цветковые растенияКлада:ЭвдикотыКлада:СуперастеридыКлада:АстеридыКлада:ЛамиидыПорядок:ЯсноткоцветныеСемейство:ЯснотковыеРод:ШалфейВид:Шалфей обыкновенный Международное научное наз...

Harus Kawin

Harus KawinGenre Drama Komedi SkenarioVemmy SagitaSutradaraVemmy SagitaPemeran Haico Van der Veken Kevin Julio Junior Roberts Angela Gilsha Fatih Unru Lagu pembukaBe My Wife oleh Billy SimpsonLagu penutupBe My Wife oleh Billy SimpsonNegara asalIndonesiaBahasa asliBahasa IndonesiaJmlh. musim1Jmlh. episode8ProduksiProduser eksekutif David S. Suwarto Jeff Han Kaichen Li Lesley Simpson Produser Lesley Simpson Lili Sunawati SinematografiDeni IrawanPenyuntingBambang HerdianaPengaturan kameraMulti-...

 

KCWT-CD

CW affiliate in McAllen, Texas This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: KCWT-CD – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2012) (Learn how and when to remove this message) KCWT-CDMcAllen, TexasUnited StatesChannelsDigital: 23 (UHF)Virtual: 21BrandingRio Grande Valley's CW 21PBS Rio Grande Valley (CD4)ProgrammingAffiliations21.1: CW+21.3...

 

Liceo classico Giuseppe Parini

Liceo classico Giuseppe PariniUbicazioneStato Italia CittàMilano IndirizzoVia Goito, 4 OrganizzazioneTipoLiceo classico Ordinamentopubblico Fondazione1774 PresideMassimo Nunzio Barrella Mappa di localizzazione Sito web Modifica dati su Wikidata · Manuale Il liceo ginnasio statale Giuseppe Parini è un liceo classico di Milano, situato in via Goito 4, vicino a Brera. Indice 1 Storia 1.1 Fondazione 1.2 XIX secolo 1.3 XX secolo 1.4 XXI secolo 2 Note 3 Bibliografia 4 Collegamenti este...

Keuskupan Moshi

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AlphaGo versus Lee Sedol

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Wapen van Heerewaarden

Heerewaarden Het wapen van Heerewaarden toont het wapen van de voormalige gemeente Heerewaarden. Het wapen werd verleend volgens het Koninklijk Besluit van 8 oktober 1901. De omschrijving luidt: In azuur een op een grasgrond staande tufsteenen kerk in natuurlijke kleur, uit het noorden gezien, bestaande uit een eenbeukig schip met vier Gothische ramen en een halfronde deur waarboven een kleiner Gothisch raam, in den noordmuur, en uit twee vierkante, door spitse kappen gedekte torens aan de we...

بانايوت بانو

بانايوت بانو (بالألبانية: Panajot Pano)‏  معلومات شخصية الميلاد 7 مارس 1939(1939-03-07)دراس الوفاة 19 يناير 2010 (عن عمر ناهز 70 عاماً)جاكسونفيل، الولايات المتحدة سبب الوفاة نوبة قلبية  الطول 170 سنتيمتر  مركز اللعب مهاجم الجنسية ألباني المسيرة الاحترافية1 سنوات فريق مشاركات (أهدا�...

 

Three-stratum theory

Cognitive ability theory The three-stratum theory is a theory of cognitive ability proposed by the American psychologist John Carroll in 1993.[1][2] It is based on a factor-analytic study of the correlation of individual-difference variables from data such as psychological tests, school marks and competence ratings from more than 460 datasets. These analyses suggested a three-layered model where each layer accounts for the variations in the correlations within the previous lay...