L'aéroport international de Shanghai-Pudong (code IATA : PVG • code OACI : ZSPD) est l'un des deux aéroports internationaux de la municipalité de Shanghai et un important centre d'aviation de la Chine.
L'aéroport de Pudong sert principalement des vols internationaux, tandis que l'autre aéroport important de la ville, l'aéroport international de Shanghai-Hongqiao, dessert principalement les vols intérieurs et régionaux. Situé à environ 30 kilomètres (19 mi) à l'est du centre-ville, dans le nouveau district de Pudong, l'aéroport de Pudong occupe un site de 40 kilomètres carrés (10 000 acres) adjacent à la côte. L'aéroport est exploité par Shanghai Airport Authority (en chinois : 上海机场集团公司, SSE: 600009).
Présentation
L'aéroport est la plaque tournante principale de China Eastern Airlines et de Shanghai Airlines, et un hub international important pour Air China, ainsi que le hub secondaire de China Southern Airlines. Il est également la plaque tournante pour les compagnies aériennes privées Juneyao Airlines et Spring Airlines, et un hub de fret pour l'Asie-Pacifique pour UPS et DHL. Le hub de DHL, ouvert en , est considéré comme le plus grand hub express d'Asie.
L'aéroport de Pudong est un centre de croissance rapide pour le trafic de passagers et de marchandises. Avec 3 440 279,7 tonnes traitées en 2016, l'aéroport est le troisième aéroport le plus achalandé au monde par le trafic de marchandises. L'aéroport de Pudong a également accueilli un total de 66 002 414 passagers en 2016, ce qui en fait l'aéroport le plus fréquenté de Chine, le cinquième en Asie et le neuvième au monde. À la fin de 2016, l'aéroport de Pudong accueillait 104 compagnies aériennes desservant plus de 210 destinations.
Shanghai-Pudong est l'aéroport le plus fréquenté de Chine pour l'international (environ la moitié de son trafic passagers). Il est relié à la ligne 2 du métro de Shanghai et au train Maglev de Shanghai via la gare de l'aéroport international de Pudong, et le train interurbain de l'aéroport de Shanghai via la gare de Shanghai-Pudong.
En 2017, le trafic passagers de l'aéroport international de Pudong est de 70 millions de passagers, classé deuxième en Chine continentale (après l'aéroport international de Pékin). Le débit de fret de 3,84 millions de tonnes le classe premier en Chine continentale et troisième au monde. L'aéroport a enregistré près de 500 000 mouvements cette année-ci.
L'aéroport possède deux terminaux passagers principaux T1 et T2, flanqués des deux côtés par cinq pistes parallèles.
Terminal 1
Le bâtiment principal du terminal 1 est l'œuvre de l'architecte français Paul Andreu, avec Michel Desvignes comme paysagiste. L'aéroport a été achevé en 2002, mais il était déjà opérationnel dès le début de l'année 2001. Il a été construit pour répondre à la demande de trafic et soulager le trafic de l'aéroport international de Shanghai-Hongqiao. L’extérieur du terminal 1 a la forme d’une mouette et compte 28 portes. La capacité du terminal 1 est de 20 millions de passagers. Il dispose actuellement de 204 comptoirs d’enregistrement et couvre une superficie de 280 000 mètres carrés.
Les portes du terminal 1 sont les suivantes : 1-12, 14-29 (reliées à la passerelle), tandis que les portes distantes sont les suivantes : 201-211, 533-543, 115-117, 251-255, 256-258 et 511-521.
Le terminal 2, officiellement ouvert le , offre, avec la troisième piste, une capacité de 60 millions de passagers et 4,2 millions de tonnes de fret par an. Le terminal 2 a la forme du terminal 1, bien qu'il ressemble davantage à une vague et qu'il soit légèrement plus grand que le terminal 1. Le terminal 2 a également plus de niveaux que le terminal 1. Le terminal 2 est principalement utilisé par Air China et d'autres membres de l'alliance Star Alliance.
Les portes du terminal 2 sont les suivantes : 50–65, 67–79, 80–98 (notez que les portes 58–90 sont utilisées à la fois par les portes C (utilisées pour les vols intérieurs) et par les portes D (utilisées pour les vols internationaux). entre les portes 65–79 ne sont que des nombres impairs (65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79). Les portes 50–57 et les portes 92–98 sont utilisées uniquement pour les portes C. Les portes distantes du terminal 2 sont 581-586, 589-590, 593-600, 801-816.
Intérieur du Terminal 2.
Extérieur du Terminal 2.
Satellites S1 et S2
Un troisième complexe de terminaux satellites S1 et S2 pour passagers, prévu depuis 2015, est mise en service le , le jour du 20e anniversaire de l'aéroport. Les deux satellites S1 et S2, formant un unique bâtiment, sont reliés directement aux deux terminaux T1 et T2 par deux navettes ferroviaires. Les satellites auront la particularité de proposer un arrangement mixte des vols intérieurs et internationaux, géré par un étage de départ international (portes G), un étage intérieur mixte (portes H) et un étage d'arrivée international.
Depuis le , l'aéroport est relié au centre-ville de Shanghai par le Transrapid de Shanghai, la seconde ligne de chemin de fer à sustentation magnétique Maglev en service commercial au monde et la plus ancienne toujours en activité.
Quai de la ligne 2 à l'aéroport
L'aéroport est également desservi par la ligne 2 du métro de Shanghai, qui dessert le centre-ville en passant notamment par Lujiazui, le quartier d'affaires, la Place du Peuple, la Nanjing Road jusqu'à atteindre le complexe multimodale de Hongqiao (comprenant la gare et l'aéroport).
Plusieurs projets de transports sont à l'ordre du jour comme une nouvelle gare ferroviaire à grande vitesse, Shanghai-Est ou encore une future liaison ferroviaire entre les deux aéroports de Shanghai.
Statistiques
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↑ a et b(zh) « 出行又添新选择 东航云南3月底将新开11条航线 » [« Nouveaux choix pour les voyages : China Eastern Airlines ouvrira 11 nouvelles lignes à la fin du mois de mars. »], sur 163.com,
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