Der Williams FW18 ist der 14. Formel-1-Rennwagen von Williams F1. Er wurde in der Formel-1-Saison 1996 eingesetzt, die Motoren wurden wie im Vorjahr von Renault geliefert. Adrian Newey und Patrick Head waren für das Design verantwortlich. Mit dem FW18 gewann Damon Hill seinen ersten und einzigen Weltmeistertitel. Williams konnte sich zum achten Mal die Konstrukteursmeisterschaft sichern.
Der FW18 wurde unter der Leitung von Adrian Newey und Patrick Head entwickelt. Angetrieben wurde der Rennwagen von einem Renault-V10-Motor mit 3000 cm3 Hubraum. Das Getriebe war eine Williams-Eigenkonstruktion. Der Treibstoff wurde von Elf geliefert, die Reifen wurden von Goodyear bezogen. Von AP Racing bezog man Karbon-Scheibenbremsen.[1]
Renneinsätze
Der Williams FW18 war der zuverlässigste Formel-1-Rennwagen der Saison. Von 2028 möglichen Runden konnte man 1778 beenden – mehr als alle anderen Wagen. In der gesamten Saison musste man nur 4 technische Ausfälle hinnehmen. Bei allen Rennen der Saison war man konkurrenzfähig. Bei jedem Rennen der Saison, außer in Monaco und Italien, stand mindestens ein Williams-Pilot auf dem Podium. Ganze 12 der 16 Saisonrennen konnte man sogar gewinnen. Damon Hill startete bei jedem Rennen der Saison (16) aus der ersten Startreihe, damit zog er mit Ayrton Senna (1989) und Alain Prost (1993) gleich.
Nach dem Saisonauftakt in Australien führte Damon Hill die WM an und gab diese Führung die ganze Saison über nicht mehr ab. Jacques Villeneuve wurde in seinem ersten Jahr in der Formel 1 Vizemeister.[2] Die Konstrukteursmeisterschaft gewann Williams überlegen mit 105 Punkten Vorsprung auf das zweitplatzierte Team Ferrari.[3]
