Hasselt ist seit 1839 die Hauptstadt der belgischen Provinz Limburg. Seit 1967 ist sie Sitz des römisch-katholischen Bistums Hasselt.
Hasselt liegt am Albert-Kanal und an dem Fluss Demer. 45 km nördlich von Lüttich an der A 13 und etwa 10 km südlich des Autobahnkreuzes Lummen (A 2 Brüssel - Aachen) liegt es etwa auf halber Strecke zwischen Aachen und Löwen.
Hasselt entstand am Handelsweg zwischen Brügge über Diest und Maastricht nach Köln und erhielt 1232 von Graf Arnold IV. von Loon das Stadtrecht. Der Ort entwickelte sich zum administrativen Zentrum der Grafschaft Loon, die 1361 dem Hochstift Lüttich zufiel. Mit der Unabhängigkeit Belgiens 1830 wurde Hasselt die Hauptstadt der Provinz Limburg, obwohl es vorher nie zu einem Gebiet dieses Namens gehört hatte. Das Bistum Hasselt wurde 1967 errichtet, indem der Papst es aus dem Bistum Lüttich ausgliederte. Das Gebiet entspricht der belgischen Provinz Limburg.
1971 wurde im benachbarten Diepenbeek das Limburgs Universitair Centrum gegründet, das 2005 in Universität Hasselt umbenannt wurde.
Alle sieben Jahre wird in Hasselt das Virga-Jesse-Fest gefeiert.[1]
Die Fundamente für Hasselts berühmte Jenever-Industrie wurden im 18. Jahrhundert gelegt, sie hatte im 19. Jahrhundert ihre große Blütezeit. Von Bedeutung war auch die Bekleidungsindustrie, an die das Modemuseum Hasselt erinnert.[2][3][4]
Der Bau des Albert-Kanals (1930–1939) sorgte für neue industrielle Impulse. Gegenwärtig ist Hasselt vor allem ein Handels- und Verwaltungszentrum. Aber auch kleine und mittlere produzierende Betriebe verschiedener Branchen haben ihren Sitz in Hasselt. Besonders bedeutend ist der Corda-Innovations-Campus auf dem Gelände des ehemaligen Philips-Werks im Nordosten von Hasselt. Er wurde mit Mitteln des EU-Regional- und Sozialfonds als Hub für Innovationen und Coworking eingerichtet und bietet einen Arbeitsplatz für ca. 3500 Beschäftigte und Selbständige, mit steigender Tendenz.[5][6] Die Architektur des Büros eld wird als besonders herausragend dargestellt.[7][8]
Neben verschiedenen allgemeinbildenden und beruflichen Schulen beherbergt Hasselt zwei Hochschulen:
Nahverkehrs-Projekt: Durch den populären Bürgermeister der Stadt und späteren Minister sowie Parteivorsitzenden der sp.a, Steve Stevaert, wurde ein europaweit beachtetes Nahverkehrsprojekt gestartet. Durch Einsparungen an sonst notwendig gewordenen Investitionen für den Bau weiterer Straßen wurde es 1997 möglich, einen kostenlosen Busverkehr für Hasselt und die nähere Umgebung einzurichten. Dadurch stieg die Zahl der Fahrgäste von täglich durchschnittlich 1.000 (1996) auf 12.600 (2006).
Im Jahr 2013 wurde das Projekt teilweise beendet, da die stark gestiegenen Betriebskosten nicht mehr nur durch Umlagen finanziert werden konnten. Seitdem werden geringe Fahrtkosten fällig: Kinder und Jugendliche bis 19 Jahre sowie Menschen über 65 Jahren fahren weiterhin kostenlos, alle anderen zahlen 60 Cent pro Fahrt.[11]
Es war geplant, eine Stadtbahn zwischen Hasselt und der niederländischen Stadt Maastricht auf teilweise stillgelegten Bahnstrecken zu bauen.
Am 18. Dezember 2012 beschloss der Stadtrat von Maastricht in den Niederlanden, dass das länderübergreifende Projekt „Tramverbinding Vlaanderen-Maastricht“ umgesetzt wird. Es verbindet die Zentren von Hasselt und Maastricht. Zwischen den Städten übernimmt sie Aufgaben wie ein Regionalzug; innerhalb der Orte fährt als Straßenbahn bis ins Stadtzentrum. Der größte Teil der Strecke liegt auf belgischem Gebiet. Dieser Teil gehört zum 300 Millionen Euro schweren Spartacus-Plan[12], der eine Reihe von Verbesserungen im Regionalverkehr in Belgisch-Limburg bringen soll. Nachdem ursprünglich in Belgisch-Limburg 2013 die Entscheidung für das Projekt fallen sollte, entschied sich die flämische Regionalregierung am 4. April 2014 nur für die bevorzugte Trasse. Es musste dann aber ein niederländisch „ruimtelijk uitvoeringsplan“ (in etwa Flächennutzungsplan) erstellt werden.[13]
Im Jahr 2017 wurde eine Informationshomepage zum Stand des Projektes eingerichtet.[14]
Auf niederländischer Seite stimmte der Stadtrat von Maastricht am 6. März 2018 den Plänen endgültig zu.[15] Einsprüche gegen den Bebauungsplan wies der niederländische Staatsrat am 15. Mai 2019 ab.[16] Damit konnte auf belgischer Seite die Ausschreibungen für den Bau der Strecke und die Straßenbahnen selbst gestartet werden.[17] Im Dezember 2019 übertrug die flämische Regionalregierung nicht verwendete Haushaltsmittel in Höhe von 18,6 Millionen Euro für Eisenbahnprojekte im Raum Zeebrügge auf das Spartacus-Projekt für die zwingende Anpassung mehrerer Bahnübergänge.[18]Im Mai 2022 beschloss die flämische Regierung, statt einer Stadtbahnverbindung eine Bustrasse zu errichten.[19] Von niederländischer Seite wurden Forderungen nach Kostenersatz für Planungsaufwand laut.[20]
Die Stadt lässt sich mit dem ÖPNV per Euregio-Ticket erreichen.
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