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汉口站

  此條目介紹的是汉口地区的主要客运火车站。关于武汉地铁汉口站，请见「汉口火车站 (武汉地铁)」。
汉口站
中国国家铁路集团

Hankou Railway Station
汉口站南广场
汉口站南广场
位置 中华人民共和国
湖北省武汉市江汉区金家墩
地理坐标30°37′17.69″N 114°14′56.23″E / 30.6215806°N 114.2489528°E / 30.6215806; 114.2489528
车站类别客运站
拥有者武汉局集团直属
途经线路宁蓉铁路
武孝城际铁路（汉十高速铁路）
京广铁路
汉丹铁路
换乘交通武汉轨道交通汉口火车站
车站构造
站体类型地面车站
站台总共10个、站台面18个
股道总共20条
其他信息
车站代码21050 [1]
电报码HKO
拼音码HKN
车站等级特等站
历史
始建日期1899年
启用日期1991年10月1日 (1991-10-01)
站线配置图
请点这里
位置
地图

汉口站位于中华人民共和国湖北省武汉市江汉区金家墩，毗邻二环线，是宁蓉铁路、汉丹铁路和武孝城际等线路的客运枢纽站。[2]其票面车站代码为武B（武汉站是武C、武昌站是武A）。目前主要承担武汉枢纽内东西向始发列车和通过列车的客运业务，大部分沪蓉线及武西高速线列车在此站停靠；同时兼顾办理少量长江江北过路普速列车的客运业务[3]。原汉口站始发数对普速列车，现已基本停运或迁往武昌站[4]。

车站原名汉口大智门站，建于1899年。原址在现今武汉市江岸区京汉大道与车站路交会处[5]，曾是京汉铁路南段重要的客运车站，1950年定名为汉口站，1991年10月搬迁至今址。[6]

目前引入汉口站的线路有京广汉口联络线、汉口汉西联络线、汉丹线、沪蓉线（合武铁路和汉宜铁路）、武孝城际线。原汉口站中心里程位于京广线K1192+445处，2010年改造后京广铁路正线在汉口站以北通过，汉口站由京广汉口联络线与丹水池站、由汉口汉西联络线与汉西站连接，里程为K10+542。本站另位于沪蓉线K819+108处。[7]本站借由武孝城际线连接武西高速线。

沿革

汉口火车站的历史可简单分为以下的三个时期：

大智门时期（1903-1991）

  關於循礼门场的历史及股道详情，請見循礼门站 (国铁)。關於汉口（大智门）场的股道详情，請見大智门火车站。
主条目：汉口京广附属铁路
阳夏战争期间，革命军占领大智门车站，可见初代站房及风雨棚
阳夏战争期间的车站南头，可见初建时的4条货物线
日军占领汉口后，明信片上的大智门火车站，可见被损毁的站台雨棚以及机车设备
外部视频链接
video icon 日语：戦ふ兵隊 ＜武漢作戦従軍記録＞ 昭和14年1939年作品,被日军炮火损毁的大智门站场（55:16~55:33处）

车站始建于1899年，建成于1903年，新中国成立后定名为汉口火车站。该火车站是中国第一条长距离准轨铁路的大型车站，其主体建筑候车大厅年代较早，为中国近代铁路建设尚存的重要历史见证。[8]

早在1897年京汉铁路初步规划之时，本站就在计划当中，但直至1899年1月，车站方才动工，1902年6月建成，时名“汉口大智门站”[a][9]，站房由法国工程师设计。始建时为一单体二层法国式小楼。建站初期，站内有股道3条，站台2座及风雨棚1座。1905年11月12日，黄河铁桥落庆，芦汉铁路全通，清政府王公贵胄及有司官员自京师乘车前往汉口游览。1906年4月1日卢汉铁路建成，并在大智门站举行了通车典礼。

1911年辛亥革命后的阳夏战争期间，一如江岸站的命运，该车站亦在革命军及清军间几度易手。10月28日，冯国璋率军夺回车站。11月5日，冯国璋在站舍设置司令部，民军数次进攻皆失败，在此期间按车站受损严重。战后，初代站舍拆除，直到1914年才重新修复，此即为存在至今的二代站舍。1913年，重新修建2座站台及雨棚，并且修建了联络两座站台的地下通道[6]。1914年，股道拓展为7条：正线1条、到发线2条、货物线2条、存车线2条。此外，在车站东北还有1条法租界线路以及通往三阳路的三阳路支线[10]。1918年，交通部指定本站为中日联运站进行水陆联运。1921年，京汉铁路与粤汉铁路湘鄂段开通旅客轮渡联运[6]。1923年二七大罢工期间，2月5日汉口督军张厚生以旅客需要回家过年为由，逼迫车站发售车票。随后，京汉铁路工会江岸分工会委员长林祥谦来到车站向旅客及汉口社会各界宣传罢工之正当性。[6][11][12]1926年，改属平汉铁路管理局汉口办事处[10]。

1931年8月武汉遭遇洪水之时，此车站也被部分淹没[13]，3日晨，单洞门附近路基被冲毁，滠口至玉带门间停运。由于铁路路基较高，灾民纷纷在站台及铁路车辆内避难。9月5日方得以通车。1932年，在车站北头修建天桥一座[6]。

1938年10月25日，日军占领汉口；次26日午，车站被日军第二野战铁道队、铁道第三联队占领。受战争影响，车站雨棚损毁严重，站内停靠之机车亦受损严重。1945年9月，日本投降，武汉区铁路管理局接管车站，但此时，车站号志、雨棚全毁，仓库毁坏一半。11月1日，汉口至郑州间恢复通车，在本站举行了通车仪式。1946年，又改交平汉区铁路管理局。1948年，车站西南侧的循礼门站并入该站。1949年，解放军攻下汉口，并由江岸站工人带队乘坐轨道车沿铁路进入汉口市区[14]。同年，车站划归郑州铁路管理局汉口铁路分局[10]。

美国利用日冕计划所拍摄的汉口场与循礼门场及附近区域全图（1967年）

1948年，京汉铁路汉口循礼门站并入本车站。1950年8月1日，车站定名为汉口车站，原大智门站成为“汉口客场”，简称“汉口场”；原循礼门站成为“汉口车站循礼门货场”，简称“循礼门场”[6]。1950年代，连接京汉铁路和粤汉铁路的武汉长江大桥开工。其中先行工程——汉水铁路桥于1955年通车，京汉铁路从汉口站延伸至位于汉阳的长江大桥桥头工地[15]。1957年武汉长江大桥通车，新武昌站启用。汉口站和武昌站成为武汉两大铁路客运站[16]。同年，扩建候车室，将三阳路码头移交港务局后废除三阳路货场及走行用支线，并利用卸下来的枕木及轨条在车站客场货场间的正线旁修建复线，供循汉两场间车辆走行及循礼门场调车牵出。同年，长江大桥通车，因车站设施过小，此后旅客列车的终到始发逐渐交由武昌站承担。1958年10月，车站与武汉港、湖北省内航运局、湖北省公路局、湖北省装卸组成联运办公室，开展铁路、公路、水路间联运工作[6]。

1960年，车站与江岸站间改用半自动闭塞。1983年，由于客运编组扩大，汉口场停办货运并扩建，拆除北端天桥及1条存车线，延长3条到发线[6]。至1991年车站搬迁前，汉口场有到发线3条，存车线1条，使用面积达7388平方米[10]。由于站场条件受限，当时武汉大部份列车由武昌站始发终到，汉口站仅办理过路列车的客运业务[17]:650。

1991年10月1日，新的汉口火车站建成後，循礼门场设立为单独的四等站，汉口场除正线及毗邻2站台变为汉口乘降所外，其余设施停止使用。1996年7月，汉口乘降所及京广附属线汉水桥线路所—永清街区间移交武汉市政府，旧站场除车站旧站舍及旁边一办公楼外其余设施全部拆除[17]。2001年6月25日，旧汉口场站舍（大智门火车站）被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。2006年5月底对旧站舍建筑进行检修，准备改建成武汉市第一个铁路陈列馆。[18]

搬迁至金家墩

2005年7月高峰期的汉口老站候车厅
2009年的汉口老站站台

随着城市的发展与扩张，原京广线汉口段这种低成本的与地面平交的铁路建设方式，造成对城市的分割。作为京广铁路郑武段电气化工程的一部分，铁路部门计划在原汉口迂回线金家墩附近新建汉口站。汉口迂回线建于1955年，由丹水池经江岸西站至汉水桥线路所，1972年实现复线化[17]。新汉口站于1987年4月11日动工，1991年4月21日建成，10月1日实施新老车站搬迁[19]。同时，位于新汉口站以西的复兴湾站撤销，全体员工并入新汉口站[20]。新汉口站投用后，又于1993年修建行包房一座，1994年又修建2条股道及第四站台，1996年建成[21]。

此后连续4年，受到公路客运冲击，汉口新火车站年发送旅客不到200万人，只相当于3公里外新华路汽车客运站的60%。到1997年，车站仅有北至徐州、安阳，西至汉中、丹江口、襄樊等6对中短途低等级始发列车，没有一对开至省会城市。

1998年，全国铁路第二次提速前夕，武汉汽车客运站、码头、航空候车室和大专院校，经常有汉口站的工作人员进行市场调研。不久，一份增车调图意见呈给上级部门。调图提速后，车站增加往北京、广州等8趟始发终到长途列车[22]。1998年10月1日，开通182次始发列车，联通华中地区和东北地区[23]。2001年，开行到乌鲁木齐的始发列车。2004年开行扬州列车，改写武汉与南京不通火车的历史。2007年4月18日开行北京西站方向的动力分散动车组列车。

至2000年，汉口站为武汉枢纽内的一等客运站，办理武汉枢纽江北地区始发、终到和通过旅客列车的乘降作业，以及旅客行李、包裹、邮件的发到中转业务，共有15对始发终到列车。车站主站房建筑面积1.8万平方米，设有有1个售票厅、8个候车室，包括2个软席候车室、3个贵宾室、3个普通候车室，分上下两层，一次可容纳6500人；站场有4座站台、11条股道、2条旅客地道、1座进站天桥[21]。站场衔接北京、广州、襄樊三个方向，京广下行正线横穿站场、上行正线外包；汉丹线则在西咽喉接轨[24]。

引入高速铁路（2008年至今）

2010年12月29日的汉口站
2010年，神州號NZJ2型柴油動車組停靠在改造一新的汉口站站台
2023年12月，夜色中建成但尚未开放进站通道的汉口站北广场

随着客流的逐年增加，原汉口站容纳旅客的能力显得太小，急需扩容。而且根据车站分工，汉口站是沪汉蓉客运专线的专门配套车站。但是汉口站当时的主站房比较老化，站内的设施也陈旧，有的站台还不适合停靠高速列车，不能适应高速列车停靠站的需要。

汉口站于2008年10月22日开始进行扩建改造。车站改造总投资达13亿元人民币，包括对整个站房和站台仿造大智门站建筑风格进行进行重建[25][26]。2008年10月21日9时36分，最后一趟始发列车：汉口至合肥的1616次列车发出后车站连夜大搬迁至临时车站：财神广场。财神广场一、二楼共有近1.5万平方米，财神广场过渡期间将长达1年半时间，直到新站房建成投入使用。[27]

2009年4月1日，合武铁路开通，汉口站首开前往上海、南京等城市的动车组列车。[28][29]

2010年春运期间，新汉口站投入使用。[30]现为全国最大的欧式车站，并且由原来的一等站升级为特等站。[31]2011年1月，与汉口站配套的汉口动车运用所投入使用。[32]

2012年7月1日，宁蓉线汉宜段通车，结束了江汉平原没有干线铁路的历史。[33]2012年12月，武汉枢纽C2拉通工程完工，京广高铁顺利实现与武汉铁路枢纽互联互通。此举意味着，来自京广高铁广州方向的动车组列车从此亦可无障碍直达汉口火车站。[34]2012年12月28日，武汉地铁2号线开通，汉口站先于武汉站、武昌站加入武汉轨道交通网络。2014年7月1日，宁蓉线全线贯通，汉口站开行前往成都、重庆、恩施的动车组列车。[35]

2016年12月1日，武孝城际铁路开通运营，汉口站开行前往天河机场、孝感东的城际动车组列车[36]，车站于北侧新增4条股道[37]。

2020年1月23日，因新冠肺炎疫情擴大，《武漢市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部通告（第1号）》要求自當日上午10时起該站關閉，恢复时间另行通告[38][39]。车站不再发送旅客，但仍办理到达及同站旅客中转服务[40]。在封城两个多月后，3月28日零时起，汉口站正式恢复办理到达业务；4月8日零时起，恢复办理出发业务[41]。

2020年7月，汉口站北广场开工建设。汉口站北广场主要位于车站北站房的西北侧，总用地面积4.8万平方米[42]，并可连接武汉地铁12号线[43][44]。2023年12月20日，汉口站北广场建成投用[45]。2024年1月1日，汉口站北广场进站口开放（出站口暂未开放）。[46]

车站布局

站房

汉口站目前使用的站房于2010年投入使用，总建筑面积7.4万平方米，设计远期日发送旅客量达到20万人次。站房为欧式建筑风格，传承原汉口百年老站文脉；站房设“一主一辅”两座站房，南站房为主站房，并通过高架候车厅连接。将南站房两侧既有配楼改建为东、西售票厅，设40个窗口；新建12米宽柱廊。车站设有10座1.25米高站台，并通过16米宽地道与站房连接。站场上覆盖有无柱雨棚10.6万平方米。

汉口站站房原仅开放南进站口，北进站口建筑虽已于2016年左右完工[47][48]，但站前广场因京广铁路正线、地铁2号线与12号线等线路经过、产权复杂一直拖至2020年7月才动工[49][42]。2023年12月20日，汉口站北广场设施启用[45]。2024年1月1日，汉口站北广场进站口开放。[46]

  • 进站安检大厅
    进站安检大厅
  • 中央通廊
    中央通廊
  • 高架候车厅
    高架候车厅
  • 出站通道
    出站通道

站场

汉口站西侧股道
Z38次列车通过经由北广场的京广正线
汉口站站台
汉口线路所
参见：模板:武汉铁路车站RDT/汉口站

汉口站设有18条到发线、2条正线；2座基本站台和8座中间站台，分为综合场和武孝场。汉口客车整备所、汉口折返段位于车站西侧，汉口动车所位于车站东侧[37]。

京广客车线、宁蓉线和汉丹铁路上下行分线引入站场，而武孝城际铁路引入车站东咽喉，并利用站场北侧的武孝场——因此车站西咽喉从北向南依次为京广上行客车线、武孝场京广下行联络线、宁蓉上行线、汉丹下行线、机务段和客车整备所出入库线、汉丹上行线、宁蓉下行线和京广下行线；车站东咽喉自北向南依次为武孝场京广上行联络线、武孝城际线上下行、京广上行客车线、宁蓉上行线、汉口动车所出入库线、宁蓉下行线和京广下行线[37]。

京广铁路正线不经过汉口站，于丹水池站分出客车线后并行于客车线以北，于车站北侧通过后在汉西站和京广下行客车线汇合[37]。车站西侧设有汉口线路所，京广正线、汉丹正线、京广上行客车线和武孝场京广下行联络线在此交汇[50]。

旅客列车目的地

由CR400AF型电力动车组担当的G1312/3次停靠于汉口站
D3054次列车停靠
 本表是動態列表，或許永遠不會完結。歡迎您參考可靠來源來查漏補缺。
目的地所属路局 站点
北京局集团
霸州、北京西、保定、定州东、邯郸、邯郸东、衡水、滦县、秦皇岛、清河城、饶阳、任丘、山海关、深州、肃宁、石家庄、唐山、天津、邢台、邢台东、正定机场
成都局集团
长寿北、成都、成都东、重庆北、重庆西、达州、大英东、丰都、涪陵北、广安、合川、石柱县、遂宁、潼南、万州
广州局集团
长沙南、郴州西、广州南、衡山西、衡阳东、虎门、耒阳西、乐昌东、汨罗东、韶关、深圳北、英德西、岳阳东、株洲西
哈尔滨局集团
哈尔滨、哈尔滨西、兰棱、双城堡、王岗、五家
济南局集团
高密、菏泽、济南、济南西、聊城、青岛、阳谷、枣庄、淄博
南昌局集团
德安、福州、抚州、共青城、建宁县北、将乐、九江、庐山、南昌、南昌西、南城、南丰、莆田、泉州、瑞昌西、三明北、上饶、泰宁、婺源、厦门、厦门北、永泰、永修、尤溪
上海局集团
安吉、蚌埠南、常熟、长兴、常州、常州北、巢湖东、丹阳、丹阳北、德清、肥东、阜阳、海安、海宁、杭州、杭州东、杭州南、合肥、合肥南、湖州、淮安东、黄山北、惠山、绩溪北、嘉兴、嘉兴南、建德、江都、江宁、金华、金寨、昆山南、溧水、溧阳、临海、六安、南京南、南通、南通西、宁波、宁海、千岛湖、衢州、全椒、如皋、上海、上海虹桥、上海南、绍兴北、绍兴东、歙县北、松江、苏州、苏州北、苏州新区、台州西、太仓、泰州、桐庐、瓦屋山、温岭、温州南、芜湖、无锡、无锡东、无锡新区、徐州东、宣城、阳澄湖、盐城、扬州、扬州东、宜兴、义乌、余姚北、乐清、张家港、镇江、镇江南
沈阳局集团
长春、德惠、扶余、葫芦岛、葫芦岛北、锦州、锦州南、沈阳北、绥中、陶赖昭、铁岭、兴城
武汉局集团
安陆、安陆西、野三关、白沙铺、赤壁北、大冶北、丹江口、鄂州、恩施、枫林、高坪、葛店南、谷城北、广水、汉川、贺胜桥东、横沟桥东、红安西、花湖、花园、潢川、黄冈、黄冈东、黄冈西、黄石北、黄州、建始、荆门、荆州、利川、漯河、漯河西、麻城、麻城北、毛陈、庙山、明港东、南湖东、蕲春、潜江、山坡东、十堰东、随州、随州南、随县、天河机场、天门南、武昌、武当山西、武汉、武穴、浠水、仙桃、仙桃西、咸宁北、咸宁南、襄阳东、孝感北、孝感东、新县、信阳、信阳东、阳新、云梦东、宜昌东、枣阳、纸坊东、驻马店、驻马店西
郑州局集团
安阳、安阳东、邓州东、鹤壁东、南阳东、平顶山西、商丘、商丘南、新乡东、许昌、许昌东、郑州、郑州东

下辖车站

汉口站于汉宜铁路开通以后由独立客运车站接管汉宜铁路六站一所（吴家山线路所、汉川站、天门南站、仙桃西站、潜江站、荆州站、枝江北站），形成高铁车务段的管理模式。[51]

接驳交通

轨道交通

主条目：汉口火车站 (武汉地铁)

地铁汉口火车站设于国铁车站的南广场，武汉轨道交通2号线经过此处。通过武汉轨道交通2号线于洪山广场站（或中南路站）中转4号线可以去往武昌站和武汉站。

公共汽车

汉口站周边配套有三个公交站：一个是位于火车站南广场西侧的汉口火车站（公交枢纽），一个是位于发展大道上的发展大道汉口火车站，一个是位于火车站北广场西侧的汉口火车站北广场（公交枢纽）。

  • 汉口火车站（公交枢纽）停靠公交10路、38路、79路、289路、292路、310路、376路、411路、509路、533路、545路、561路、610路、703路、730路、736路等；
  • 发展大道汉口火车站停靠公交9路、207路、512路、528路、534路、605路、724路、780路、803路等。
  • 汉口火车站北广场（公交枢纽）自2023年12月20日启用后，先期停靠公交535路、729路、807路[45]。

乘坐公交10路、561路可前往武昌站，乘坐公交610路可前往武汉站。公交10路、610路、703路还有夜行通宵车开行。

参考

  1. ^ 汉口站 车站资料. [2022-01-05]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  2. ^ 四大铁路动脉连通汉口站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2010-10-14 荆楚网
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  4. ^ 汉口站部分普速车调整至武昌站开行. 中国新闻网. 2021-04-07 [2022-12-29]. （原始内容存档于2022-12-29）. 逐步实现武昌站办理普速列车、汉口站办理动车组列车的分工目标，统筹安排各站的运输能力 
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  1. ^ 当时汉口境内有与本站同时存在的汉口江岸、汉口玉带门以及之后修建的汉口循礼门共四所车站，由于都冠以汉口前缀因此合称“汉口四站”。但在一般文献记载中，四站的汉口前缀往往省略，称“汉口站”时绝大多数情况下指大智门。

参见

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临近车站

前一站 中国铁路 後一站
本线起点
京广线丰台方向
 京广汉口联络线
← 9km 汉口站 000 00 		起迄站
起迄站 汉口汉西联络线下行
00 000 汉口站 5km →
本线终点
京广线广州方向
汉口汉西联络线上行
00 000 汉口站 5km →
本线终点
经由汉口线路所
京广线广州方向
汉丹铁路
00 000 汉口站 6km →
南京南方向
 宁蓉铁路
← 27km 汉口站 6km →0
孝感东方向
 武孝城际铁路
← 3km 汉口站 000 00 		起迄站
> 长阳村线路所 – 良乡 – 窦店 – 琉璃河 – 琉璃河南 – 涿州 – 松林店 – 高碑店 – 定兴 – 北河店 – 固城 – 徐水 – 漕河 – 保定 – 保定南 – 于家庄 – 完县 – 望都 – 清风店 – 定州 – 寨西店 – 承安铺 – 新乐 – 新安村 – 正定 < > 平南 – 窦妪 – 元氏 – 大陈庄 – 高邑 – 鸭鸽营 – 临城 – 隆尧县 – 内邱 – 官庄 – 邢台 – 小康庄 – 留客 – 沙河市 – 临洺关 – 黄粱梦 – 邯郸 – 邯郸南 – 马头 – 光禄 – 磁县 – 讲武城 – 柏庄 – 安阳 – 宝莲寺 – 汤阴 – 宜沟 – 鹤壁 – 高村桥 – 淇县 – 塔岗 – 卫辉 – 新乡北 – 新乡 – 七里营 – 亢村 – 忠义 – 焦作东 < > 广武 – 东双桥 < > 五里堡 – 小李庄 – 谢庄 – 薛店 – 崔黄庄 – 新郑 – 官亭 – 长葛 – 苏桥 – 许昌 – 刘王庄 – 石桥 – 临颍 – 小商桥 – 孟庙 – 漯河 – 人和 – 李庄铺 – 西平 – 焦庄 – 遂平 – 大刘庄 – 驻马店 – 马庄 – 确山 – 黄山坡 – 新安店 – 李新店 – 明港 – 三官庙 – 长台关 – 彭家湾 < > 信阳 – 东双河 – 柳林 – 李家寨 – 鸡公山 < > 杨寨 – 陈家河 – 王家店 – 卫家店 – 花园 – 陆家山 – 萧家港 – 孝感 – 三汊埠 – 祝家湾 – 祁家湾 – 林家湾线路所 < > 滠口 – 谌家矶 – 丹水池 – 江岸西 < > 汉西武汉汉水铁路桥 – 汉阳 – 武汉长江大桥 – 武昌 – 余家湾 – 武昌南 – 大花岭 – 纸坊 – 乌龙泉 – 土地堂 – 山坡 – 贺胜桥 – 横沟桥 – 咸宁 – 汀泗桥 – 官塘驿 – 中伙铺 – 赤壁 – 蒲圻 – 草鞋铺 – 茶岭 – 砂子岭 – 赵李桥 – 羊楼司 – 临湘 – 路口铺 – 云溪 – 岳阳北 – 岳阳 – 南津港 – 湖滨 – 麻塘 – 岳阳南 – 黄秀桥 – 黄沙街 – 桃林 – 范家园 – 汨罗 – 古培塘 – 越江 – 川山坪 – 高家坊 – 杨桥 – 桥头驿 – 长沙北 – 捞刀河 – 丝茅冲 < > 新开铺 – 黑石铺 – 大托铺 – 暮云市 – 易家湾 – 白马垅 < > 株洲 – 七斗冲 – 渌口 – 三门 – 昭陵 – 淦田 – 平山塘 – 朱亭 – 石湾 – 衡山 – 洣河 – 新霞流市 – 大浦街 < > 衡阳 – 周家坳 – 衡阳南 – 向阳桥 – 瓦园 – 哲桥 – 耒阳 – 小水铺 – 公平墟 – 马田墟 – 栖凤渡 – 街洞 – 许家洞 – 郴州 – 郴州南 – 坳上 – 良田 – 太平里 – 小溪 – 白石渡 – 新岩下 – 坪石 – 羅家渡大瑶山隧道 – 土岭 – 张滩 – 樂昌 – 安口 – 梅村 – 犁市 – 黄岗 – 韶关东 – 山子背 – 马坝 – 清风亭 – 展如 – 乌石 – 大坑口 – 高桥 – 沙口 – 冬瓜铺 – 河头 – 英德 – 波罗坑 – 连江口 – 黎洞 – 飞来峡 – 潖江口 – 源潭 – 银盏坳 – 军田 – 广州北 – 郭塘 < > 大朗 – 广州白云 – 棠溪 <
註釋：京广铁路由原粤汉铁路和京汉铁路合并而成；其中广州-武昌段为原粤汉铁路，汉口-丰台段为原京汉铁路。
（←沪宁城际铁路往上海虹桥站）秦淮河线路所 – 南京南 – 浦口 – 全椒 – 黄庵 – 巢北 – 肥东 – 合肥南 – 集贤路线路所 – 长安集 – 南分路 – 六安 – 独山镇 – 金寨 – 天堂寨 – 墩义堂 – 三河 – 麻城北 – 红安西 – 横店东 – 汉口 – 新墩 – 汉川 – 大福 – 天门南 – 仙桃西 – 潜江 – 荆州 – 枝江北 – 宜昌东 – 宜昌南 – 车溪 – 长阳 – 榔坪 – 野三关 – 高坪 – 落水洞 – 建始 – 白杨坪 – 恩施 – 白果 – 箐口 – 利川 – 凉雾 – 黄水 – 石柱县 – 丰都 – 涪陵北 – 长寿北 – 复盛 – 双溪 – 胡豆堡线路所 – 重庆北 – 童家溪线路所 – 合川 – 渭沱 – 下太和 – 潼南 – 三星 < > 新桥线路所 – 大英东 – 积金南 – 淮口南 – 石板滩 – 成都东
註釋：沪汉蓉快速客运通道由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路和遂成铁路组成。其中南京南—合肥南区间为合宁铁路，合肥南—汉口区间为合武铁路，汉口—宜昌东区间为汉宜铁路，宜昌东—凉雾区间为宜万铁路宜凉段，凉雾—重庆北区间为渝利铁路，重庆北—渭沱区间为兰渝铁路，渭沱—遂宁区间为遂渝铁路，遂宁—成都东区间为遂成铁路。
> 新墩 – 舵落口 – 吴家山 – 新沟 – 辛安渡 – 下辛店 <
长江埠 – 化工长江埠附属线
（直通）
> 隔蒲 – 云梦 – 义堂 – 界牌店 – 安陆 – 三陂港 – 平林 – 长岭岗 – 马坪 – 十岗 – 淅河 – 随州 – 两水沟 – 厉山 – 净明铺 – 唐县镇 – 万福店 – 随阳店 – 兴隆集 – 枣阳 – 董岗 – 琚湾 – 张家集 – 简家坡线路所 – 襄州 – ( 襄阳) – 襄阳北 – 马棚 – 熊营 – 黑龙堰 – 朱坡 – 陈家湖 – 太平店 – 老河口东 – 仙人渡 – 老河口 – 洪山咀 – 苏家河 – 付家寨 – 丹江
（汉口 – 新墩 – 汉川 – <以上与汉宜铁路共线>）大福 – 仙桃
註釋：灰色字體爲預留車站
汉宜高速铁路（规划中）
哈局
沈局
京局
太局
济局
上局
郑局
武局
广铁
南局
昆局
宁局
成局
乌局
兰局
西局
东北
华北
华东
中南
西南
西北
 
中国铁路枢纽术语
铁路站线
铁路车站
枢纽结构和车站结构
疏解
其它
参见：铁路枢纽
注：枢客与区客分别表示铁道部2008年铁路客运站规划“十一五”期间建设的六大枢纽性客运中心和十大区域性客运中心；
08表示铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》重点建设的枢纽；16表示国家发改委2016年发布的《中长期铁路网规划》建设的综合铁路枢纽。
注：以下划线标注的车站提供对外客运服务，以*标注的车站为越行站。
枢纽
车站
使用中
特等站
一等站
二等站
三等站
四等站
五等站
未定等
在建及规划中
停用中
停止货运编组
停止客运业务
已废止
特等站
二等站
三等站
四等站
五等站
未定等
干线铁路
中國高速鐵路高速铁路
普通铁路
在建及规划中
已废止
城际轨道交通
武汉城市圈城际铁路
汉孝城际铁路 • 武咸城际铁路 • 武黄城际铁路（武汉至黄石、黄冈）
联络线
使用中
建设中
规划中
支线铁路
使用中
阳逻电厂专用铁路 • 杨泗港专用铁路 • 武钢专用铁路 • 武汉经济技术开发区专用铁路 • 武汉乙烯专用铁路
已停用
已废止
相关机构
配套设施
历史
武汉地铁
营运中
建设中
计划中
铁路枢纽
主要客运车站
城市圈城际铁路
高速铁路
其他国内铁路
其他配套设施
公路交通
市内公交路网
主要长途客运车站
有轨电车
武汉车都现代有轨电车
武汉光谷现代有轨电车
Monorail_Logo 单轨
航空
水运
自行车

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