九龍巴士73A線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線，來往粉嶺（華明）及沙田（愉翠苑）。
歷史
- 1983年5月23日：本線前身69線開辦，來往彩園邨至圓洲角，特別繞經火炭工業區一帶。
- 1984年9月30日：祥華邨入伙，69線途經該處。
- 1987年6月12日：繞經位於和合石的田心臨時房屋區，是粉嶺南首條跨區巴士路線。
- 1987年8月9日：由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區，及為了統一北區的路線編號，路線正式更名為73A。
- 1990年9月23日：本線不再繞經源禾路和富豪花園，並於同日改經華明邨。
- 2001年11月11日：沙田區總站遷入愉翠苑。
- 2004年12月28日：本線增設空調巴士服務，當日起加入1輛空調巴士行走。
- 2011年9月19日：本線提升至全空調服務[1]。
- 2012年2月20日：提早由彩園開出頭班車及尾班車開出的時間至05:30-23:50，並調整班次及改為全部由九巴沙田車廠（上水分支）派車。
- 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至華明，全線改用單層空調巴士行走，並調整班次[2]，並新增華明往廣福的短程分段收費，上車及下車時均須各拍八達通卡一次[3]。
- 2013年11月2日：更改粉嶺行車路線，繞經一鳴路。
- 2014年10月4日：往華明方向抵和興路後，改經迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處、雷鳴路返回華明巴士總站，不再途經百和路[4]。
- 2015年3月21日：增設到站時間預報。[5]
服務時間（詳細班次）
| 粉嶺（華明）開
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| 星期一至五
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| 06:00 |
06:30 |
07:00 |
07:20 |
07:40 |
08:00 |
08:30 |
09:00
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| 09:30 |
10:00 |
10:30 |
11:00 |
11:30 |
12:00 |
12:30 |
13:00
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| 13:30 |
14:00 |
14:30 |
15:00 |
15:30 |
16:00 |
16:30 |
17:00
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| 17:30 |
18:00 |
18:30 |
19:00 |
19:30 |
20:00 |
20:30 |
21:00
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| 21:30 |
22:00 |
22:30 |
23:00 |
23:30 |
00:00 |
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| 星期六、日及公眾假期
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| 06:00 |
06:30 |
07:00 |
07:30 |
08:00 |
08:30 |
09:00 |
09:30
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| 10:00 |
10:30 |
11:00 |
11:30 |
12:00 |
12:30 |
13:00 |
13:30
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| 14:00 |
14:30 |
15:00 |
15:30 |
16:00 |
16:30 |
17:00 |
17:30
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| 18:00 |
18:30 |
19:00 |
19:30 |
20:00 |
20:30 |
21:00 |
21:30
|
| 22:00 |
22:30 |
23:00 |
23:30 |
00:00
|
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| 沙田（愉翠苑）開
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| 每天
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| 05:40 |
06:10 |
06:40 |
07:10 |
07:40 |
08:10 |
08:40 |
09:10
|
| 09:40 |
10:10 |
10:40 |
11:10 |
11:40 |
12:10 |
12:40 |
13:10
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| 13:40 |
14:10 |
14:40 |
15:10 |
15:40 |
16:10 |
16:40 |
17:10
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| 17:40 |
18:10 |
18:40 |
19:10 |
19:40 |
20:10 |
20:40 |
21:10
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| 21:40 |
22:10 |
22:40 |
23:10 |
23:40 |
00:15
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收費
全程:$11.5
- 粉嶺（華明）開
| 上車站 |
下車站
|
| 廣福邨或之前 |
愉翠苑或之前
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| 華明起 |
$7.5^ |
$11.5
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| 三渡坑起 |
不適用 |
$8.6
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- 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。
- 愉翠苑開
- 樟樹灘往粉嶺（華明）:$7.0
- 和興村往粉嶺（華明）:$5.2
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 73A ←→ 71K，次程可獲$4.2折扣優惠
- 73A往愉翠苑 → 71K任何方向。
- 71K任何方向 → 73A往華明。
- 73A←→74X、75X
- 73A往愉翠苑 → 74X或75X往九龍，次程可獲$6.8折扣優惠。
- 74X或75X往大埔 → 73A往華明，次程可獲$6.3折扣優惠。
- 73A←→277X
- 73A往華明 → 277X往藍田站，回贈首程車資。
- 277X往聯和墟 → 73A往愉翠苑，次程可獲$6.8折扣優惠。
- 73A←→70K
- 73A往華明 → 70K任何方向，次程車資全免。
- 70K任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。
- 73A←→273A
- 73A往華明 → 273A任何方向，次程車資全免。
- 273A任何方向 → 73A往愉翠苑，回贈首程車資。
用車
由於非空調巴士陸續退役，在車務調動之情況下（如壞車），都會優先調派後備10米之空調巴士（或11米之舊型號空調巴士）行走。曾試過在8輛車之中，以7輛空調巴士行走，尤以假日經常發生。上水車廠更由2011年1月31日起自行「全冷」，其後本線有時甚至全以空調巴士行走。直至2011年9月11日，上水車廠才開始重新派出非空調巴士行走本線，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。本線也是繼72、72A和74A號線後，第四條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路（大埔滘段）路線。
隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，在該部巴士（S3BL469／FZ5653），上掛只有8天後，於2011年9月19日起，一口氣將餘下7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，大窩西支路及整個北區也再沒有普通巴士行走。
現時此路線及73線共獲派10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。[6]
| 車隊編號
|
車牌
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| ASC5
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NW1496
|
| ATENU482
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TH7333
|
| ATENU540
|
TL2480
|
| ATENU544
|
TL1874
|
| ATENU892
|
TX1967
|
| ATENU899
|
TX5440
|
| ATENU900
|
TX5648
|
| ATENU905
|
TX7297
|
| ATENU910
|
TX7051
|
| ATENU912
|
TX7245
|
| ATENU1135
|
UH4551
|
行車路線
華明開經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。
愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元洲仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路。
沿線車站
本線的走線圖
客量
此路線過去定線迂迴，車程緩慢，與東鐵綫及70K等線重疊，導致使用率偏低。直至「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施後，此路線轉型為大窩西支路提供頻密前往華明、太和及大埔墟轉乘其他跨區線的接駁功能，客量有所改善。
- 第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。
- 第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。
相關事件
- 2003年7月7日：一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開，5人受傷，該輛巴士事後退役[8][9]。
參考資料及注釋
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
- 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），80-83頁
外部連結
- 九巴
- 其他
