過海隧道巴士681線 是香港 的一條巴士路線，來往馬鞍山市中心 及中環（香港站） ，由九巴 及城巴 營運，是城巴首條全新開辦而非經由接辦取得的來往新界區過海隧道路線，而本線使用對象大部分以來往中上環區的居民為主[ 1]
1995年12月6日：681 開辦，港島區總站設於中環碼頭 。
2003年3月9日：配合香港站公共運輸交匯處 啟用遷往該處。
2004年馬鞍山鐵路 通車前，681 曾被運輸署建議永久停駛，結果引起馬鞍山居民極度不滿，因此本路線得到保留。[ 2]
2008年6月8日：收費由$18.2加至$19。[ 3]
2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。
2018年5月28日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
2019年1月20日：收費由$19加至$20.2。
2024年6月16日：來回方向於馬鞍山路 近錦駿苑 增設中途站。[ 4] [ 5]
681
馬鞍山市中心 開中環 （香港站 ）開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
06:00、06:15
星期一至五
06:00、06:25、06:45
06:15-06:41
13
07:00、07:20、07:45
06:45
08:00-08:45
20
06:52、07:00
09:00
07:00-07:12
6
09:20-10:20
20
07:12-07:22
5
10:40-11:40
20
07:22-07:30
4
12:00-13:00
20
07:30-07:36
3
13:20-14:20
20
07:36-07:45
4/5
14:33-15:40
13/14
07:50-08:20
5
15:55-16:25
15
08:20-08:32
6
16:25-16:49
12
08:32-09:00
7
17:00
09:05-10:20
12/13
17:07-18:10
7
10:30-11:40
13/14
18:15
11:55-12:40
15
18:25、18:36
12:40-13:00
10
18:36-19:00
12
13:20-14:20
20
19:00-19:32
8
14:40-15:40
20
19:39-20:15
9
16:00-17:00
20
20:15-20:45
10
17:20-18:00
20
20:55-21:15
10
18:15
21:15-22:00
9
18:40-19:30
25
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19:50-20:30
20
22:20-23:20
12
20:45
23:35、23:50
21:10-22:00
25
22:20-23:20
20
星期六
06:00-06:45
15
星期六
06:00、06:25、06:45
06:52、07:06
07:05-07:45
20
07:06-07:45
13
08:05-08:45
20
07:50-08:44
9
09:00
08:44-09:00
8
09:20-10:20
20
09:10-09:36
13
10:40-11:40
20
09:36-10:00
12
12:00-13:00
20
10:00-10:20
10
13:15-14:00
15
10:30-11:40
13/14
14:20
11:50-13:00
10
14:32-15:40
13/14
13:13-14:20
13/14
15:50-16:50
12
14:40-15:40
15
17:00
16:00-17:00
20
17:09-17:27
9
17:20、17:40、17:55、18:15
17:27-18:15
8
18:30-19:30
15
18:28-19:30
12/13
19:50-20:30
20
19:45-20:45
10
20:45
20:55-21:15
10
21:10-22:00
25
21:15-22:00
9
22:20-23:20
20
22:10、22:20
22:20-23:20
12
23:35、23:50
星期日及公眾假期
06:00-07:00
20
星期日及公眾假期
06:20-07:00
20
07:15-08:00
15
07:20-08:00
20
08:12-09:15
12/13
08:15-09:15
15
09:27-10:30
12/13
09:30-10:30
15
10:42-11:45
12/13
10:50-11:30
20
11:58-13:00
12/13
11:45
13:12-14:15
12/13
12:00-13:00
20
14:35-15:15
20
13:15-14:15
20
15:30
14:27-15:30
12/13
15:50-16:30
20
15:43-16:45
12/13
16:45
16:57-18:10
12/13
17:00-18:00
20
18:19-18:55
9
18:15-19:15
20
18:55-19:15
10
19:30-20:00
15
19:30-20:40
14
20:00-20:40
20
20:55-21:25
10
21:00-22:00
20
21:25-22:00
11/12
22:20-23:20
20
22:16-23:20
16
23:20-23:50
15
全程：$22.9
本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份 」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠 ；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份 」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠 。
65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通 繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
乘客可以現金或八達通 於上車時付款，不設找續。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
持有「九巴月票 」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士 及龍運巴士 路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士 ／龍運巴士 提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1 線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士 、城巴 、龍運巴士 及陽光巴士 全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士 員工及家屬只適用於九龍巴士 提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。乘客亦可使用AlipayHK 「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB、卡美國運通、大來國際、Discover Card（只適用於九龍巴士／龍運巴士提供的班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃 」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃 」。
乘客以同一張八達通卡登上681線往港島方向後150分鐘內轉乘以下路線往港島方向，或登上以下路線往港島方向後150分鐘內轉乘681線往港島方向，次程可獲$5折扣優惠，必須在東區海底隧道收費廣場轉乘：
使用八達通 卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道 巴士轉乘站以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5：
由於客量一直處於高水平，九巴及城巴都相當重視本路線，一直以來均是派出全新的車型行走，九巴初時派出12米富豪奧林比安 （3AV）行走，踏入廿一世紀超級富豪投入服務後，便立即派往本路線服役，2005年起九巴更派出Wright車身富豪低地台超級奧林比安「前衛」巴士（AVW）行走，2009年兩部九巴全新購入的歐盟四型引擎Enviro500（ATEU6／NX3732、ATEU8／NX4459）亦於2009年8月25日起於本路線服役，成為沙田區首條引入歐盟四型巴士的路線（由2011年3月27日起，改派兩部更新車型的ATEU24／PK662及ATEU25／PK2463替代）。2010年9月4日起，本路線引入四部歐盟五型引擎Wright Eclipse Gemini 2車身富豪B9TL 12米（AVBWU37-40）取代三部富豪超級奧林比安 （2部Alexander車身及1部Wright車身）及1部Enviro500，成為沙田區第二條引入歐盟五型引擎巴士的過海隧道巴士路線，2011年7月12日及11月30日再先後引入四輛同款巴士（AVBWU120、216、217、219），2012年1月15日起，餘下兩部歐盟四型引擎Enviro500被換成兩部歐盟五型引擎12米富豪B9TL（AVBWU206、208），令本路線全數10部九巴掛牌車均為歐盟五型引擎12米富豪B9TL （AVBWU），直至2014年6月11日，其中6部富豪B9TL 掛牌被新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU291-296）替代，餘下4部富豪B9TL 掛牌亦於2014年6月16日起改派同款車款（ATENU89、114、299、300，其後換入較新批次的Facelift MKII車身巴士），成為首條引入該款巴士作掛牌車的沙田區過海隧巴路線。
九巴於2016年向富豪訂購的220輛富豪B9TL 12米，其中70輛採用全新的塗裝及車廂規格，以「城市脈搏 Heartbeat of the City」作主題，其中車身改以紅色為主調，配以銀色線條點綴，九巴標誌置於車身兩旁，車廂配色與龍運巴士 豪華版Enviro500 MMC相近，以商務啡色為主，並採用仿木地板，座椅色彩改用咖啡色配奶白色（九巴分別稱商務啡色及杏色），關愛座則採用粉紅色配奶白色，取代沿用的粉紅色巴士仔家族圖案，並設有12個USB充電插座，分佈上下層車尾座位。繼1A、960、978、307、680、88線後，本路線於2017年7月25日引入一輛同款巴士（AVBWU590／UX7270）成為掛牌車，進一步提升本路線的服務水平，同年8月15日再引入兩部同款巴士（AVBWU608／UY2785（已換成AVBWU588／UX6785）、AVBWU613／UY6011）。
現時九巴使用2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及11輛富豪B8L 12米（ 8輛12米V6B及3輛12.8米V6X），均屬沙田車廠 。
在平日繁忙時間，會派出加班車行走，車型不限。
車隊編號
車牌
ATENU370
TC6362
AVBWU621
UY6976
AVBWU670
VB7701
V6B59
WF2739
V6B80
WF8466
V6B105
WH8872
V6B135
WM4817
V6B140
WN2292
V6B141
WT4546
V6B144
WT5092
V6B145
WT5724
V6B150
WT8097
V6B185
XG591
至於城巴 方面，首批有2+2座椅的丹尼士巨龍 12米（8XX）、Northern Counties 車身富豪林比安12米、及首批有頭枕的富豪奧林比安12米，均在投入服務時被派往本路線服役，不過城巴由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，直至2009年11月23日起，城巴引入全新訂購，配置歐盟四型廢氣排放標準引擎的Enviro500低地台雙層空調巴士（8110-8202、8208及以後，其中8128之後的巴士更配置歐盟五型引擎），成為第二條東隧過海路線引入該款巴士（第一條為619），特點為採用曲梯上落（與之前九巴、龍運巴士、新巴、城巴及港鐵同款巴士的直梯版本有所不同），城巴於2013年最新一批購入的Enviro500 MMC 12米低地台雙層空調巴士（8362-8465，其中8371及以後底盤改在馬來西亞裝嵌），改用較薄和輕身的Lazzerini Citylight座椅，總載客量增加至137人，為現時城巴載客量最高的低地台巴士，首批同款巴士於2014年2月起於本路線服役，可見九巴及城巴對本路線的重視。
現時城巴主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（#81XX-82XX）和亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（#8320-85XX）。間中會派出丹尼士三叉戟 12米低地台巴士（2288-2310）行走[ 6]
本線繼過海隧道巴士102後，成為第二條兩間聯營巴士公司均採用歐盟五型環保引擎巴士作主力的路線，可見兩間巴士公司對本線的重視度。
馬鞍山市中心開 經：西沙路 、恒康街、馬鞍山路 、大老山公路 、大老山隧道 、觀塘繞道 、鯉魚門道 、東區海底隧道 、東區走廊 、維園道 、告士打道、內告士打道 、分域街 、軒尼詩道 、金鐘道 、皇后大道中 、畢打街 、民耀街 及民祥街 。
中環（香港站）開 經：金融街 、民吉街 、民祥街、民耀街、港景街 、中環（交易廣場）巴士總站 、干諾道中 、夏愨道 、紅棉路支路 、金鐘道、軒尼詩道、怡和街 、高士威道 、興發街 、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、馬鞍山路、恒康街、西沙路、鞍源街、鞍駿街、鞍超街及西沙路。
681線的走線圖 681
1992年，680線 開辦，初期是馬鞍山 主要隧巴路線，雖然走線比較迂迴，行車時間亦相對較長，車費亦較貴，但來往港島區 為免卻轉車之苦，仍有一定客量支持。1995年12月6日，本線投入服務後，以其特快的路線及全空調服務的優勢，令不少原680線的乘客開始流失至本線。本線的主要乘客是來往中環 、金鐘 及灣仔 的馬鞍山居民，由於能直達港島商業區，因此繁忙時間經常出現頂閘的情況。即使馬鞍山鐵路 （今屯馬綫 ）及東鐵綫 過海段相繼通車，但鐵路來往馬鞍山及中環，須要在大圍站 及金鐘站 轉車，而且列車及月台都十分擠逼，遠不如能夠直達兩地的巴士舒適方便，加上本線繁忙時段班次頻密服務穩定，所以本線客量一直高企。
可是本線因受大老山隧道 、東區海底隧道 繁忙時間的交通擠塞影響，導致車程延長，使得載客量打了折扣。運輸署 計劃開辦980X線 及將681P線 更改為981P線，兩線來回改經青沙公路 和西區海底隧道 直達中西區 ，以節省行車時間，最終681P線獲得保留，981P線亦於2017年第2季開辦。其後該兩線由於行經較少受塞車影響的西隧來往中環，比本線更快前往中環及返回馬鞍山，使繁忙時間在中環的客量受到不少打擊。
本線是城巴首條東隧 專利過海巴士路線。
本線是城巴首條服務馬鞍山 及大老山隧道 的專利巴士路線，以及繼170線 和182線 後城巴第3條服務新界區 的專利巴士路線。
本線是東隧首條取道東區走廊 特快來往灣仔區 及中西區 的全日專利過海巴士路線。
本線是馬鞍山第2條全日服務的專利過海巴士路線（首條為680線 ）。
本線是馬鞍山首條不途經亞公角街的全日特快專利巴士路線。
本線為馬鞍山班次最頻密的專利巴士路線，平日早上往中環 的班次最密達2分鐘一班，是3條班次最頻密的專利過海巴士路線之一（另2條為112線 及962P線 ）。
本線九巴在沙田區 首條引入歐盟四型巴士的過海隧道巴士線，亦成為沙田區第二條引入歐盟五型環保巴士的過海隧道巴士線。
本線目前是兩條僅有聯營過海隧道線中，兩間巴士公司均有採用歐盟五型巴士作主力的路線（另一條為619線 ），更是僅有四條兩間巴士公司均採用該款巴士的歐盟四型或以上版本（九巴：ATENU／城巴：81XX／新巴：55XX）作主力的路線（另一條為隧巴112線），可見兩間巴士公司對本線的重視度。
有報章曾經派記者乘搭本線在假日非繁忙時間全程只需38分鐘，比巴士公司聲稱的78分鐘車程快得多[ 7]
本線的開辦，有傳聞為九巴 與城巴 達成協議，以本路線聯營權作交換條件，使九巴能夠加入營運118線 ，而事實上九巴是於1995年11月26日加入行走118，十天後本線才投入服務。
2021年2月9日：9時36分，一輛由馬鞍山市中心開往中環香港站雙層巴士，駛至告士打道近舊灣仔警署對開車站時，車尾突然起火，冒出大量濃煙，有火舌跌出車外，車上約100名乘客疏散。救援人員接報趕往現場，消防開喉灌救，約10分鐘後將火救熄，事件中無人受傷[ 14]
^ 存档副本 . [2008-07-16 ] . （原始内容 存档于2021-04-25）. ^ 馬鞍山居民抗議被迫乘馬鐵 . 蘋果日報. 2004年3月8日 [2015年5月3日] （中文） . ^ 存档副本 . [2015-02-03 ] . （原始内容 存档于2021-02-27）. ^ 馬鞍山路近錦駿苑新巴士站啟用 . 運輸署. 2024-06-06 （中文（香港）） . ^ 馬鞍山錦駿苑巴士站6月16日啟用 多條路線接駁市區 轉乘往返十四鄉更方便 . 九龍巴士（一九三三）有限公司. 2024-06-06 （中文（香港）） . ^ http://ioo5.net （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ）^ 【實測681】 馬鞍山38分鐘到中環 . [2018-05-15 ] . （原始内容 存档于2022-05-23）. ^ 鯉魚門道城巴翻側 18人傷上層女乘客慘死 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ），東方報業集團網站，2017年1月14日^ 失控剷壆人疊人 上層女客斷魂夫哭崩 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ），東方報業集團網站，2017年1月15日^ 奪命城巴：39歲女乘客危殆 7傷者情況嚴重 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ），東方報業集團網站，2017年1月15日^ 藍田翻城巴 失控剷壆人疊人 1死18傷 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ），東方日報，2017年1月15日^ 【最新消息】城巴翻側6人重傷 女乘客當場死亡 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ），蘋果日報，2017年1月14日^ 新聞稿：城巴681號線巴士交通意外 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ），城巴有限公司，2017年1月14日^ 告士打道巴士起火冒煙 百名乘客疏散 （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ），on.cc東網，2021年2月9日(二) 10:00
《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
九巴 城巴 其他
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