АС-12, відомий також як «Лошарик»[1] — російський глибоководний атомний підводний човен (за офіційною російською військово-морською класифікацією — атомна глибоководна станція), який не містить озброєння і здатний занурюватися, за деякими даними, на глибину до 6000 метрів[2][3] (було продемонстровано занурення апарату на глибину до 3000 метрів[4][5]). Може використовуватися для спеціальних операцій різного характеру.
Призначення
Призначення АС-12 довгий час залишалося невідомим. Проте у жовтні 2015 року експерти Пентагону заявили, що АС-12 — це «диверсійний апарат» для встановлення пристроїв для руйнування різної підводної інфраструктури, у першу чергу кабелів зв'язку, що в разі глобального конфлікту може серйозно підірвати роботу Інтернету, зруйнувавши магістральні кабелі зв'язку між материками[6][7][8] Російські експерти зазначають, що АС-12 здатна завдати шкоди глибоководним компонентам системи стеження за підводними човнами SOSUS.[6]
Експерти НАТО також опублікували аналітичний матеріал, який вказує, що такі російські глибоководні човни АС-12, які здатні перебувати на океанському дні на більшій частині території світового океану, мають вкрай небезпечний потенціал модернізації в «субмарину на колесах» для пересування по морському дну колісним способом[9]. Це фактично виключає можливість виявлення таких апаратів акустичними і магнітометричними засобами.[9] Висувні колеса реалізовані на американському апараті NR-1, який є аналогом АС-12 з меншою глибиною занурення.
Конструкція
Міцний корпус човна — полісферичний, зібраний з декількох кулястих відсіків (реалізований принцип батисфери), виготовлених з титану і розташованих усередині подовженого легкого корпусу «класичної» форми. Завдяки цьому, міцний корпус здатний витримувати тиск води на дуже великих глибинах.[10]. За даними відкритих джерел, силовою установкою човна є малогабаритний атомний реактор. Про наявність озброєння в базовому проєкт підводного човна відомості відсутні.
Носієм «Лошарика» є атомний підводний човен спеціального призначення БС-136 «Оренбург» проєкту 09786 або К-329 «Бєлгород»[1] проєкту 949А «Антей».
Назву човен отримав від героя мультфільму — коника з кульок.
Історія
Атомна глибоководна станція проєкту 10831, шифр «Калитка» (Хвіртка), заводський номер 210[11] (в деяких джерелах номер 210 вказується, як номер проєкту АГС), була розроблена конструкторами КБ «Малахіт» у 1980-ті роки. Головний конструктор проєкту — генеральний конструктор глибоководних технічних засобів Ю. М. Коновалов. Проєкт 10831 став подальшим розвитком атомних глибоководних станцій проєктів 1910 «Кашалот» і 1851 «Палтус».[12] Будівництво підводного човна велося з 1988 року, а у 1990-ті роки у зв'язку з браком фінансування та відмови від концепції проведення операцій спецпризначення воно було законсервовано і на початку 2000-х років було продовжено.
Розробка і будівництво підводного човна велися в умовах підвищеної секретності. Число зайнятих у процесі будівництва робітників та інженерів жорстко регламентувалося протягом 15 років, коли тривало будівництво[10][13].
Наприкінці вересня 2012 року підводний човен взяв участь у дослідницькій експедиції «Арктика-2012», в ході якої займався збором ґрунту і зразків породи на глибині 2,5—3 кілометри впродовж 20 діб.[4][5] Після чого АС-12 пройшов відновлювальний ремонт[4].
У січні 2015 року в російській версії журналу «Top Gear» опублікована перша якісна фотографія АС-12. Підводний човен був випадково сфотографований під час фотосесії автомобіля на березі Білого Моря[14].
Пожежа 1 липня 2019
1 липня 2019 року на спусковому апараті підводного човна «Лошарик» в результаті отруєння продуктами горіння загинули 14 моряків-підводників[15], в тому числі 7 капітанів 1 рангу, два Героя Росії[16]. Займання сталося в ході проведення вимірювань рельєфу дна в російських територіальних водах[17]. Серед загиблих був командир підводного човна Денис Долонський[18].
Пожежа виникла близько 20:30 вечора за MSK і була погашена екіпажем[19][20]. Рибалки в затоці Ура[ru] повідомили, що вони бачили поверхню підводного човна близько о 21:30, якого зустрів флотський корабель і два буксири[21]. Пізніше судно відбуксирували на базу російського Північного флоту в Сєвероморську, де п'ять чоловік, з тих, хто вижив, були госпіталізовані з отруєнням димом та струсом мозку[19][18].
