Први лет прототипа био је 1976. године. Направљен је још један прототип авиона с измењеним начином закивања, с упуштеним главама. Како промјена на другом прототипу није дала жељена аеродинамичка побољшања, серијска производња је настављена према стандарду првог прототипа. Први лет је имала Утва-75А (настала од М-12), с четири сједишта, 1986. године. С овом варијантом је покушан излазак на западно тржиште. Због високих стандарда тога тржишта, као што су комфор, мала бука итд., покушај није дао резултате.
Произведено је 136 авиона од 1978. до 1985. Након распада Југославије, авиони су коришћени у ваздухопловствима новонасталих држава. Утва-75 имала малу улогу у протеклим ратовима у бившој СФРЈ.
Наоружање
Утва 75 је веома скромно наоружана за потребе почетне обуке пилота за гађање, ракетирање и бомбардовање, што се у изузетним случајевима може користити и за борбена дејства. Поседује две поткрилне линије подвешавања с носивошћу 2 х 150 kg. Варијанте ношења оружја, бомбе 2 х 100 kg; или 4 х 50 kg; два саћаста лансера, по 12 ракета од 57 mm. На те линије се могу алтернативно уградити лансери са малокалибарским митраљезима.
Опрема
Авион Утва 75 је опремљен стандардном опремом за ову категорију авиона, укључујући вишеканални ВХФ примопредајник; дигитални мерач укупног времена лета.
Опцијска опрема укључује далеко већи избор. Међу њом је панел за радио- навигацијски систем, са свим компонентама, укључујући рачунар и показивач (индикатор). Поред тога је дигитални мерач растојања и брзине пропадања до земље, и времена за пристајање. Предвиђен је питач и одговарач за идентификацију авиона и примопредајник за радио-фар, с аутоматским избором кода.
Сова
На међународном сајму „Партнер 2015“ Утва је промовисала прототип авиона „Сова“ који по спољњем изгледу представља модернизован и делимично измењен авион Утва 75А четворосед. Основна намена авиона је почетна обука (и селекција), тренаж, спорт и туризам. Као помоћна намена се наводи извиђање, патролирање, фото снимање и слично, као и могућност ношења наоружања уз уградњу одговарајуће опреме. "Сова" је напредна верзија авиона "утва 75", који се од основног модела разликује по јачем мотору и потпуно дигитализованом кокпиту. Опремљен је уређајима за радио и ГПС навигацију, инструментално слетање и праћење рада мотора и потрошње горива.[1] (Види још:Фотогалерија авиона „Сова“)
Рендулић, Златко (1996). Авиони домаће конструкције после Другог светског рата. Београд: Институт Лола. стр. 130—134.
Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (језик: енглески)). Beograd: Aerokomunikacije.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)