PROFILPELAJAR.COM

Майк Хэйлвуд
Майк Хэйлвуд
	англ. Mike Hailwood
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	2 апреля 1940
Место рождения	Грейт-Милтон[вд], Южный Оксфордшир, Оксфордшир, Англия, Великобритания;
Дата смерти	23 марта 1981 (40 лет)
Место смерти	Уорикшир, Англия, Великобритания;
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	7 (1963-1974)
Автомобили	Lotus, Surtees[англ.], McLaren
Гран-при	50 (49 стартов)
Дебют	Великобритания 1963
Последний Гран-при	Германия 1974
2	4
	Медиафайлы на Викискладе

Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд, более известный как Майк Хэ́йлвуд, GM, MBE (англ. Stanley Michael Bailey "Mike" Hailwood, 2 апреля 1940 (1940-04-02), Бирмингем — 23 марта 1981, Бирмингем) — британский автогонщик и мотогонщик. Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана. Чемпион Европы Формулы-2. Имел прозвище «Mike The Bike».

Биография

Ранние годы

Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 году началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 году Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.

Титулы в мотоспорте (1958—1967)

В 1958 году Майк Хэйлвуд дебютировал в Motorcycle Grand Prix, заняв 4 место в классе 250cc и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 году Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём Ducati. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки Motorcycle Grand Prix (19 лет). В 1960 году Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём Norton заняв третье место в Isle of Man TT, а затем стал третьим в Мото Гран-при Наций.
В 1961 году Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём Honda чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 году Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём MV Agusta, одержав 5 побед, и выиграл Isle of Man TT в классе 350cc. С 1963 по 1965 год Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967 годах, выступая за Honda, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом Motorcycle Grand Prix 9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.

Автоспорт (1963—1974)

В 1963 году состоялся дебют Майка Хэйлвуда в автоспорте. В Формуле-1 Майк выступал с 1963 по 1965 год, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была Reg Parnell Racing, за которую он выступал за рулём Lotus (на Гран-при Италии 1963 года Хэйлвуд ездил на Lola). На Гран-при Монако 1964 года Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём Lotus 25. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 году выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с Дэвидом Хоббсом^[англ.] за рулём Ford GT40.
В 1969 году Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в Формуле-5000. Пилот также занял третье место в 24 часах Ле-Мана 1969^[англ.] за рулём Ford GT40. В 1971 году Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду Surtees^[англ.]. На Гран-при Италии 1971 года Хэйлвуд занял четвёртое место, а в 1972 году провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в Италии). На Гран-при ЮАР 1972 года Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 году он одержал две победы в Формуле-2. Однако в 1973 году Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На Гран-при ЮАР 1973 года он спас пилота BRM Клея Регаццони, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен Медали Георга. В этом же году Хэйлвуд выиграл 1000 километров Спа вместе с Дереком Беллом за рулём Mirage.
В 1974 году Майк Хэйлвуд перешёл из Surtees^[англ.] в McLaren. Сезон начался очень успешно: в Аргентине Майк пришёл четвёртым, в Бразилии — пятым, в Южной Африке — третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 года Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в 24 часах Ле-Мана 1974^[англ.].

Возвращение в мотоспорт (1978—1979)

В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT. Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I. В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979 году, выиграв Senior TT.

Смерть

21 марта 1981 года Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта.

Выступления в Motorcycle Grand Prix

Место	1	2	3	4	5	6
Очки	8	6	4	3	2	1

Сезон	Класс	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Место	Очки
1958^[англ.]	125 cc	Paton	МЭН 7		БЕЛ	ГЕР	ШВЕ	ОЛЬ	НАЦ							-	0
	125 cc	Ducati		НИД 10												-	0
	250 cc	NSU	МЭН 3	НИД 4		ГЕР Сход	ШВЕ 2	ОЛЬ Ret	НАЦ							4	13
	350 cc	Norton	МЭН 12	НИД 5	БЕЛ	ГЕР 4	ШВЕ 3	ОЛЬ 8	НАЦ							6	9
	500 cc	Norton	МЭН 13	НИД	БЕЛ	ГЕР	ШВЕ	ОЛЬ	НАЦ							-	0
1959^[англ.]	125 cc	Ducati		МЭН 3	ГЕР 3	НИД 3	БЕЛ Ret	ШВЕ 4	ОЛЬ 1	НАЦ 8						3	20
	250 cc	FB-Mondial		МЭН Ret	ГЕР 5	НИД 4		ШВЕ 5	ОЛЬ 2							5	13
	250 cc	MZ								НАЦ 9						5	13
	350 cc	Norton	ФРА	МЭН Ret	ГЕР											13	2
	350 cc	AJS						ШВЕ 5	ОЛЬ Ret	НАЦ						13	2
	500 cc	Norton	ФРА	МЭН Ret	ГЕР	НИД	БЕЛ 13		ОЛЬ	НАЦ Ret						-	0
1960^[англ.]	125 cc	Ducati		МЭН Ret	НИД 8	БЕЛ 6		ОЛЬ	НАЦ							10	1
	250 cc	Ducati		МЭН Ret		БЕЛ 4	ГЕР	ОЛЬ 4	НАЦ Ret							5	8
	250 cc	FB-Mondial			НИД 5											5	8
	350 cc	AJS	ФРА	МЭН Ret	НИД			ОЛЬ								-	0
	350 cc	Ducati							НАЦ Ret							-	0
	500 cc	Norton	ФРА	МЭН 3	НИД 5	БЕЛ 4	ГЕР	ОЛЬ Ret	НАЦ 3							6	13
1961^[англ.]	125 cc	EMC	ИСП 4	ГЕР Ret	ФРА 4											6	16
	125 cc	Honda				МЭН 1	НИД Ret	БЕЛ Ret	ГДР Ret	ОЛЬ 5	НАЦ	ШВЕ	АРГ			6	16
	250 cc	FB-Mondial	ИСП Ret													1	44
	250 cc	Honda		ГЕР 8	ФРА 2	МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 3	ГДР 1	ОЛЬ 2	НАЦ 2	ШВЕ 1	АРГ			1	44
	350 cc	AJS		ГЕР Ret		МЭН Ret	НИД		ГДР	ОЛЬ						8	6
	350 cc	MV Agusta									НАЦ 2	ШВЕ 7				8	6
	500 cc	Norton		ГЕР 4	ФРА 2	МЭН 1	НИД 2	БЕЛ 2	ГДР 2	ОЛЬ 2						2	40
	500 cc	MV Agusta									НАЦ 1	ШВЕ 2	АРГ			2	40
1962^[англ.]	125 cc	EMC	ИСП 4	ФРА Ret	МЭН Ret	НИД 5	БЕЛ 4	ГЕР 3	ОЛЬ	ГДР	НАЦ Ret		АРГ			5	12
	125 cc	MZ										ФИН Ret				5	12
	250 cc	Benelli^[англ.]	ИСП	ФРА	МЭН Ret	НИД	БЕЛ	ГЕР	ОЛЬ		НАЦ Ret		АРГ			-	0
	250 cc	MZ								ГДР 2						-	0
	350 cc	MV Agusta			МЭН 1	НИД 2			ОЛЬ Ret	ГДР 2	НАЦ	ФИН				3	20
	500 cc	MV Agusta			МЭН 12	НИД 1	БЕЛ 1		ОЛЬ 1	ГДР 1	НАЦ 1	ФИН	АРГ			1	40
1963^[англ.]	250 cc	MZ	ИСП	ГЕР	МЭН	НИД	БЕЛ	ОЛЬ	ГДР 1		НАЦ	АРГ	ЯПО			8	8
	350 cc	MV Agusta		ГЕР	МЭН Ret	НИД 2		ОЛЬ 2	ГДР 1	ФИН 1	НАЦ Ret					2	28
	500 cc	MV Agusta			МЭН 1	НИД Ret	БЕЛ 1	ОЛЬ 1	ГДР 1	ФИН 1	НАЦ 1	АРГ 1				1	56
1964^[англ.]	250 cc	MZ	США	ИСП	ФРА	МЭН	НИД	БЕЛ	ГЕР	ГДР Ret	ОЛЬ		НАЦ	ЯПО 5		20	2
	350 cc	MV Agusta				МЭН	НИД 2		ГЕР	ГДР	ОЛЬ	ФИН	НАЦ	ЯПО 2		4	12
	500 cc	MV Agusta	США 1			МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 1	ГЕР 1	ГДР 1	ОЛЬ	ФИН	НАЦ 1			1	40
1965^[англ.]	250 cc	Honda	США	ГЕР	ИСП	ФРА	МЭН	НИД		ГДР	ЧЕХ	ОЛЬ	ФИН	НАЦ	ЯПО 1	10	8
	350 cc	MV Agusta		ГЕР 2			МЭН Ret	НИД 2		ГДР Ret	ЧЕХ Ret	ОЛЬ	ФИН	НАЦ Ret	ЯПО 1	3	20
	500 cc	MV Agusta	США 1	ГЕР 1			МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 1	ГДР 1	ЧЕХ 1	ОЛЬ	ФИН	НАЦ 1		1	48
1966^[англ.]	125 cc	Honda	ИСП	ГЕР		НИД		ГДР	ЧЕХ	ФИН	ОЛЬ	МЭН 6	НАЦ	ЯПО		15	1
	250 cc	Honda	ИСП 1	ГЕР 1	ФРА 1	НИД 1	БЕЛ 1	ГДР 1	ЧЕХ 1	ФИН 1	ОЛЬ	МЭН 1	НАЦ 1	ЯПО		1	56
	350 cc	Honda		ГЕР 1	ФРА 1	НИД 1		ГДР Ret	ЧЕХ 1	ФИН 1	ОЛЬ 1	МЭН Ret	НАЦ -	ЯПО		1	48
	500 cc	Honda		ГЕР		НИД Ret	БЕЛ Ret	ГДР Ret	ЧЕХ 1	ФИН 2	ОЛЬ 1	МЭН 1	НАЦ Ret			2	30
1967^[англ.]	250 cc	Honda	ИСП Ret	ГЕР -	ФРА 3	МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 2	ГДР Ret	ЧЕХ 3	ФИН 1	ОЛЬ 1	НАЦ Ret	КАН 1	ЯПО Ret	1	50
	350 cc	Honda		ГЕР 1		МЭН 1	НИД 1		ГДР 1	ЧЕХ 1		ОЛЬ	НАЦ		ЯПО 1	1	40
	500 cc	Honda		ГЕР Ret		МЭН 1	НИД 1	БЕЛ 2	ГДР Ret	ЧЕХ 1	ФИН Ret	ОЛЬ 1	НАЦ 2	КАН 1		2	46

Выступления в автоспорте

Чемпионат мира Формулы-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Заявлен для участия только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Место	Очки
1963	Reg Parnell Racing^[англ.]	Lotus 24^[англ.]	Coventry Climax FWMV 1,5 V8	D	МОН	БЕЛ	НИД	ФРА	ВЕЛ 8	ГЕР										—	0
1963	Reg Parnell Racing^[англ.]	Lola Mk4^[англ.]	Coventry Climax FWMV 1,5 V8	D							ИТА 10	США	МЕК	ЮАР						—	0
1964	Reg Parnell Racing^[англ.]	Lotus 25^[англ.]	BRM P56 1,5 V8	D	МОН 6	НИД 12	БЕЛ	ФРА 8	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 8	ИТА Сход	США 8	МЕК Сход						19	1
1965	Reg Parnell Racing^[англ.]	Lotus 25^[англ.]	BRM P56 1,5 V8	D	ЮАР	МОН Сход	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	НИД	ГЕР	ИТА	США	МЕК						—	0
1971	Team Surtees^[англ.]	Surtees TS9^[англ.]	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	F	ЮАР	ИСП	МОН	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	ИТА 4	КАН	США 15					18	3
1972	Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker Team^[англ.]	Surtees TS9B^[англ.]	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	F	АРГ	ЮАР Сход	ИСП Сход	МОН Сход	БЕЛ 4	ФРА 6	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 4	ИТА 2	КАН	США 17				8	13
1973	Team Surtees-Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker^[англ.]	Surtees TS14A^[англ.]	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	F	АРГ Сход	БРА Сход	ЮАР Сход	ИСП Сход	БЕЛ Сход	МОН 8	ШВЕ Сход	ФРА Сход	ВЕЛ НС^[3]	НИД Сход	ГЕР 14	АВТ 10	ИТА 7	КАН 9	США Сход	—	0
1974	Yardley Team McLaren	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	G	АРГ 4	БРА 5	ЮАР 3	ИСП 9	БЕЛ 7	МОН Сход	ШВЕ Сход	НИД 4	ФРА 7	ВЕЛ Сход	ГЕР 15					11	12

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Команда	Напарник(и)	Машина	Круги	ОП	КП
1969^[англ.]	S	7	John Wyer Automotive Engineering^[англ.]	Дэвид Хоббс^[англ.]	Ford GT40	368	3	2
1970^[англ.]	S	22	John Wyer Automotive Engineering^[англ.]	Дэвид Хоббс^[англ.]	Porsche 917K	49	Сход	Сход
1973^[англ.]	S	9	Gulf Research Racing^[англ.]	Джон Уотсон Верн Шуппан	Mirage M6^[англ.]-Ford	112	Сход	Сход
1974^[англ.]	S	11	Gulf Research Racing Co^[англ.]	Дерек Белл	Gulf GR 7^[англ.]-Ford Cosworth	317	4	4