Первый опытный электровоз с номером 3000 был построен в 1971 году. Поставки электровозов в Финляндию начаты с 1973 года и продолжались по 1993 год включительно. Нумерация локомотивов осуществлялась по порядку начиная с 3001. В 1995 году под новым номером 3112 был продан вышеупомянутый самый первый электровоз (Sr1-3000). Данные по выпуску электровозов приведены в таблице:
Год
Кол-во
Номера
Комментарии
1971
1
3000 (3112)
Опытный электровоз. Продан железным дорогам Финляндии в 1995 году под номером 3112.
1973
4
3001—3004
Опытная серия.
1974
2
3005—3006
Опытная серия.
1975
21
3007—3027
1976
12
3028—3039
1977
12
3040—3051
1978
12
3052—3063
1979
12
3064—3075
1980
10
3076—3085
1981
7
3086—3092
1982
6
3093—3098
1983
6
3099—3104
1984
5
3105—3109
1985
1
3110
1993
1
3111
Собран в Финляндии из запасных частей
Электровозы Sr1 стали самыми первыми электровозами на железных дорогах Финляндии[2].
Название электровоза может быть расшифровано как Sähköveturi raskas — электровоз тяжёлый. По другой версии название расшифровывается как Sekajunaveturi raskas — грузо-пассажирский тяжёлый[1].
В Финляндии электровоз получил такие прозвища, как:
Siperian susi — сибирский волк
Kaalihäkki — клетка для капусты
Конструкция
Электровоз представляет собой односекционный локомотив, опирающийся на две двухосные тележки. Оборудован автосцепными устройствами системы СА-3 и ударопоглощающими буферами для смягчения удара при сцепке с составом.
Вес электровоза составляет 84 тонны. Длина по осям автосцепки — 18,96 м. Мощность часового режима 3280 кВт, мощность длительного режима 3100 кВт. Конструкционная скорость 140 км/час (у модернизированных электровозов скорость повышена до 160 км/ч).
Электрооборудование поставлялось финской компанией Strömberg.
Фотографии
Общий вид
Sr1-3036 в заводской красно-жёлтой окраске
Sr1-3046 в красно-жёлтой окраске
Sr1-3069 в бело-красной окраске VR с двухэтажным поездом
