1964 Ford N-Series — один из двух предшественников L-Series
Ford L-Series — серия средне- и крупнотоннажных грузовых автомобилей, выпускавшихся компанией Ford с 1970 по 1998 год[1], затем до 2009 года автомобили выпускались компанией Sterling Trucks[2].
В 1970 году серия L была представлена в 4 размерах, 2 вариантах длины капота и радиаторной решётки, а также с одинарными или тандемными (обозначаемыми буквой «Т» в обозначении модели) задними осями. Силовые агрегаты включали широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, основанных на GVWR.
Хотя серия L претерпела несколько изменений на протяжении всего производства, элементы дизайна автомобилей применялись в других автомобилях Ford. В 1974 году кабина W-серии получила решётку радиатора большего размера, аналогичную хромированной версии серии L. В 1978 году решётка радиатораF-Series/Bronco получила аналогичный дизайн в виде гофры из-под яиц. В 1980 году при модернизации среднетоннажных автомобилей серии F была изменена шестиугольная форма решётки радиатора; эта тема используется во всех сверхмощных грузовиках с момента их появления в 1998 году.
В 1992 году была представлена версия LL/LTL-9000 с откидной передней осью, получившая обозначение LLS и LTLS-9000. Версии Aeromax имели больше аэродинамическихбамперов и дополнительный бортик шасси.
Ford Aeromax начал выпускаться в 1988 году. Новый дизайн, получивший название AeroMax L9000, был обширной модернизацией L-9000. Находясь на одном уровне со среднетоннажным LS-9000, Aeromax использовал отведённую назад переднюю ось, чтобы добавить облегающий передний бампер со стреловидными передними крыльями. Впервые в североамериканском грузовике были использованы композитные фары автомобильного типа. Другие аэродинамические усовершенствования включали огибающие топливные баки и специально разработанный спальный блок «Aero Bullet». Aeromax L9000 был одним из самых аэродинамичных грузовиков в Северной Америке с момента его появления в 1988 году[3]. Представителем поздних выпусков стал LA-8000.
В 1992 году капот был удлинён, передняя ось была передвинута назад, а сами модели стали называться LLA/LTLA-9000. Они отличались дополнительным бортиком шасси во всю длину, а также теми же аэродинамическими фарами и бамперами, что и у более старых автомобилей серии LA.
В 1996 году было представлено второе поколение Ford L-Series. Масса шасси была увеличена до 9100 кг, одиночные задние оси — до 10000 кг, а тандемные задние оси — до 21000 кг. В результате редизайна и Aeromax, и Louisville получили расширенную кабину с наклонным лобовым стеклом. Хотя модели Aeromax лишились составных фар, они получили гораздо больший наклон к капоту. Чтобы улучшить эргономику, Aeromax и Louisville позаимствовали многие элементы управления интерьером у других автомобилей Ford. Ещё одним нововведением стали решётки радиатора. С удлинёнными рамнымибамперами автомобили «сбили» среднюю полностью окрашенную часть решётки радиатора.
С 1998 по 2009 год автомобили Ford L-Series выпускались компанией Sterling Trucks под индексом Sterling A-Line[7]. Сборка организована в Сент-Томасе. С конца 2000 года в моторную гамму входили двигатели Mercedes-Benz[8], до этого автомобиль оснащался двигателями собственного производства. Версия с заниженной кабиной, выпускавшаяся до 2008 года, получила индекс CarHauler.
.jpg)
