Список шлюпов Российского императорского флота

Шлюп «Нева» с гравюры, выполненной по рисунку Ю. Ф. Лисянского

В список включены все парусные шлюпы, состоявшие на вооружении Российского императорского флота, и шлюпы Первой русской кругосветной экспедиции.

В составе российского флота шлюпы строились с середины XVIII до XIX века и использовались в качестве разведывательных, посыльных и дозорных судов, для выполнения исследовательских и гидрографических работ, а также в качестве транспортов. Могли нести от одной до трёх мачт, однако большинство судов, входивших в состав флота, были трёхмачтовыми и несли прямое парусное вооружение. Вооружение шлюпов состояло из 16—34 орудий, располагавшихся по большей части на верхней палубе. Наиболее крупные представители судов данного класса могли иметь батарейную палубу. В первой четверти XIX века шлюпы были классом судов, наиболее часто совершавшим дальние и кругосветные экспедиции[1][2][3].

Легенда

Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Отдельным разделом представлены шлюпы Первой русской кругосветной экспедиции.

  • Размер — длина и ширина судна в метрах.
  • Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
  • Верфь — верфь постройки судна.
  • Корабельный мастер — фамилия мастера, построившего судно.
  • История службы — основные места и события.
  • н/д — нет данных.

Строки таблиц иногда выделяются цветами:

  • — выделение светло-зелёным цветом означает, что шлюп совершил кругосветное плавание.
  • — выделение светло-жёлтым цветом означает, что шлюп совершил так называемое полукругосветное плавание.

Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблиц, кроме столбцов История службы и Примечания.

Шлюпы Балтийского флота

В разделе приведены все шлюпы, входившие в состав Балтийского флота России.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Шпицберген 32 33,6 х 9,2 4,3 н/д Соломбальская верфь М. Сарычев 1805 1812 Принимал участие в войне с Францией 1804—1807 годов, русско-турецкой войне 1806—1812 годов. 5 (17) июля 1812 года продан с аукциона в Виго. [4][5][6]
Кола
[комм. 1] 		26 н/д н/д н/д Соломбальская верфь н/д 1806 1820 Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов и Отечественной войне 1812 года. Разобран после 1820 года. [6][7][8]
Соломбал
[комм. 1] 		26 н/д н/д н/д Соломбальская верфь н/д 1806 1822 Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов, Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов. В 1822 году разобран в Кронштадте. [6][8][9]
Пирам
[комм. 2] 		18 31,3 x 9,1 3,1 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 1826 В 1808 и 1809 годах принимал участие в крейсерских плаваниях у мыса Святой Нос, а с 1812 по 1825 год нёс брандвахтенную службу в Архангельске, где и был разобран. [6][8][10]
Тизьба
[комм. 2] 		18 31,3 x 9,1 3,1 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 1820 Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов. С 1810 по 1816 год нёс брандвахтенную службу в Свеаборге, где и был разобран. [6][8][10]
Единорог
[комм. 2] 		18 31,3 x 9,1 3,1 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 1812 Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов и Отечественной войне 1812 года. По пути из Данцига в Ригу 6 (18) сентября 1812 сел на мель в районе мыса Домеснес и был сожжен экипажем, чтобы не попасть в руки неприятеля. [6][8][11]
Лизета 16 28,3 x 8,3 3 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 1815 Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов, Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов. Разобран в 1815 года в Кронштадте. [6][8][12]
Волхов 16 28,2 x 6,4 2,7 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 1815 Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов, Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов. Разобран в 1815 года в Кронштадте. [6][12][13]
Диана 16/22
[комм. 3] 		27,7 x 7,6 4,2 60 Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев
[комм. 4] 		1806 1813 Совершил плавание из Кронштадта на Дальний Восток по пути в 1808 году побывал в плену у англичан, а при проведении описи Курильских островов в 1811 году часть экипажа шлюпа попала в плен к японцам. В 1813 году переоборудован в магазин в Петропавловской гавани. [6][14][15]
Свирь 16 26,8 x 7,6 3,7 н/д Лодейнопольская верфь В. Ф. Буданцев 1806 1824 Принимал участие в русско-шведской войне 1808—1809 годов, Отечественной войне 1812 года и войне с Францией 1813—1814 годов. С 1814 по 1817 год нёс брандвахтенную службу в Ревеле, а с 1820 по 1824 год принимал участие в описи берегов Финского залива. 6 (18) октября 1824 года сел на мель в районе острова Нерва и был разбит волнами. [6][14][16]
Камчатка 28
[комм. 5] 		39,7 x 10 5,2 80—130 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1817 1828 Совершил кругосветное плавание в 1817—1819 годах. С 1822 года использовался в качестве транспортного судна, а 1828 году был переоборудован в таможенную брандвахту в Кронштадте. [6][17][18]
Мирный
[комм. 6] 		20 36,6 x 9,2 4,6 72 Лодейнопольская верфь Я. А. Колодкин 1818 1830 Принимал участие в Первой русской антарктической кругосветной экспедиции 1819—1821 годов под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена. В 1822—1824 и 1826—1828 годах использовался для доставки грузов между портами Финского залива. В 1825 нёс брандвахтенную службу в Свеаборге. Разобран в Кронштадте. [19][20][21]
Восток 28
[комм. 5] 		39,7 x 10 5,2 80—130 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1818 1828 Принимал участие в Первой русской антарктической кругосветной экспедиции 1819—1821 годов под командованием Ф. Ф. Беллинсгаузена. В 1822 и 1823 использовался в качестве транспортного судна. 7 (19) ноября 1824 года во время шторма в Средней гавани Кронштадта сел на мель, а в 1828 году разобран на мели. [19][22][23]
[24]
Благонамеренный
[комм. 7] 		20 36,5 x 9,1 5 83 Лодейнопольская верфь Я. А. Колодкин 1818 1828 Принимал участие в кругосветном плавании в 1819—1822 годах. Разобран в Кронштадте. [19][22][25]
Открытие 18/28
[комм. 5] 		39,7 x 10 5,2 80—130 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1819 1828 Принимал участие в кругосветном плавании в 1819—1822 годах. С 1823 по 1826 год нёс брандвахтенную службу в Свеаборге. Разобран после 1828 года. [19][26][27]
Ладога 20 н/д н/д н/д Лодейнопольская верфь Я. А. Колодкин 1820 1828 Принимал участие в кругосветном плавании в 1822—1824 годах. Разобран в 1828 году. [19][26][28]
Аполлон 28 н/д н/д н/д Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1821 1828 Принимал участие в кругосветном плавании в 1821—1824 годах. Разобран в 1828 году. [19][26][29]
Предприятие 24
[комм. 8] 		39,6 x 11 5 120 Охтенская верфь
[комм. 9] 		А. А. Попов 1823 1832 Принимал участие в Третьей русской кругосветной экспедиции 1823—1826 годов. C 1828 года использовался для перевозки грузов, в 1830 году был переоборудован в транспорт, а в 1832 году — разобран. [19][26][30]
Смирный 24 н/д н/д н/д Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1824 1830 27 сентября (9 октября) 1824 года, покинув Кронштадт, начал участие в кругосветном плавании, однако попал в шторм в Северном море, получил сильные повреждения и ушел в Арондель на зимовку, а в мае следующего года вернулся в Кронштадт. С 1825 года использовался для перевозки грузов между Кронштадтом и Архангельском. В июне 1830 сел на мель в проливе Каттегат, экипаж и груз удалось спасти, а шлюп впоследствии был снят с мели и продан. [19][26][31]
Моллер
[комм. 10] 		16 27,5 x 9 2,8 80 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1826 1835 Принимал участие в Тихоокеанской экспедиции 1826—1829 годов. С 1830 по 1834 год на шлюпе выполнялись гидрографические работы в Финском заливе. В 1835 году был переоборудован в блокшив в Ревеле. [32][33]
Сенявин
[комм. 10] 		16 27,5 x 9 2,8 80 Охтенская верфь В. Ф. Стокке 1826 1844 Принимал участие в Тихоокеанской экспедиции 1826—1829 годов. С 1830 по 1832 год на нёс брандвахтенную службу в Ревеле. В 1833 и 1834 годах использовался для перевозки грузов в порты Финского залива. С 1835 года занимал брандвахтенный пост в Кронштадтской гавани, а в 1844 году был разобран. [33][34]
  • Шлюп «Восток» на почтовой марке СССР 1965 года
    Шлюп «Восток» на почтовой марке СССР 1965 года
  • Шлюпы «Мирный» и «Восток» на почтовой марке СССР 1970 года
    Шлюпы «Мирный» и «Восток» на почтовой марке СССР 1970 года
  • Шлюп «Восток» на юбилейной монете Банка России 1994 года
    Шлюп «Восток» на юбилейной монете Банка России 1994 года
  • Шлюп «Мирный» на юбилейной монете Банка России 1994 года
    Шлюп «Мирный» на юбилейной монете Банка России 1994 года
  • Чертёж шлюпа «Открытие»
    Чертёж шлюпа «Открытие»

Шлюп Черноморского флота

В разделе приведены данные шлюпа, входившего в состав Черноморского флота России.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Диана 18/34 32,9 x 8,1 2,5 н/д Севастопольское адмиралтейство И. Я. Осминин 1823 1839 Принимал участие в русско-турецкой войне 1828—1829 годов, с 1830 по 1838 год — в действиях флота у берегов Кавказа. В 1839 году переоборудован под магазин. [35][36][37]

Шлюп Беломорской флотилии

В разделе приведены данные шлюпа, входившего в состав Беломорской флотилии России. Стоит отметить, что в большинстве источников судно относят к шхунам.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Кротов н/д 10,4[комм. 11] н/д 8 Соломбальская верфь н/д 1834 1843 Принимал участие в экспедициях к архипелагу Новая Земля 1834 и 1837 годов. В 1843 году продан на слом. [38][39][40]
[41]
  • «Кротов» на фоне горы Носилова. Рисунок Редера, 1837 год
    «Кротов» на фоне горы Носилова. Рисунок Редера, 1837 год

Шлюпы Сибирской флотилии

В разделе приведены все шлюпы, входившие в состав Сибирской флотилии России.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Большерецк
[комм. 12] 		н/д 15,2 x 3,2 1,4 н/д Большерецкая верфь Построен моряками отряда М. П. Шпанберга 1739 1744 Принимал участие в Великой Северной экспедиции. Разбился в 1744 году в районе устья реки Большая. [42][43][44]
Святая Мария н/д н/д н/д н/д Охотская верфь Бубнов н/д 1786 Сведений о плаваниях шлюпа не сохранилось. В 1786 году разбился недалеко от устья реки Камчатка. [42][43][44]
Святая Екатерина н/д н/д н/д н/д н/д н/д н/д 1774 Сведений о плаваниях шлюпа не сохранилось. В 1786 году разбился у юго-западного побережья Камчатки вблизи рек Опалы и Голыгиной. [42][43][44]

Шлюпы Первой кругосветной экспедиции

В разделе приведены шлюпы, принимавшие участие в Первой кругосветной экспедиции.

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Нева
[комм. 13] 		14 н/д н/д 47—48 н/д
[комм. 14] 		н/д 1802
[комм. 15] 		1813 Принимал участие в Первой кругосветной экспедиции 1803—1806 годов, осенью 1804 года оказал поддержку отряду Русско-американской компании в битве при Ситке. В 1807 году перешёл в Русскую Америку. Потерпел крушение зимой 1813 года у мыса Эджкамб. [45][46]
Надежда
[комм. 16] 		16 н/д
[комм. 17] 		н/д
[комм. 17] 		58—81 н/д
[комм. 14] 		н/д 1800
[комм. 15] 		1808 Принимал участие в Первой кругосветной экспедиции 1803—1806 годов. В 1808 году шлюп был зафрахтован американским купцом Д. Мартином для перевозки товаров в Нью-Йорк. В декабре 1808 года был затерт льдами и погиб у датского берега. [45][47]
  • Шлюп «Надежда»
    Шлюп «Надежда»
  • Шлюп «Нева» на юбилейной монете Банка России 1993 года
    Шлюп «Нева» на юбилейной монете Банка России 1993 года
  • Шлюп «Надежда» на юбилейной монете Банка России 1993 года
    Шлюп «Надежда» на юбилейной монете Банка России 1993 года

Примечания

Комментарии

  1. ↑ 1 2 Шлюпы «Кола» и «Соломбал» строились по одному проекту, тип «Кола».
  2. ↑ 1 2 3 Шлюпы «Пирам», «Тизьба» и «Единорог» строились по одному проекту, тип «Пирам».
  3. ↑ Четырнадцать 6-фунтовых пушек, четыре 8-фунтовых карронады и четыре 3-фунтовых фальконета.
  4. ↑ Изначально построен как транспорт, в том же году И. В. Курепановым переделан в шлюп.
  5. ↑ 1 2 3 В том числе 12 карронад.
  6. ↑ Изначально построен как транспорт «Ладога», переделан в шлюп специально для участия в кругосветном плавании и 22 апреля (4 мая) 1819 года переименован в «Мирный».
  7. ↑ Изначально построен как транспорт «Свирь», переделан в шлюп специально для участия в кругосветном плавании и 22 апреля (4 мая) 1819 года переименован в «Благонемеренный».
  8. ↑ 6-фунтовые пушки.
  9. ↑ Был спроектирован специально для кругосветного плавания, стал первым российским военным судном, построенным в закрытом эллинге.
  10. ↑ 1 2 Шлюпы «Моллер» и «Сенявин» строились специально для Тихоокеанской экспедиции по одному проекту, тип «Моллер». Первый получил наименование в честь А. В. фон Моллера, а второй — Д. Н. Сенявина.
  11. ↑ Указана длина судна.
  12. ↑ В силу того, что был построен из берёзового леса, также назывался «Берёзовкой».
  13. ↑ Бывший английский шлюп «Темза» (англ. Thames).
  14. ↑ 1 2 Приобретён в Англии.
  15. ↑ 1 2 Приобретён в 1803 году.
  16. ↑ Бывший английский шлюп «Леандр» (англ. Leander).
  17. ↑ 1 2 Точных данных по размерам судна не сохранилось, в настоящее время существует 2 варианта чертежей судна. По одним данным наибольшая длина судна составляла 112 футов 2 и 1/2 дюйма, длина по грузовой ватерлинии 95 футов 9 и 1/4 дюйма, ширина — 29 футов, а осадка — 12 футов 8 дюймов, по другим, длина — 117 футов, а ширина 28 футов и 4 дюйма.

Ссылки на источники

  1. ↑ Чернышёв, 2002, с. 45—62.
  2. ↑ Шлюпы. «Военная Россия». Дата обращения: 19 мая 2015. Архивировано 25 марта 2011 года.
  3. ↑ Широкорад, 2007, с. 170.
  4. ↑ Чернышёв, 2002, с. 45—46.
  5. ↑ Широкорад, 2007, с. 170—171.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Веселаго, 1872, с. 170—171.
  7. ↑ Чернышёв, 2002, с. 46.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Широкорад, 2007, с. 171.
  9. ↑ Чернышёв, 2002, с. 46—47.
  10. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 47.
  11. ↑ Чернышёв, 2002, с. 47—48.
  12. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 48.
  13. ↑ Широкорад, 2007, с. 171—172.
  14. ↑ 1 2 Широкорад, 2007, с. 172.
  15. ↑ Чернышёв, 2002, с. 58—59.
  16. ↑ Чернышёв, 2002, с. 48—49.
  17. ↑ Широкорад, 2007, с. 172—173.
  18. ↑ Чернышёв, 2002, с. 49—50.
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго, 1872, с. 172—173.
  20. ↑ Широкорад, 2007, с. 173—174.
  21. ↑ Чернышёв, 2002, с. 59—61.
  22. ↑ 1 2 Широкорад, 2007, с. 174.
  23. ↑ Чернышёв, 2002, с. 50—52.
  24. ↑ Соломонов, Золотарев, Кузнецов, 2012, с. 130—132.
  25. ↑ Чернышёв, 2002, с. 61—62.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 Широкорад, 2007, с. 175.
  27. ↑ Чернышёв, 2002, с. 52—53.
  28. ↑ Чернышёв, 2002, с. 53—54.
  29. ↑ Чернышёв, 2002, с. 54.
  30. ↑ Чернышёв, 2002, с. 54—55.
  31. ↑ Чернышёв, 2002, с. 55.
  32. ↑ Широкорад, 2007, с. 175—176.
  33. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 55—58.
  34. ↑ Широкорад, 2007, с. 176.
  35. ↑ Широкорад, 2007, с. 354.
  36. ↑ Веселаго, 1872, с. 518—519.
  37. ↑ Чернышёв, 2002, с. 55—56.
  38. ↑ Чернышёв, 2002, с. 140.
  39. ↑ Веселаго, 1872, с. 694—695.
  40. ↑ Широкорад, 2007, с. 426.
  41. ↑ Вестник Кольского научного центра РАН, 2014, с. 7.
  42. ↑ 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 45.
  43. ↑ 1 2 3 Широкорад, 2007, с. 418.
  44. ↑ 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 708—709.
  45. ↑ 1 2 Соломонов, Золотарев, Кузнецов, 2012, с. 119—123.
  46. ↑ Лисянский Юрий Федорович. «Хронос». Дата обращения: 25 мая 2015. Архивировано 25 мая 2015 года.
  47. ↑ Соколов, 2009, с. 1.

Литература

  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Шабалина О. В. История арктических экспедиций в материалах персональных фондов музея-архива истории изучения и освоения европейского севера ЦГП КНЦ РАН // Вестник Кольского научного центра РАН : Журнал. — Апатиты: Кольский научный центр, 2014. — № 2. — ISSN 2307-5228. Архивировано 21 мая 2015 года.
  • Соломонов Б. В., Золотарев А. Н., Кузнецов Н. А. 100 великих кораблей / Под ред. Н. М. Смирнова. — М.: «Вече», 2012. — 432 с. — ISBN 978-5-9533-3751-9.
  • Соколов М. Л. Чертеж шлюпа «Надежда» (масштаб 1:100). — СПб.: издательство Гармашева, 2009. — 1 с.